S21 (S-Bahn Zürich): Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 10. August 2026, 19:14 Uhr
S21 ist eine Linie der S-Bahn Zürich. Sie verbindet Regensdorf-Watt über Zürich Oerlikon und Zürich Hardbrücke mit dem Zürich Hauptbahnhof (Zürich HB). Die von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) betriebene Linie verkehrt ausschliesslich an Werktagen während der Hauptverkehrszeit und dient vor allem als Verstärkung der S6 zwischen dem Furttal und der Zürcher Innenstadt.[1]
Die S21 ist eine der reinen Hauptverkehrszeitlinien der Zürcher S-Bahn. Im Fahrplanjahr 2026 verkehren in beiden Richtungen jeweils acht Züge pro Werktag. Der Bahnhof Zürich Affoltern wird dabei nur in der jeweiligen Hauptlastrichtung bedient: morgens auf den Fahrten von Regensdorf-Watt nach Zürich HB und abends auf den Fahrten von Zürich HB nach Regensdorf-Watt.[2]
| S21 | |
|---|---|
| System | S-Bahn Zürich |
| Strecke | Regensdorf-Watt–Zürich Oerlikon–Zürich HB |
| Betreiber | Schweizerische Bundesbahnen (SBB) |
| Spurweite | 1435 mm |
| Stromsystem | 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom |
| Haltestellen | 5, davon Zürich Affoltern nur teilweise |
| Kanton | Zürich |
| Betriebszeit | Montag–Freitag, Hauptverkehrszeiten |
| Funktion | Verstärkungslinie |
Linienverlauf
Ausgangspunkt der S21 ist der Bahnhof Regensdorf-Watt in der Gemeinde Regensdorf im Bezirk Dielsdorf. Von dort führt die Strecke durch das Furttal in Richtung Stadt Zürich.
Die Züge erreichen zunächst Zürich Affoltern. Dieser Bahnhof wird von der S21 allerdings nicht von allen Zügen bedient. Danach führt die Strecke über den Bereich von Zürich Seebach nach Zürich Oerlikon. In Zürich Seebach halten die Züge der S21 nicht.
Von Oerlikon fährt die S21 über die Verbindung in Richtung Zürich Hardbrücke. Nach dem Halt an diesem wichtigen Umsteigebahnhof erreicht sie schliesslich den Zürich Hauptbahnhof.
Der offizielle Linienfahrplan des ZVV führt für die S21 fünf Stationen auf.[1]
| Nr. | Bahnhof | Gemeinde | Bedienung |
|---|---|---|---|
| 1 | Regensdorf-Watt | Regensdorf | alle Züge |
| 2 | Zürich Affoltern | Zürich | nur in Hauptlastrichtung |
| 3 | Zürich Oerlikon | Zürich | alle Züge |
| 4 | Zürich Hardbrücke | Zürich | alle Züge |
| 5 | Zürich HB | Zürich | alle Züge |
Betrieb
Die S21 ist keine ganztägig verkehrende S-Bahn-Linie. Sie wird von Montag bis Freitag ausserhalb der allgemeinen Feiertage während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten eingesetzt.[2]
Im Fahrplanjahr 2026 verkehren morgens vier Züge von Regensdorf-Watt nach Zürich HB. Sie verlassen Regensdorf-Watt um 06.31, 07.01, 07.31 und 08.01 Uhr und halten zusätzlich in Zürich Affoltern.[2]
In der Gegenrichtung verkehren am Morgen drei S21-Züge von Zürich HB nach Regensdorf-Watt. Diese Fahrten bedienen Zürich Affoltern nicht.[2]
Am Nachmittag und frühen Abend verkehren vier Züge von Regensdorf-Watt nach Zürich HB. Diese Fahrten fahren ohne Halt durch Zürich Affoltern. In Richtung Regensdorf-Watt verkehren dagegen fünf Züge ab Zürich HB; sie halten zusätzlich in Zürich Affoltern.[2]
Damit wird der zusätzliche Halt in Zürich Affoltern gezielt in der jeweiligen Hauptlastrichtung angeboten: morgens stadteinwärts und abends stadtauswärts.
Die Fahrzeit zwischen Regensdorf-Watt und Zürich HB beträgt je nach Verbindung ungefähr 17 bis 19 Minuten.[2]
Funktion als Verstärkung der S6
Die wichtigste Aufgabe der S21 besteht darin, die S6 während der Hauptverkehrszeiten zu ergänzen. Die S6 verbindet unter anderem Baden, Regensdorf-Watt, Zürich Oerlikon, Zürich HB und das rechte Zürichseeufer.
Zwischen Regensdorf-Watt und Zürich besteht mit der S6 grundsätzlich ein Halbstundentakt. Durch die zusätzlichen Züge der S21 wird das Angebot während der Hauptverkehrszeiten zu einem dichteren, allerdings nicht vollständig gleichmässigen Takt verdichtet.
Der Kanton Zürich bezeichnet dieses Angebot als einen «hinkenden 15-Minuten-Takt».[3]
Im Unterschied zur S6 hält die S21 nicht in Zürich Seebach. Dadurch kann sie zwischen Regensdorf-Watt und dem Zentrum von Zürich eine vergleichsweise schnelle zusätzliche Verbindung anbieten.
Zürich Affoltern
Eine Besonderheit der S21 ist das Bedienungskonzept am Bahnhof Zürich Affoltern. Der Halt wird bewusst nur in der verkehrlich stärkeren Richtung angeboten.
Am Morgen halten die Züge von Regensdorf-Watt nach Zürich HB in Zürich Affoltern. Die gleichzeitig in Richtung Regensdorf-Watt fahrenden Züge passieren den Bahnhof dagegen ohne Halt.
Am Nachmittag und Abend ist die Situation umgekehrt: Die stadtauswärts fahrenden S21-Züge von Zürich HB nach Regensdorf-Watt bedienen Zürich Affoltern, während die Züge in Richtung Zürich HB dort nicht halten.[2]
Dieses Betriebskonzept ermöglicht zusätzliche Kapazitäten insbesondere für den Pendlerverkehr zwischen dem schnell wachsenden Stadtquartier Zürich Affoltern, Zürich Oerlikon und dem Stadtzentrum.
Geschichte
Die Linienbezeichnung S21 wurde innerhalb der S-Bahn Zürich bereits vor der Einführung der heutigen Verbindung verwendet. Eine frühere S21 verband den Raum Zürich beziehungsweise Thalwil mit Zug. Diese Verbindung ging im Zuge der Neuordnung des Zürcher S-Bahn-Netzes in der heutigen S24 auf.
Die heutige S21 zwischen Regensdorf-Watt und Zürich HB wurde mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 eingeführt. Sie gehörte zu den Angebotsverbesserungen im Zusammenhang mit der 4. Teilergänzung der S-Bahn Zürich.[4]
Die neue Verbindung sollte insbesondere während der Hauptverkehrszeiten zusätzliche Kapazitäten zwischen dem Furttal, Zürich Nord und dem Hauptbahnhof schaffen. Gleichzeitig erhielt Zürich Affoltern in der jeweiligen Hauptlastrichtung zusätzliche direkte Zugverbindungen.
Die Einführung der heutigen S21 stand im Zusammenhang mit umfangreichen Veränderungen des Zürcher S-Bahn-Netzes, die durch neue Infrastrukturen und die Neuordnung verschiedener Linien ermöglicht wurden.
Bedeutung für Regensdorf und das Furttal
Der Bahnhof Regensdorf-Watt gehört zu den wichtigsten Verkehrsknoten des Furttals. Neben der S21 wird er von der S6 und im Nachtnetz von der SN6 bedient.
Für Regensdorf und die umliegenden Gemeinden stellt die S21 insbesondere zu den typischen Pendlerzeiten zusätzliche Kapazität Richtung Zürich zur Verfügung. Durch den weitgehenden Verzicht auf Zwischenhalte ergibt sich eine schnelle Verbindung nach Oerlikon, Hardbrücke und Zürich HB.
Am Bahnhof Regensdorf-Watt bestehen zudem Anschlüsse an mehrere regionale Buslinien der Verkehrsbetriebe Glattal (VBG). Dadurch fungiert der Bahnhof als Umsteigeknoten für grosse Teile des Furttals.[3]
Bedeutung für Zürich Nord
Auch für den Norden der Stadt Zürich besitzt die S21 eine wichtige Funktion. Zürich Oerlikon ist einer der bedeutendsten Bahnhöfe der Schweiz und ein zentraler Umsteigepunkt des Zürcher S-Bahn-Netzes.
Von Oerlikon aus bietet die S21 eine zusätzliche direkte Verbindung nach Zürich Hardbrücke und Zürich HB. Gleichzeitig verbindet sie Oerlikon ohne Umstieg mit Regensdorf-Watt.
Für Zürich Affoltern schafft die Linie während der Hauptverkehrszeiten zusätzliche schnelle Verbindungen in das Stadtzentrum. Das Quartier gehört zu den Gebieten der Stadt Zürich mit einer starken Siedlungsentwicklung und entsprechend wachsender Nachfrage im öffentlichen Verkehr.
Zürich Hardbrücke
Der Bahnhof Zürich Hardbrücke ist der letzte Zwischenhalt der S21 vor Zürich HB. Er erschliesst unter anderem die Gebiete Zürich-West, Escher Wyss und das Umfeld des Prime Towers.
Hier bestehen zahlreiche Umsteigemöglichkeiten auf andere S-Bahn-Linien sowie auf Tram-, Trolleybus- und Buslinien der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ).
Durch den Halt in Hardbrücke ermöglicht die S21 Fahrgästen aus Regensdorf und Zürich Affoltern eine direkte Verbindung in eines der wichtigsten Arbeitsplatz- und Entwicklungsgebiete der Stadt Zürich.
Fahrzeuge und Hindernisfreiheit
Die S21 wird von den Schweizerischen Bundesbahnen betrieben. Auf der Linie werden SBB-Doppelstockzüge eingesetzt, die für den stark nachgefragten Pendlerverkehr im Raum Zürich geeignet sind.
Gemäss dem Zürcher Verkehrsverbund verkehren im Fahrplanjahr 2026 auf allen Kursen der S21 Kompositionen mit Niederflurwagen. Dabei handelt es sich jedoch um Züge, bei denen nur die Zwischenwagen über Niederflureinstiege verfügen.[5]
Für Reisende mit eingeschränkter Mobilität sind deshalb die entsprechenden Wagen und die örtlichen Bedingungen an den Bahnhöfen zu beachten.
Zukünftige Entwicklung
Langfristig soll das Bahnangebot zwischen Regensdorf-Watt und Zürich weiter ausgebaut werden. Nach der Planung für den Bahnausbauschritt STEP 2035 ist vorgesehen, den heute während der Hauptverkehrszeiten angebotenen dichteren Takt künftig ganztägig anzubieten.
Der Kanton Zürich geht in seinen Planungen davon aus, dass zwischen Regensdorf-Watt und Zürich dereinst ein ganztägiger 15-Minuten-Takt möglich sein soll. Gleichzeitig sollen die auf diesem Korridor eingesetzten Züge von rund 200 auf 300 Meter verlängert werden.[3]
Damit würde die heutige Funktion der S21 als reine Hauptverkehrszeit-Verstärkung langfristig in ein wesentlich dichteres Grundangebot überführt. Die genaue künftige Linienstruktur hängt jedoch von der weiteren Planung und Umsetzung der nationalen Bahnausbauschritte ab.
Besonderheiten
Die S21 gehört zu den kürzesten Linien der S-Bahn Zürich und bedient nur einen kleinen Teil des Gesamtnetzes. Im Gegensatz zu den meisten S-Bahn-Linien verkehrt sie nicht ganztägig, sondern ausschliesslich als Verstärkung während der Hauptverkehrszeiten.
Eine weitere Besonderheit ist die richtungsabhängige Bedienung von Zürich Affoltern. Dieses Konzept ist innerhalb des Zürcher S-Bahn-Netzes vergleichsweise ungewöhnlich und ist konsequent auf die Hauptströme des Berufsverkehrs ausgerichtet.
Die S21 verkehrt vollständig innerhalb des Kantons Zürich. Mit Regensdorf-Watt, Zürich Oerlikon, Zürich Hardbrücke und Zürich HB verbindet sie jedoch mehrere besonders bedeutende Knoten des regionalen Bahnverkehrs.
Siehe auch
- S-Bahn Zürich
- Liste der Linien der S-Bahn Zürich
- S6 (S-Bahn Zürich)
- Bahnhof Regensdorf-Watt
- Zürich Affoltern
- Bahnhof Zürich Oerlikon
- Zürich Hardbrücke
- Zürich Hauptbahnhof
- Furttal
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 Zürcher Verkehrsverbund: S21 Regensdorf-Watt–Zürich Oerlikon–Zürich HB, Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 Zürcher Verkehrsverbund: Fahrplanjahr 2026 – Zürcher S-Bahn S21, Stand 9. September 2025, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Regierungsrat des Kantons Zürich: Bushof Regensdorf, Staatsbeitrag (Zusicherung), Beschluss vom 28. Januar 2026, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Portal Zürich Affoltern: Neue S-Bahn-Linie S21, 13. Dezember 2015, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Zürcher Verkehrsverbund: Hindernisfreiheit von S-Bahn-Linien, abgerufen am 10. August 2026.
| Linien der S-Bahn Zürich | |
|---|---|
| S-Bahn-Linien | S2 · S3 · S4 · S5 · S6 · S7 · S8 · S9 · S10 · S11 · S12 · S13 · S14 · S15 · S16 · S17 · S18 · S19 · S20 · S21 · S23 · S24 · S25 · S26 · S29 · S30 · S33 · S35 · S36 · S40 · S41 · S42 |
| Siehe auch | S-Bahn Zürich · Liste der Linien der S-Bahn Zürich · ZVV |
