S14 (S-Bahn Aargau)
Die S14 ist eine Linie der S-Bahn Aargau. Sie verbindet Menziken im Wynental über Reinach AG, Unterkulm, Gränichen, Suhr und Aarau mit Schöftland im Suhrental. Betreiberin ist die Aargau Verkehr AG (AVA). Die Linie entspricht betrieblich der traditionsreichen Wynental- und Suhrentalbahn (WSB) und umfasst die beiden Schmalspurstrecken Menziken–Aarau und Aarau–Schöftland.[1]
Mit insgesamt 32 Haltestellen gehört die S14 zu den wichtigsten regionalen Bahnlinien im Raum Aarau. Sie erschliesst zwei dicht besiedelte Täler südlich der Kantonshauptstadt und dient insbesondere dem Pendler-, Ausbildungs- und Einkaufsverkehr.[1]
| S14 | |
|---|---|
| System | S-Bahn Aargau |
| Betreiber | Aargau Verkehr AG (AVA) |
| Bahn | Wynental- und Suhrentalbahn |
| Strecke | Menziken – Aarau – Schöftland |
| Äste | Menziken–Aarau Aarau–Schöftland |
| Haltestellen | 32 |
| Spurweite | 1000 mm (Meterspur) |
| Stromsystem | 750 V Gleichstrom |
| Tarifverbund | Tarifverbund A-Welle |
| Kanton | Aargau |
Linienführung
Die S14 besteht aus zwei Ästen, die im Bahnhof Aarau zusammentreffen. Der östliche beziehungsweise südöstliche Ast führt von Aarau durch das Wynental nach Menziken. Der südwestliche Ast erschliesst von Aarau aus das Suhrental bis Schöftland.
Beide Strecken sind meterspurig und werden unter der gemeinsamen Linienbezeichnung S14 geführt. Die Strecke ist mit 750 Volt Gleichstrom elektrifiziert.[2]
Der Bahnhof Aarau bildet den betrieblichen und verkehrlichen Mittelpunkt der Linie. Hier bestehen Anschlüsse an den Fernverkehr der SBB sowie an weitere Linien der S-Bahn Aargau und der S-Bahn Zürich.
Ast Aarau–Menziken
Der Wynentaler Ast beginnt beim Bahnhof Aarau und führt zunächst über Aarau Torfeld und Buchs AG nach Suhr. Von dort verläuft die Bahn südwärts über Gränichen, Teufenthal, Unterkulm, Oberkulm, Gontenschwil und Zetzwil nach Reinach und Menziken.
Die Strecke folgt über weite Teile dem Wynental. Sie erschliesst mehrere der grössten Gemeinden im südöstlichen Teil des Kantons Aargau und stellt deren wichtigste direkte Verbindung mit Aarau dar.
Im Fahrplanjahr 2026 werden auf diesem Ast folgende Haltestellen bedient:[3]
| Nr. | Haltestelle | Gemeinde |
|---|---|---|
| 1 | Aarau | Aarau |
| 2 | Aarau Torfeld | Aarau |
| 3 | Buchs AG | Buchs AG |
| 4 | Suhr | Suhr |
| 5 | Gränichen Töndler | Gränichen |
| 6 | Gränichen | Gränichen |
| 7 | Gränichen Oberdorf | Gränichen |
| 8 | Bleien Liebegg | Gränichen |
| 9 | Teufenthal AG | Teufenthal AG |
| 10 | Unterkulm Nord | Unterkulm |
| 11 | Unterkulm | Unterkulm |
| 12 | Oberkulm | Oberkulm |
| 13 | Gontenschwil | Gontenschwil |
| 14 | Zetzwil | Zetzwil |
| 15 | Leimbach AG | Leimbach AG |
| 16 | Reinach AG Nord | Reinach AG |
| 17 | Reinach AG Mitte | Reinach AG |
| 18 | Reinach AG | Reinach AG |
| 19 | Menziken | Menziken |
Die Fahrzeit zwischen Aarau und Menziken beträgt je nach Verbindung rund 35 bis 40 Minuten.[3]
Ast Aarau–Schöftland
Der zweite Ast führt vom Bahnhof Aarau zunächst in südwestlicher Richtung über Binzenhof und Distelberg nach Unterentfelden. Danach erreicht die Bahn Oberentfelden, wo sie die normalspurige SBB-Strecke Zofingen–Suhr–Lenzburg kreuzt.
Über Muhen und Hirschthal führt die Strecke weiter nach Schöftland.
Im Fahrplanjahr 2026 werden folgende Haltestellen bedient:[3]
| Nr. | Haltestelle | Gemeinde |
|---|---|---|
| 1 | Aarau | Aarau |
| 2 | Binzenhof | Aarau |
| 3 | Distelberg | Aarau |
| 4 | Unterentfelden Post | Unterentfelden |
| 5 | Unterentfelden Oberdorf | Unterentfelden |
| 6 | Oberentfelden Uerkenbrücke | Oberentfelden |
| 7 | Oberentfelden Engelplatz | Oberentfelden |
| 8 | Muhen Nord | Muhen |
| 9 | Muhen | Muhen |
| 10 | Mittelmuhen | Muhen |
| 11 | Obermuhen | Muhen |
| 12 | Hirschthal | Hirschthal |
| 13 | Schöftland Nordweg | Schöftland |
| 14 | Schöftland | Schöftland |
Die Fahrzeit von Aarau nach Schöftland beträgt im regulären Fahrplan etwa 20 bis 25 Minuten.[3]
Betrieb
Die S14 weist für eine regionale Schmalspurbahn ein sehr dichtes Angebot auf. Tagsüber verkehren auf beiden Ästen zahlreiche Züge im 15-Minuten-Takt.
Mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2025 wurde das Angebot nochmals erweitert. Von Montag bis Samstag wird der 15-Minuten-Takt auf den Abschnitten Aarau–Bleien Liebegg und Aarau–Schöftland am Abend bis gegen Mitternacht verlängert. Sonntags besteht zwischen Bleien Liebegg, Aarau und Schöftland von ungefähr 12 bis 20 Uhr ebenfalls ein dichter 15-Minuten-Takt.[4]
Zusätzlich wurden zum Fahrplanjahr 2026 neue Frühverbindungen an Wochenenden sowie zusätzliche Spätverbindungen eingeführt. Von Montag bis Donnerstag besteht beispielsweise eine Abfahrt ab Aarau um 00.41 Uhr sowohl in Richtung Menziken als auch in Richtung Schöftland.[4]
Das Angebot ist stark auf die Anschlüsse am Bahnhof Aarau abgestimmt. Dort können Reisende auf Züge in Richtung Zürich, Olten, Basel, Bern, Lenzburg und weitere Ziele umsteigen.
Bedeutung für die Region
Die S14 bildet das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs im Wynen- und Suhrental.
Entlang der beiden Strecken befinden sich zahlreiche Wohngebiete, Schulen, Gewerbe- und Industriegebiete. Für viele Gemeinden bietet die Bahn die schnellste Verbindung in die Kantonshauptstadt Aarau.
Aargau Verkehr weist für die Wynental- und Suhrentalbahn mehrere Millionen Fahrgäste pro Jahr aus. In den zuletzt publizierten Kennzahlen werden rund 6,9 Millionen Reisende beziehungsweise knapp 19'000 Fahrgäste pro Tag genannt.[5]
Damit gehört die S14 zu den am stärksten genutzten regionalen Bahnangeboten im Kanton Aargau.
Geschichte
Aarau-Schöftland-Bahn
Der ältere der beiden Äste ist die Strecke nach Schöftland.
Die Aarau-Schöftland-Bahn (AS) nahm im Jahr 1901 den Betrieb zwischen Aarau und Schöftland auf.[6]
Die Bahn wurde als elektrische Schmalspurbahn gebaut. Sie erschloss das Suhrental, das zuvor über keine direkte Eisenbahnverbindung zur Kantonshauptstadt verfügte.
Die Strecke verlief ursprünglich auf verschiedenen Abschnitten unmittelbar im Strassenraum. Der Charakter einer Überlandstrassenbahn war deshalb lange deutlich erkennbar.
Im Jahr 2026 feiert Aargau Verkehr das 125-jährige Bestehen der Bahnstrecke Aarau–Schöftland.[7]
Wynentalbahn
Die Wynentalbahn (WTB) nahm ihren Betrieb im Jahr 1904 auf. Sie verband Aarau mit Menziken und erschloss damit die Gemeinden des Wynentals.[6]
Auch diese Strecke war ursprünglich stark als Strassenbahn ausgeführt. Insbesondere in den Ortszentren verliefen die Gleise teilweise unmittelbar auf oder neben der Strasse.
Die Bahn erhielt wegen des zunehmenden Verkehrs im Laufe des 20. und frühen 21. Jahrhunderts schrittweise eigene Trassen.
Zusammenschluss zur WSB
Im Jahr 1958 fusionierten die Aarau-Schöftland-Bahn und die Wynentalbahn zur Wynental- und Suhrentalbahn AG (WSB).[6]
Damit wurden die zuvor rechtlich getrennten Bahnen unter einem gemeinsamen Unternehmen zusammengeführt.
Ein weiterer wichtiger Schritt folgte 1967. Mit dem Bau des Entfelder-Tunnels beim Bahnhof Aarau wurden die beiden Streckenäste betrieblich miteinander verbunden.[8]
Die Verbindung ermöglichte eine einheitlichere Betriebsführung und schuf die Grundlage für die heutige Linienstruktur.
Ausbau der Strecke Suhr–Aarau
Ein besonders problematischer Abschnitt der Wynentalbahn befand sich lange zwischen Suhr und Aarau. Die Bahn fuhr dort teilweise unmittelbar entlang der stark belasteten Hauptstrasse.
Im Jahr 2010 wurde eine neue Eigentrassierung zwischen Suhr, Buchs und Aarau in Betrieb genommen.[6]
Die Bahn benutzt seither auf einem Teil dieses Abschnitts das ehemalige Trassee der früheren normalspurigen Bahnstrecke Aarau–Suhr. Dadurch konnte der Schienenverkehr weitgehend vom Strassenverkehr getrennt werden.
Die Verlegung erhöhte die Sicherheit und Zuverlässigkeit und verkürzte teilweise die Fahrzeiten.
Eingliederung in die S-Bahn Aargau
Im Zuge der Entwicklung des regionalen Bahnnetzes erhielt die Wynental- und Suhrentalbahn die Linienbezeichnung S14.
Damit wurde die traditionsreiche WSB in das einheitlich bezeichnete Netz der S-Bahn Aargau integriert. Die Bezeichnung änderte jedoch nichts an der meterspurigen Infrastruktur und am eigenständigen Betrieb durch die WSB beziehungsweise später Aargau Verkehr.
Die S14 ist deshalb innerhalb der S-Bahn Aargau eine Besonderheit: Im Gegensatz zu den meisten anderen Linien des Netzes verkehrt sie nicht auf dem normalspurigen Netz der SBB, sondern auf einem eigenen meterspurigen Streckennetz.
Aargau Verkehr
Im Jahr 2018 fusionierte die Wynental- und Suhrentalbahn AG mit der BDWM Transport zur neuen Aargau Verkehr AG (AVA).[8]
Seitdem betreibt Aargau Verkehr die S14.
Neben der Wynental- und Suhrentalbahn gehören unter anderem die Bremgarten-Dietikon-Bahn mit der S17 sowie die Limmattalbahn zum Bahnangebot des Unternehmens.
Die Bezeichnung WSB wird weiterhin für das Bahnnetz im Wynen- und Suhrental verwendet.
Fahrzeuge
Auf der S14 kommen elektrische Niederflurtriebzüge von Stadler Rail zum Einsatz.
Ein wichtiger Modernisierungsschritt erfolgte ab 2019 mit der Einführung der Triebzüge ABe 4/12 «Saphir». Diese Fahrzeuge besitzen einen hohen Niederfluranteil und ermöglichen einen weitgehend stufenfreien Einstieg an entsprechend ausgebauten Haltestellen.
Daneben setzte die WSB lange Fahrzeuge der Typen ABe 4/8 und Be 4/4 ein.
Saphir II
Im Januar 2023 bestellte Aargau Verkehr bei Stadler fünf zusätzliche zweiteilige Niederflurtriebzüge des Typs ABe 4/8 «Saphir II». Die Fahrzeuge sind rund 41 Meter lang und für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt.[9]
Sie verfügen über:
- 12 Sitzplätze in der 1. Klasse;
- 67 reguläre Sitzplätze in der 2. Klasse;
- zusätzliche Klappsitze;
- einen hohen Niederfluranteil;
- Klimaanlage;
- modernes Fahrgastinformationssystem;
- Videoüberwachung;
- barrierefreie Einstiegsbereiche.
Die ersten Fahrzeuge trafen im März 2025 bei Aargau Verkehr ein. Die schrittweise Inbetriebnahme erfolgte im Laufe des Jahres 2025.[10]
Mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2025 endete der reguläre Einsatz der seit 1979 eingesetzten Be-4/4-Kompositionen. Sie wurden durch die moderne Saphir-II-Generation ersetzt.[11]
Barrierefreiheit
Aargau Verkehr modernisiert die Haltestellen der S14 schrittweise entsprechend den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes.
Dabei werden unter anderem Perrons erhöht, Zugänge angepasst und niveaugleiche Einstiege ermöglicht.
Mit der Einführung der Saphir-II-Fahrzeuge wurde die Fahrzeugflotte der Wynental- und Suhrentalbahn vollständig auf Niederflurfahrzeuge umgestellt.[12]
An noch nicht vollständig hindernisfrei ausgebauten Haltestellen werden Übergangslösungen beziehungsweise Assistenzangebote eingesetzt.
Besonderheit in Oberentfelden
Eine technisch aussergewöhnliche Stelle befindet sich in Oberentfelden.
Dort kreuzt die meterspurige Wynental- und Suhrentalbahn die normalspurige SBB-Strecke Zofingen–Suhr–Lenzburg in Form einer niveaugleichen Gleiskreuzung.
Aargau Verkehr bezeichnet diese Konstruktion als in der Schweiz einzigartiges Gleiskreuz. Die Kreuzung begrenzt die Kapazität sowohl der S14 als auch der SBB-Strecke.[13]
Im Rahmen des Projekts Entflechtung Oberentfelden soll die S14 künftig in einen Tunnel verlegt werden. Die beiden Bahnstrecken würden damit kreuzungsfrei voneinander getrennt.
Das Projekt soll die Betriebssicherheit erhöhen und längerfristig zusätzliche Kapazitäten für den Bahnverkehr ermöglichen.[13]
Tarif
Die gesamte S14 liegt innerhalb des Tarifverbunds A-Welle.
Für Fahrten innerhalb des Verbundgebiets gelten die entsprechenden Zonenbillette und Abonnemente. Für Weiterfahrten in Richtung Zürich können unter anderem kombinierte Angebote des Z-Pass genutzt werden.
Der Bahnhof Aarau liegt als wichtigster Umsteigepunkt der Linie in der zentralen Tarifzone der Region Aarau.[14]
Verknüpfung mit anderen Verkehrsmitteln
An mehreren Stationen der S14 bestehen Anschlüsse an regionale Buslinien.
Besonders bedeutend ist der Bahnhof Aarau. Neben den SBB-Verbindungen bestehen dort zahlreiche Stadt- und Regionalbuslinien.
Weitere wichtige Umsteigepunkte befinden sich unter anderem in:
- Suhr;
- Reinach AG;
- Menziken;
- Schöftland;
- Unterkulm;
- Oberentfelden.
Dadurch dient die S14 nicht nur den unmittelbar an der Bahn gelegenen Orten, sondern erschliesst auch zahlreiche Gemeinden ausserhalb des Schienennetzes.
Unterschied zur S14 der S-Bahn Zürich
Die Linienbezeichnung S14 wird in der Schweiz gleichzeitig für verschiedene regionale S-Bahn-Systeme verwendet.
Die hier behandelte S14 gehört zur S-Bahn Aargau und verkehrt zwischen Menziken, Aarau und Schöftland.
Daneben existiert die S14 der S-Bahn Zürich, die auf dem normalspurigen SBB-Netz verkehrt. Beide Linien sind betrieblich vollständig voneinander unabhängig.
Bedeutung für Aarau
Die S14 besitzt eine besondere Bedeutung für die Stadt Aarau.
Die beiden Äste führen aus zwei südlich gelegenen Regionalräumen direkt zum Hauptbahnhof. Damit bildet die Linie eine zentrale Zubringerachse zum nationalen Eisenbahnnetz.
Die Haltestellen Aarau Torfeld, Binzenhof und Distelberg übernehmen zusätzlich Aufgaben im städtischen Nahverkehr.
Durch die hohe Taktfrequenz besitzt die WSB auf diesen Abschnitten teilweise einen tramähnlichen Charakter.
Siehe auch
- S-Bahn Aargau
- Wynental- und Suhrentalbahn
- Aargau Verkehr
- Bahnhof Aarau
- Menziken
- Schöftland
- Wynental
- Suhrental
- S17 (S-Bahn Zürich)
- S14 (S-Bahn Zürich)
- Tarifverbund A-Welle
- Öffentlicher Verkehr im Kanton Aargau
Weblinks
- S14 bei Aargau Verkehr
- Fahrplan S14 für das Fahrplanjahr 2026
- Aargau Verkehr AG
- Tarifverbund A-Welle
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 S14 Menziken–Aarau–Schöftland, Aargau Verkehr AG, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Leistungskatalog Aargau Verkehr 2025–2026, Aargau Verkehr AG, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 S14 Aarau–Schöftland / Aarau–Menziken, Fahrplanjahr 2026, Aargau Verkehr AG, Stand 20. Oktober 2025, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 4,0 4,1 Fahrplan 2026, Aargau Verkehr AG, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Angebot und Kennzahlen, Aargau Verkehr AG, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 Wir stellen uns vor – Geschichte der Wynental- und Suhrentalbahn, Aargau Verkehr AG, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ WSB-Fest: Aargau Verkehr feiert 125 Jahre Bahnstrecke Aarau–Schöftland, Aargau Verkehr AG, 2. Juli 2026, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 8,0 8,1 Aargau Verkehr AG – Fusion von BDWM und WSB, Aargau Verkehr AG, 19. Juni 2018, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Aargau Verkehr beschafft fünf moderne Züge für die WSB, Aargau Verkehr AG, 17. Januar 2023, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Erster Saphir II Triebwagen für die WSB eingetroffen, Aargau Verkehr AG, 11. März 2025, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Abschied der Be 4/4, Aargau Verkehr AG, Dezember 2025, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Jahresbericht 2024, Aargau Verkehr AG, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 13,0 13,1 Entflechtung Oberentfelden, Aargau Verkehr AG, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Zonenpläne, Tarifverbund A-Welle, abgerufen am 10. August 2026.
