Bahnhof Bassersdorf

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Bahnhof Bassersdorf
Ort Bassersdorf
Kanton Zürich
Bezirk Bülach
Staat Schweiz
Koordinaten 47° 26′ 18″ N, 8° 37′ 36″ O
Höhe 455 m ü. M.
Betriebsstellenart Durchgangsbahnhof
Bahnstrecken Bahnstrecke Wettingen–Effretikon
Flughafenlinie Zürich–Winterthur
Eröffnung 15. Oktober 1877
Heutiger Standort seit 16. März 1980
Betreiber Schweizerische Bundesbahnen
Gleise 3
Perrons 1 Seitenperron und 1 Mittelperron
Abkürzung BSD
DiDok-Nummer 8503307
Verkehrsverbund Zürcher Verkehrsverbund
Tarifzone 121
Linien S7, S24, SN7

Der Bahnhof Bassersdorf ist ein Bahnhof in der politischen Gemeinde Bassersdorf im Bezirk Bülach des Kantons Zürich. Er liegt an der wichtigen Eisenbahnverbindung zwischen Zürich und Winterthur und wird von den Linien S7 und S24 der S-Bahn Zürich bedient. Der Bahnhof gehört den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und liegt in der Tarifzone 121 des Zürcher Verkehrsverbunds (ZVV).[1]

Die heutige Anlage wurde 1980 am südlichen Rand des damals zusammenhängend bebauten Dorfgebiets eröffnet. Sie ersetzte den ursprünglichen Bahnhof von 1877, dessen Gleise mitten durch Bassersdorf geführt hatten. Durch seine Bahn- und Busverbindungen bildet der Bahnhof einen regionalen Verkehrsknoten für Bassersdorf, Nürensdorf, Brütten und weitere Gemeinden im mittleren Glattal.

Lage

Der Bahnhof befindet sich an der Bahnhofstrasse südlich des historischen Dorfkerns von Bassersdorf. Zwischen dem alten und dem heutigen Standort liegen rund 500 Meter. Nördlich der Bahnlinie befinden sich dicht bebaute Wohn- und Geschäftsgebiete, während sich südlich des Bahnhofs Gewerbe-, Sport- und Entwicklungsgebiete anschliessen.

Westlich des Bahnhofs vereinigen sich die Strecken aus Richtung Kloten und Zürich Flughafen. Östlich führt die Bahnstrecke über den Bereich Dorfnest und die Verzweigung Hürlistein zum Bahnhof Effretikon. Von dort bestehen Verbindungen nach Winterthur, ins Zürcher Oberland und in weitere Regionen der Ostschweiz.

Die Lage nahe dem Flughafen Zürich und zwischen den Städten Zürich und Winterthur macht den Bahnhof sowohl für den lokalen Pendlerverkehr als auch für Fahrten zum Flughafen bedeutsam. Über die S24 ist der Flughafenbahnhof direkt und ohne Umsteigen erreichbar.

Geschichte

Der erste Bahnhof von 1877

Der Bau einer Eisenbahnverbindung war für Bassersdorf im 19. Jahrhundert von grosser wirtschaftlicher Bedeutung. Am 6. Oktober 1872 beschlossen die Stimmberechtigten der Gemeinde, sich mit 100'000 Franken an der geplanten Nationalbahnstrecke zwischen Winterthur und Zofingen zu beteiligen. Mit dieser finanziellen Beteiligung war die Erwartung verbunden, dass die neue Bahn eine Station in unmittelbarer Nähe des Dorfes erhalten würde.[2]

Am 15. Oktober 1877 eröffnete die Schweizerische Nationalbahn die Strecke Wettingen–Seebach–Kloten–Effretikon und damit auch den ersten Bahnhof Bassersdorf.[3] Die Station lag im Zentrum des damaligen Dorfes. Neben dem Personenverkehr wurden dort auch Güter umgeschlagen, insbesondere landwirtschaftliche Erzeugnisse, Brennstoffe und Waren für das örtliche Gewerbe.

Die Schweizerische Nationalbahn geriet bereits kurz nach der Eröffnung ihres Netzes in finanzielle Schwierigkeiten. Ihre Strecken gingen später an die Schweizerische Nordostbahn und mit der Verstaatlichung der grossen Privatbahnen zu Beginn des 20. Jahrhunderts an die SBB über.

Der Bahnhof beeinflusste die räumliche Entwicklung Bassersdorfs wesentlich. Wohnhäuser und Gewerbebetriebe entstanden entlang der Bahn und der Bahnhofstrasse. Gleichzeitig zerschnitt die ebenerdig durch das Dorf verlaufende Strecke das Siedlungsgebiet. Mehrere Niveauübergänge führten bei zunehmendem Bahn- und Strassenverkehr zu längeren Wartezeiten und Sicherheitsproblemen.

1914 erhielt der Bahnhof ein mechanisches Stellwerk. Die Weichen und Signale wurden über Hebel und Drahtzüge bedient. Diese Anlage blieb in modernisierter Form bis zur Verlegung des Bahnhofs im Jahr 1980 in Betrieb.

Verlegung der Bahnstrecke

In den 1960er- und 1970er-Jahren planten Bund, Kanton und SBB eine direkte Bahnverbindung zum neuen Flughafen Zürich. Gleichzeitig sollte die stark belastete Strecke zwischen Zürich und Winterthur ausgebaut und teilweise auf Doppelspur erweitert werden.

Im Raum Bassersdorf wurde das Bahntrassee aus dem Dorfkern an den südlichen Siedlungsrand verlegt. Die neue Linienführung ermöglichte die Einbindung der Flughafenstrecke und beseitigte sieben Niveauübergänge im Gemeindegebiet. Das Dorf wurde dadurch nicht mehr unmittelbar von der Hauptbahnlinie durchschnitten.[2]

Am 15. März 1980 fand die sogenannte «Bahnhof-Züglete» statt, mit der die Bevölkerung Abschied vom alten Bahnhof nahm. Einen Tag später, am 16. März 1980, wurde der neue Bahnhof am heutigen Standort für den regulären Verkehr eröffnet.[4] Die Eröffnung war Teil der umfassenden Neuordnung der Bahnstrecken im Zusammenhang mit der Flughafenlinie, die im selben Jahr in Betrieb genommen wurde.

Das historische Stationsgebäude blieb nach der Stilllegung zunächst erhalten und wurde für andere Zwecke genutzt. Im Januar 2012 verabschiedete sich die Bevölkerung mit einem öffentlichen Anlass endgültig von dem Bauwerk. Der Abbruch erfolgte im September 2012.[5] Teile des ehemaligen Bahntrassees sind im Strassen- und Siedlungsbild weiterhin erkennbar.

Entwicklung seit 1980

Mit der Inbetriebnahme der S-Bahn Zürich im Mai 1990 wurde Bassersdorf in das vertaktete Zürcher S-Bahn-Netz einbezogen. Die direkten Verbindungen nach Zürich, Winterthur und zum Flughafen förderten die Entwicklung Bassersdorfs zu einer stark wachsenden Agglomerationsgemeinde.

Das Bahnhofgebiet entwickelte sich schrittweise zu einem zweiten Zentrum der Gemeinde. Rund um die Anlage entstanden Wohnhäuser, Dienstleistungsbetriebe, Einkaufsmöglichkeiten und Busverbindungen. Gleichzeitig nahm die Bedeutung des Bahnhofs als Umsteigepunkt für die umliegenden Gemeinden zu.

Anlage

Der Bahnhof Bassersdorf ist als Durchgangsbahnhof angelegt. Er besitzt drei Perrongleise, einen Seitenperron und einen Mittelperron. Die Perrons sind durch eine Personenunterführung miteinander sowie mit den Gebieten nördlich und südlich der Bahnstrecke verbunden.

Im regulären Personenverkehr werden vor allem die am Mittelperron liegenden Gleise 2 und 3 genutzt. Das zusätzliche Gleis ermöglicht betriebliche Überholungen, Zugfahrten ausserhalb des regulären Haltemusters und eine flexible Abwicklung des Verkehrs bei Bauarbeiten oder Störungen.

Das heutige Stationsgebäude ist ein funktionaler Bau aus der Zeit der Streckenverlegung. Der Bahnhof ist nicht mehr dauerhaft mit Verkaufspersonal besetzt. Billette können an Automaten oder über digitale Vertriebskanäle erworben werden. Zur Ausstattung gehören Wartebereiche, Informationsanzeigen, eine öffentliche Toilette sowie Anlagen für den kombinierten Verkehr. Die SBB betreiben am Bahnhof zudem eine P+Rail-Anlage.[6]

Auf beiden Seiten der Gleise befinden sich Veloabstellplätze. Die Bushaltestellen sind auf dem Bahnhofplatz nördlich der Bahnlinie angeordnet und über kurze Wege mit den Perrons verbunden.

Verkehr

S-Bahn

Im Fahrplanjahr 2026 halten folgende Linien der S-Bahn Zürich in Bassersdorf:[1]

Die beiden Linien erschliessen unterschiedliche Strecken zwischen Bassersdorf und Zürich. Die S7 fährt über Kloten, während die S24 den Flughafenbahnhof bedient. In Richtung Osten verkehren beide Linien über Effretikon nach Winterthur, wobei die S24 über Winterthur hinaus in Richtung Schaffhausen und Thayngen weitergeführt wird.

Im Nachtnetz wird Bassersdorf von der Linie SN7 bedient. Sie stellt in den Nächten mit Nachtverkehr Verbindungen in Richtung Zürich und Stäfa her.

Busverkehr

Der Bahnhof ist Ausgangs-, End- oder Zwischenpunkt mehrerer regionaler Buslinien. Im Fahrplanjahr 2026 wird die Bushaltestelle Bassersdorf, Bahnhof von folgenden Linien bedient:[1]

  • Linie 660: Bassersdorf – Nürensdorf – Brütten – Winterthur, Archstrasse/Hauptbahnhof
  • Linie 765: Verbindungen in Richtung Zürich Flughafen, Dietlikon und Brüttisellen
  • Linie 766: Bassersdorf – Kloten, Bahnhof
  • Linie 769: Bassersdorf – Nürensdorf – Breite bei Nürensdorf
  • Linie N78: Nachtbusverbindung in Richtung Nürensdorf

Die Buslinien erschliessen insbesondere Gebiete ohne eigenen Bahnanschluss. Dazu gehören Nürensdorf, Brütten, Baltenswil und verschiedene Wohn- und Gewerbequartiere von Bassersdorf.

Bedeutung

Der Bahnhof Bassersdorf gehört zu den wichtigsten öffentlichen Verkehrsanlagen im mittleren Glattal. Er verbindet die Gemeinde direkt mit den Zentren Zürich und Winterthur sowie mit dem Flughafen Zürich. Durch die Verknüpfung der S-Bahn mit regionalen Buslinien dient er auch den Einwohnerinnen und Einwohnern benachbarter Gemeinden als Zugang zum Bahnnetz.

Die gute Verkehrsanbindung war ein wesentlicher Faktor für das starke Bevölkerungswachstum Bassersdorfs seit der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Die Gemeinde entwickelte sich von einem ländlich geprägten Dorf zu einer urbanen Agglomerationsgemeinde mit Wohn-, Gewerbe- und Dienstleistungsgebieten.

Auch städtebaulich besitzt das Bahnhofgebiet eine zunehmende Bedeutung. Die Gemeinde plant auf der Nord- und Südseite der Gleise neue Nutzungen und eine bessere Verbindung der beiden Ortsteile. Der Bahnhof soll dabei als Drehscheibe des öffentlichen Verkehrs und als Mittelpunkt eines zweiten Gemeindezentrums gestärkt werden.[7]

Ausbau im Rahmen von MehrSpur Zürich–Winterthur

Der Bahnhof Bassersdorf ist Bestandteil des SBB-Grossprojekts MehrSpur Zürich–Winterthur. Kernstück des Vorhabens ist der rund neun Kilometer lange Brüttenertunnel, der zusätzliche Kapazitäten zwischen Zürich und Winterthur schaffen soll.

Das südliche Portal des Tunnels entsteht östlich von Bassersdorf im Bereich der Baltenswilerstrasse. Zwischen dem Bahnhof und dem Tunnelportal werden künftig vier Gleise geführt. Die beiden äusseren Gleise verlaufen weiterhin in Richtung Effretikon, während die beiden mittleren Gleise in den Brüttenertunnel führen sollen.[8]

Im Bahnhof selbst sind zwei neue, breite Personenunterführungen vorgesehen. Die Perrons erhalten stufenfreie Zugänge, damit Reisende die Züge ohne Treppen erreichen können. Nach den Planungen der SBB soll der eigentliche Bahnhofsumbau von 2027 bis 2030 erfolgen.[8]

Im Zusammenhang mit dem Ausbau werden auch Strassen, Werkleitungen und das Bahnhofumfeld neu geordnet. Die bisherige Unterführung der Baltenswilerstrasse wird aufgehoben und die Kantonsstrasse südlich der Bahnlinie verlegt. Gleichzeitig entstehen neue Möglichkeiten für die Entwicklung der Gebiete nördlich und südlich des Bahnhofs.

Die reguläre Inbetriebnahme des Brüttenertunnels und der damit verbundenen Bahnanlagen ist nach dem Planungsstand von 2026 für Ende 2037 vorgesehen.[8]

Siehe auch

Literatur

  • Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.
  • Schweers + Wall: Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Köln 2012, ISBN 978-3-89494-130-7.
  • Erika Zweifel: Bassersdorf im Wandel der Zeit. Bassersdorf 2000.

Einzelnachweise

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Haltestellen- und Linienfahrpläne Bassersdorf, Zürcher Verkehrsverbund, abgerufen am 4. August 2026.
  2. ↑ 2,0 2,1 Geschichte von Bassersdorf, Gemeinde Bassersdorf, abgerufen am 4. August 2026.
  3. ↑ Bassersdorf, Schweizer Stellwerke, abgerufen am 4. August 2026.
  4. ↑ Bahnhof Bassersdorf seit 1980, KULTUR-NETZ Bassersdorf, abgerufen am 4. August 2026.
  5. ↑ Alter Bahnhof Bassersdorf 1877–2012, KULTUR-NETZ Bassersdorf, abgerufen am 4. August 2026.
  6. ↑ Bahnhof Bassersdorf, Schweizerische Bundesbahnen, abgerufen am 4. August 2026.
  7. ↑ Entwicklung Bahnhof Nord, Gemeinde Bassersdorf, abgerufen am 4. August 2026.
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 Bauprojekte MehrSpur Zürich–Winterthur, Schweizerische Bundesbahnen, abgerufen am 4. August 2026.

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