S8 (S-Bahn Zürich)
S8 ist eine Linie der S-Bahn Zürich. Sie verbindet Winterthur über Effretikon, Wallisellen, Zürich Oerlikon und den Zürcher Hauptbahnhof mit den Gemeinden am linken Zürichseeufer und endet in Pfäffikon SZ. Die Linie wird von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) betrieben und gehört zu den wichtigen tangentialen Verbindungen des Zürcher S-Bahn-Netzes.
| S8 | |
|---|---|
| Netz | S-Bahn Zürich |
| Betreiber | SBB |
| Strecke | Winterthur – Zürich HB – Pfäffikon SZ |
| Takt | 30 Minuten |
| Anzahl reguläre Halte | 20 |
| Fahrzeit | rund 68 Minuten |
| Rollmaterial | vorwiegend RABe 514 (DTZ) |
| Verkehrsverbund | Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) |
Linienführung
Die S8 durchquert einen grossen Teil des Wirtschafts- und Siedlungsraums des Kantons Zürich. Von Winterthur führt sie zunächst über Effretikon, Dietlikon und Wallisellen nach Zürich Oerlikon. Anschliessend erreicht sie durch den Weinbergtunnel den unterirdischen Bahnhof Löwenstrasse des Zürcher Hauptbahnhofs.
Vom Hauptbahnhof fährt die S8 über Zürich Wiedikon, Zürich Enge und Zürich Wollishofen auf die linksufrige Zürichseebahn. Sie bedient danach unter anderem Thalwil, Horgen, Wädenswil und Richterswil, bevor sie den Kanton Zürich verlässt. Über Bäch SZ und Freienbach erreicht sie den Endbahnhof Pfäffikon SZ im Kanton Schwyz.[1]
Damit verbindet die Linie drei wichtige Räume miteinander: die Region Winterthur, die Stadt Zürich sowie die dicht besiedelte Region Zimmerberg und den oberen Zürichsee. Insbesondere für den Pendlerverkehr nach Zürich besitzt die S8 eine grosse Bedeutung.
Haltestellen
Im regulären Fahrplan 2026 bedient die S8 zwischen Winterthur und Pfäffikon SZ 20 Bahnhöfe.[1]
| Nr. | Bahnhof | Kanton |
|---|---|---|
| 1 | Winterthur | Zürich |
| 2 | Effretikon | Zürich |
| 3 | Dietlikon | Zürich |
| 4 | Wallisellen | Zürich |
| 5 | Zürich Oerlikon | Zürich |
| 6 | Zürich HB | Zürich |
| 7 | Zürich Wiedikon | Zürich |
| 8 | Zürich Enge | Zürich |
| 9 | Zürich Wollishofen | Zürich |
| 10 | Kilchberg ZH | Zürich |
| 11 | Rüschlikon | Zürich |
| 12 | Thalwil | Zürich |
| 13 | Oberrieden | Zürich |
| 14 | Horgen | Zürich |
| 15 | Au ZH | Zürich |
| 16 | Wädenswil | Zürich |
| 17 | Richterswil | Zürich |
| 18 | Bäch SZ | Schwyz |
| 19 | Freienbach SBB | Schwyz |
| 20 | Pfäffikon SZ | Schwyz |
Einzelne Verbindungen in Randstunden können über den regulären Linienendpunkt hinaus verkehren. Massgebend für eine konkrete Reise ist deshalb der jeweils aktuelle Online-Fahrplan.
Betrieb und Takt
Die S8 verkehrt im Fahrplanjahr 2026 grundsätzlich im Halbstundentakt. Die reguläre Fahrzeit für die gesamte Strecke zwischen Winterthur und Pfäffikon SZ beträgt rund 68 Minuten.[1]
Zwischen Winterthur und Zürich ergänzt die S8 weitere S-Bahn- und Fernverkehrsverbindungen. Auf dem Abschnitt zwischen Zürich und Thalwil bildet sie zusammen mit anderen Linien, insbesondere der S24, ein dichtes Angebot entlang des linken Zürichseeufers.
Die S8 übernimmt dabei sowohl eine schnelle regionale Verbindungsfunktion als auch Erschliessungsaufgaben innerhalb der Stadt Zürich. Die Halte in Oerlikon, Zürich HB, Wiedikon, Enge und Wollishofen ermöglichen zahlreiche Anschlüsse an weitere S-Bahn-Linien, den Fernverkehr sowie an Tram- und Buslinien.
Bedeutung des Zürcher Hauptbahnhofs
Eine Besonderheit der heutigen Linienführung ist die direkte Durchbindung durch den Zürcher Hauptbahnhof. Die S8 fährt nicht in die oberirdischen Kopfgleise ein, sondern benutzt die unterirdischen Gleise des Bahnhofs Löwenstrasse.
Von Oerlikon kommend erreicht sie den Hauptbahnhof durch den Weinbergtunnel. Südwestlich des Hauptbahnhofs führt die Strecke weiter in Richtung Wiedikon und zur linksufrigen Zürichseebahn. Dadurch ist kein Fahrtrichtungswechsel im Hauptbahnhof mehr notwendig.
Diese Durchbindung ist ein Ergebnis der Durchmesserlinie Zürich, die eine leistungsfähige Nord-Süd-Verbindung durch den Hauptbahnhof geschaffen hat.
Geschichte
Die S8 gehört zu den ursprünglichen Linien der S-Bahn Zürich, die am 27. Mai 1990 ihren Betrieb aufnahm. Bereits im Netzfahrplan des Eröffnungsjahres ist die Verbindung von Winterthur beziehungsweise Effretikon über Wallisellen, Zürich HB und Thalwil nach Pfäffikon SZ ausgewiesen.
In den ersten Jahrzehnten unterschied sich die Führung im Zentrum von Zürich jedoch von der heutigen Strecke. Die Züge zwischen Zürich Oerlikon und Zürich HB benutzten die ältere Verbindung über den Wipkingertunnel. Im Hauptbahnhof war für die Weiterfahrt in Richtung Zürichsee ein Fahrtrichtungswechsel erforderlich.
Mit der Inbetriebnahme des Weinbergtunnels und des Bahnhofs Löwenstrasse im Juni 2014 wurde die S8 auf die neue Durchmesserlinie verlegt. Seither können die Züge von Oerlikon direkt durch den unterirdischen Hauptbahnhof in Richtung Wiedikon und linkes Zürichseeufer verkehren. Die neue Linienführung vereinfachte den Betrieb und reduzierte die Abhängigkeit von den oberirdischen Kopfgleisen des Hauptbahnhofs.
Rollmaterial
Im Fahrplanjahr 2026 werden auf der S8 vorwiegend die doppelstöckigen Triebzüge der Baureihe SBB RABe 514 eingesetzt. Die Fahrzeuge werden auch als DTZ (Doppelstock-Triebzug) bezeichnet.
Die von Siemens gebauten vierteiligen Triebzüge wurden zwischen 2006 und 2009 für die S-Bahn Zürich beschafft. Ein Fahrzeug ist rund 100 Meter lang, bietet 360 Sitzplätze und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Niederflureinstiege erleichtern den Zugang für Reisende mit Kinderwagen, Gepäck oder eingeschränkter Mobilität.[2]
Die SBB modernisieren die DTZ-Flotte seit 2025. Die Arbeiten sollen voraussichtlich bis 2030 dauern und umfassen unter anderem eine neue Lackierung sowie mobilfunkdurchlässigere Fensterscheiben.[2]
Barrierefreiheit
Nach Angaben des ZVV werden auf der S8 Kurse mit Niederflureinstiegen an allen Türen angeboten.[3] Die eingesetzten DTZ verfügen ausserdem über Rollstuhlplätze, eine rollstuhlgängige Toilette sowie Multifunktionsbereiche für Kinderwagen und Velos.[2]
Bei einzelnen Bahnhöfen können die baulichen Bedingungen und die verfügbaren Zugänge unterschiedlich sein. Für Reisende mit eingeschränkter Mobilität empfiehlt sich deshalb eine Prüfung der konkreten Verbindung vor der Fahrt.
Tarif
Der grösste Teil der Strecke liegt im Gebiet des Zürcher Verkehrsverbunds. Innerhalb des Verbundgebiets gelten die üblichen ZVV-Zonenbillette und Abonnemente. Für Fahrten über die Verbundgrenze hinaus gelten die entsprechenden nationalen oder verbundübergreifenden Tarifbestimmungen.
Die S8 ist vollständig in den schweizerischen öffentlichen Verkehr integriert. Auf der Linie können unter anderem GA und Halbtax gemäss deren jeweiligem Geltungsbereich verwendet werden.
Fahrplan 2027
Für den Fahrplanwechsel im Dezember 2026 sind Änderungen im Betrieb der S8 vorgesehen. Gemäss den im Mai 2026 veröffentlichten Informationen der SBB soll die S8 künftig in Pfäffikon SZ mit der S5 verknüpft werden. Züge aus Winterthur sollen nach ihrer Ankunft in Pfäffikon SZ als S5 über Rapperswil, Zürich HB und Zug weiterfahren.[4]
Dadurch sollen unter anderem neue umsteigefreie Reisemöglichkeiten zwischen dem linken Zürichseeufer und dem Zürcher Oberland entstehen. Gleichzeitig ist vorgesehen, auf der S8 anstelle der bisherigen DTZ künftig Regio-Dosto einzusetzen, wodurch mehr Sitzplätze zur Verfügung stehen sollen.[4]
Die SBB wies bei der Veröffentlichung darauf hin, dass bis zur Publikation des definitiven Fahrplans noch Änderungen möglich sind.[4]
Rolle im S-Bahn-Netz
Die S8 verbindet mehrere der wichtigsten Umsteigeknoten des Zürcher Verkehrsraums. In Winterthur bestehen Anschlüsse in Richtung Thurgau, Schaffhausen, Tösstal und St. Gallen. Zürich Oerlikon bietet zahlreiche Verbindungen in Richtung Flughafen, Unterland und Zürcher Oberland.
Der Zürcher Hauptbahnhof stellt den wichtigsten Knoten der Linie dar und ermöglicht den Übergang zum nationalen und internationalen Fernverkehr sowie zu praktisch allen Teilen des Zürcher S-Bahn-Netzes. Thalwil und Wädenswil sind bedeutende regionale Umsteigepunkte am Zürichsee, während Pfäffikon SZ Verbindungen in Richtung Rapperswil, Einsiedeln und in weitere Teile des Kantons Schwyz bietet.
Durch diese Kombination von städtischer, regionaler und kantonsübergreifender Erschliessung gehört die S8 zu den zentralen Durchmesserlinien der Zürcher S-Bahn.
Siehe auch
- S-Bahn Zürich
- Liste der Linien der S-Bahn Zürich
- S2 (S-Bahn Zürich)
- S5 (S-Bahn Zürich)
- S24 (S-Bahn Zürich)
- Durchmesserlinie Zürich
- Weinbergtunnel
- Linksufrige Zürichseebahn
- Öffentlicher Verkehr im Kanton Zürich
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 ZVV: S8 Winterthur – Zürich HB – Thalwil – Pfäffikon SZ, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 SBB: DTZ – doppelstöckiger Triebwagenzug für die S-Bahn Zürich, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ ZVV: Hindernisfreiheit von S-Bahn-Linien, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 SBB: Fahrplan 2027 bringt gezielte Verbesserungen, 20. Mai 2026.
Wikimedia Commons: Medien zu S8 (S-Bahn Zürich)
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