Bahnhof Neuhausen Rheinfall
| |
| Gemeinde | Neuhausen am Rheinfall |
|---|---|
| Kanton | Schaffhausen |
| Betriebsstellenart | Haltestelle |
| Bauform | Durchgangshaltestelle |
| Perrongleise | 1 |
| Perronlänge | 320 m |
| Eröffnung | 13. Dezember 2015 |
| Feierliche Einweihung | 28. November 2015 |
| Eigentümer | Schweizerische Bundesbahnen |
| Strecke | Bahnstrecke Eglisau–Neuhausen |
| Tarifzone | 810 (OSTWIND) |
| Linien | S9, S65, SN65 |
| Koordinaten | 47,6795° N, 8,6171° E |
Der Bahnhof Neuhausen Rheinfall ist eine Bahnstation in der politischen Gemeinde Neuhausen am Rheinfall im Kanton Schaffhausen. Die im Eisenbahnbetrieb als Haltestelle geführte Anlage liegt an der Bahnstrecke Eglisau–Neuhausen zwischen den Stationen Jestetten und Neuhausen. Sie wurde am 13. Dezember 2015 eröffnet und wird von der S9 der Zürcher S-Bahn sowie der Linie S65 der S-Bahn Schaffhausen bedient.
Die Station befindet sich am Industrieplatz westlich des Neuhauser Zentrums und oberhalb des Rheinfallbeckens. Eine aus Fussgängerverbindungen und Liftanlagen bestehende Erschliessung verbindet den Perron unmittelbar mit dem nördlichen Rheinufer. Dadurch bildet Neuhausen Rheinfall einen der wichtigsten Zugänge zu dem international bekannten Wasserfall.
Neben der touristischen Funktion erschliesst die Station das Zentrum von Neuhausen, das ehemalige Industrieareal der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft, das Entwicklungsgebiet RhyTech sowie umliegende Wohn- und Arbeitsplatzgebiete. Sie ist die jüngste der drei Bahnstationen auf dem Gemeindegebiet von Neuhausen am Rheinfall.
Lage
Die Bahnstation liegt am südlichen Rand des Neuhauser Ortszentrums zwischen dem Industrieplatz und dem steil zum Rheinfallbecken abfallenden Gelände. Die Bahnstrecke verläuft an dieser Stelle in einem Einschnitt entlang des nördlichen Rheinufers.
Der Perron ist vom Industrieplatz und vom Ortszentrum aus erreichbar. Die Obere Laufengasse und weitere Fusswege verbinden die Anlage mit den angrenzenden Quartieren. Durch die Liftverbindung gelangen Reisende vom Niveau der Bahnstrecke hinunter zur Laufengasse und weiter in das Rheinfallbecken.
In der näheren Umgebung befinden sich:
- das Ortszentrum von Neuhausen am Rheinfall,
- der Industrieplatz,
- das RhyTech-Quartier,
- das ehemalige SIG-Areal,
- die Miniaturwelt Smilestones,
- das Rheinfallbecken,
- das Schlösschen Wörth,
- die Schiffsanlegestellen am Rheinfall,
- Hotels, Restaurants und weitere touristische Einrichtungen.
Die Entfernung vom Perron zum Rheinfallbecken beträgt nur wenige Gehminuten. Die Bahnstation ermöglicht auch Personen mit eingeschränkter Mobilität einen weitgehend stufenfreien Zugang zum nördlichen Rheinufer.[1]
Bezeichnung
Während der Planungsphase wurde die Anlage häufig als Neuhausen Zentrum bezeichnet. Der Name sollte ihre Bedeutung für die Erschliessung des Neuhauser Ortskerns hervorheben.
Vor der Eröffnung wurde die endgültige Bezeichnung Neuhausen Rheinfall festgelegt. Damit sollte insbesondere die Funktion als direkter Bahnzugang zum Rheinfall für in- und ausländische Besucherinnen und Besucher deutlich gemacht werden.
Die Bezeichnung unterscheidet die Station von den beiden älteren Neuhauser Bahnhöfen:
- Bahnhof Neuhausen, dem SBB-Bahnhof an der Rheinfallbahn und der Strecke nach Eglisau,
- Neuhausen Badischer Bahnhof, der an der deutschen Hochrheinbahn liegt.
Der ältere SBB-Bahnhof trug bis 2013 den Namen Neuhausen am Rheinfall. Er wurde anschliessend in Neuhausen umbenannt, wodurch Verwechslungen mit der neuen Station vermieden werden sollten.
Geschichte
Eisenbahnen in Neuhausen
Neuhausen erhielt bereits im 19. Jahrhundert Anschluss an das Eisenbahnnetz. Am 16. April 1857 eröffnete die Rheinfallbahn ihre Verbindung zwischen Winterthur und Schaffhausen. Der damalige Bahnhof entstand am östlichen Rand der Gemeinde nahe dem Rhein.
Die Verbindung von Neuhausen über Jestetten und Eglisau nach Bülach wurde am 1. Juni 1897 durch die Schweizerische Nordostbahn eröffnet. Sie schuf eine kürzere Bahnverbindung zwischen Schaffhausen und Zürich. Die Strecke führt südwestlich von Neuhausen über deutsches Gebiet, bevor sie bei Rafz wieder die Schweiz erreicht.
Obwohl beide Strecken nahe am Rheinfall vorbeiführten, besass das Neuhauser Rheinfallbecken lange Zeit keinen unmittelbar benachbarten Bahnzugang. Reisende benutzten den älteren Bahnhof Neuhausen, den Bahnhof Schaffhausen oder die auf der gegenüberliegenden Rheinseite gelegene Station Schloss Laufen am Rheinfall.
Idee einer neuen Haltestelle
Der Bau einer zusätzlichen Station zwischen Neuhausen und Jestetten wurde über mehrere Jahrzehnte diskutiert. Sie sollte das Ortszentrum besser erschliessen und einen attraktiveren Zugang zum Rheinfall schaffen.
Das Projekt gewann mit der Planung der S-Bahn Schaffhausen an Bedeutung. Gleichzeitig veränderten sich die früher industriell genutzten Gebiete rund um den Industrieplatz und das SIG-Areal. Durch neue Wohnungen, Arbeitsplätze und Dienstleistungen entstand zusätzlicher Bedarf nach einer leistungsfähigen Anbindung an den öffentlichen Verkehr.
Zu den Zielen des Projekts gehörten:
- eine bessere Erschliessung des Neuhauser Ortszentrums,
- ein direkter Bahnzugang zum Rheinfall,
- eine Verbindung zum Entwicklungsgebiet auf dem ehemaligen SIG-Areal,
- die Förderung des öffentlichen Verkehrs im Raum Schaffhausen,
- eine Verbesserung des hindernisfreien Zugangs zum Rheinfallbecken,
- eine Entlastung der Strassen und touristischen Parkplätze.
Die Station war Bestandteil der zweiten Etappe der S-Bahn Schaffhausen, mit der insbesondere die Nord-Süd-Achse zwischen Jestetten, Neuhausen, Schaffhausen und Thayngen ausgebaut wurde.
Volksabstimmung über die S-Bahn Schaffhausen
Am 25. September 2011 stimmte die Bevölkerung des Kantons Schaffhausen über den Ausbau der S-Bahn ab. Die Vorlage wurde mit einem Ja-Anteil von rund 76 Prozent angenommen. Sämtliche Gemeinden des Kantons unterstützten das Vorhaben.
In Neuhausen am Rheinfall stimmten 2002 Personen für und 707 Personen gegen die Vorlage. Zum beschlossenen Programm gehörten neben der neuen Haltestelle Neuhausen Rheinfall unter anderem Ausbauten in Schaffhausen, Herblingen, Thayngen und Jestetten.[2]
Die Infrastrukturausbauten der SBB und der Deutschen Bahn für die S-Bahn Schaffhausen waren mit Gesamtkosten von rund 75 Millionen Franken veranschlagt. Die Finanzierung erfolgte durch den Bund, den Kanton Schaffhausen, die beteiligten Gemeinden und weitere Partner.[3]
Planung und Bau
Die SBB planten an der bestehenden Bahnstrecke einen 320 Meter langen Seitenperron. Der Zugang sollte hauptsächlich vom Industrieplatz erfolgen. Von Beginn an war ausserdem eine Verbindung zum tiefer gelegenen Rheinfallbecken vorgesehen.[3]
Die Lage stellte besondere bauliche Anforderungen. Zwischen dem Ortszentrum und dem Rhein bestehen grosse Höhenunterschiede, während die Bahnstrecke auf einem schmalen Geländeband oberhalb des Flusses verläuft. Die Station musste deshalb mit Stützmauern, Fussgängerverbindungen und Aufzugsanlagen in das bestehende Gelände integriert werden.
Der Bau erfolgte bei laufendem Eisenbahnbetrieb. Neben dem Perron entstanden:
- ein Perrondach,
- Beleuchtungs- und Informationsanlagen,
- ein Billettautomat,
- Zugänge vom Industrieplatz,
- Fussgängerverbindungen zu den angrenzenden Quartieren,
- Liftanlagen in Richtung Rheinfallbecken,
- technische Anlagen für den sicheren Bahnbetrieb.
Die Gemeinde Neuhausen beteiligte sich insbesondere an den Aufwendungen für die Zugänge und Liftanlagen. In den kommunalen Finanzunterlagen wurden für die neue Bahnstation einschliesslich Liftverbindung Investitionen von rund 1,6 Millionen Franken ausgewiesen.[4]
Eröffnung 2015
Die feierliche Einweihung fand am 28. November 2015 statt. Zum Eröffnungsprogramm gehörten öffentliche Veranstaltungen, Informationsangebote und ein Sonderzug zwischen Neuhausen Rheinfall und Thayngen.
Der fahrplanmässige Betrieb begann mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015. Gleichzeitig wurde die zweite Etappe der S-Bahn Schaffhausen in Betrieb genommen.
Mit der Eröffnung erhielt Neuhausen am Rheinfall seine dritte Bahnstation. Die neue Anlage verbesserte sowohl die örtliche Erschliessung als auch die Verbindung des Rheinfallgebiets mit Schaffhausen, dem Zürcher Unterland und der Stadt Zürich.[2]
Anlage
Perron
Die Station besitzt einen 320 Meter langen Seitenperron an einem durchgehenden Streckengleis. Ein eigenes Aufnahmegebäude besteht nicht.
Der Perron ist mit folgenden Einrichtungen ausgestattet:
- einem teilweise überdachten Wartebereich,
- Sitzgelegenheiten,
- einem Billettautomaten,
- elektronischen Abfahrtanzeigen,
- Lautsprecheranlagen,
- Beleuchtung,
- Fahrplan- und Tarifinformationen,
- taktilen Markierungen für sehbehinderte Reisende.
Die Länge des Perrons ermöglicht auch den Halt längerer S-Bahn-Züge. Da die Strecke in diesem Bereich einspurig ist, benutzen die Züge beider Fahrtrichtungen dieselbe Perronkante.
Die Anlage ist unbedient. Billette müssen vor dem Einsteigen am Automaten, über SBB Mobile, über eine Verbund-App oder mit einem automatischen Ticketingsystem gelöst werden.
Zugänge
Der Hauptzugang befindet sich beim Industrieplatz. Von dort erreichen Reisende den Perron über einen weitgehend stufenfreien Weg. Weitere Fusswege führen in das Neuhauser Zentrum und zu den angrenzenden Entwicklungsgebieten.
Ein System aus Fussgängerbrücken und Liften verbindet das Niveau des Bahnhofs mit der Laufengasse und dem Rheinfallbecken. Die Aufzüge überwinden den beträchtlichen Höhenunterschied zwischen der Bahnstrecke und dem Rheinufer.
Die Liftverbindung ist sowohl für den touristischen Verkehr als auch für Menschen mit eingeschränkter Mobilität von besonderer Bedeutung. Bei technischen Störungen der Lifte müssen alternative, teilweise steile Fusswege benutzt werden.
Betriebstechnik
Neuhausen Rheinfall besitzt keine eigenen Kreuzungs- oder Abstellgleise. Die Station ist betrieblich eine einfache Haltestelle an der Strecke zwischen Neuhausen und Jestetten.
Die Sicherungs- und Fahrleitungsanlagen gehören zur Infrastruktur der SBB. Die Strecke wird mit dem schweizerischen Bahnstromsystem von 15 Kilovolt und 16,7 Hertz Wechselstrom betrieben.
Da der nächste Bahnhof in Richtung Zürich auf deutschem Staatsgebiet liegt, ist Neuhausen Rheinfall zugleich die letzte schweizerische Station vor Jestetten. Die SBB-Strecke durchquert Deutschland zwischen der schweizerischen Grenze bei Neuhausen und der erneuten Grenzquerung bei Rafz.
Bahnverkehr
S9 der Zürcher S-Bahn
Im Fahrplanjahr 2026 wird Neuhausen Rheinfall von der S9 bedient:
- S9: Schaffhausen – Neuhausen – Neuhausen Rheinfall – Jestetten – Lottstetten – Rafz – Hüntwangen-Wil – Eglisau – Glattfelden – Bülach – Niederglatt ZH – Oberglatt ZH – Rümlang – Glattbrugg – Zürich Oerlikon – Zürich Hardbrücke – Zürich Hauptbahnhof – Zürich Stadelhofen – Stettbach – Dübendorf – Schwerzenbach ZH – Nänikon-Greifensee – Uster
Die S9 verkehrt grundsätzlich im Halbstundentakt zwischen Uster und Rafz. In der Regel wird ein Zug pro Stunde über Jestetten und Neuhausen Rheinfall bis Schaffhausen verlängert.[5]
Die Fahrzeit beträgt ungefähr:
| Verbindung | Ungefähre Fahrzeit |
|---|---|
| Neuhausen Rheinfall–Neuhausen | 2 Minuten |
| Neuhausen Rheinfall–Schaffhausen | 4 Minuten |
| Neuhausen Rheinfall–Jestetten | 4 Minuten |
| Neuhausen Rheinfall–Bülach | rund 30 Minuten |
| Neuhausen Rheinfall–Zürich Hauptbahnhof | rund 55 bis 60 Minuten |
S65 der S-Bahn Schaffhausen
Die zweite Tageslinie ist die von Thurbo betriebene S65:
- S65: Jestetten – Neuhausen Rheinfall – Neuhausen – Schaffhausen
Die S65 verkehrt grundsätzlich stündlich. Gemeinsam mit der ebenfalls stündlich bis Schaffhausen geführten S9 entsteht zwischen Jestetten, Neuhausen Rheinfall und Schaffhausen während des grössten Teils des Tages ein Halbstundentakt.[6]
Die Linie entstand als Teil der zweiten Etappe der S-Bahn Schaffhausen. Das dafür erforderliche Wendegleis in Jestetten wurde bereits vor der Eröffnung der Station Neuhausen Rheinfall gebaut.
In Schaffhausen bestehen Anschlüsse an Fernverkehrszüge sowie an Regionalverbindungen nach Winterthur, Zürich, Stein am Rhein, Singen, Erzingen und in den Klettgau.
Nachtnetz
In den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag wird Neuhausen Rheinfall durch die Nacht-S-Bahn SN65 bedient:
- SN65: Schaffhausen – Neuhausen – Neuhausen Rheinfall – Jestetten – Lottstetten – Rafz – Hüntwangen-Wil – Eglisau – Glattfelden – Bülach
Die Linie stellt nach Mitternacht Verbindungen zwischen Schaffhausen, dem Rheinfallgebiet und dem Zürcher Unterland her.[7]
Busverkehr
Unmittelbar an der Bahnstation befindet sich keine eigene Bushaltekante. Die nächstgelegene Bushaltestelle ist Neuhausen, Industrieplatz, die nur wenige Schritte vom Hauptzugang entfernt liegt.
Im Fahrplanjahr 2026 wird sie von der VBSH-Linie 7 bedient:
- 7: Schaffhausen, Bahnhof – Promenade – Schützenhaus – Neuhausen, Hohfluh – Neuhausen, Zentrum – Neuhausen, Industrieplatz – Neuhausen, Bahnhof SBB
Die Buslinie verbindet den Industrieplatz in einem dichten Takt mit dem Neuhauser Zentrum und dem Bahnhof Schaffhausen.[8]
Weitere Busverbindungen bestehen an der nahe gelegenen Haltestelle Neuhausen, Zentrum. Durch die Kombination von Bahn und Bus werden sowohl die Neuhauser Quartiere als auch die Stadt Schaffhausen erschlossen.
Tarif
Die Bahnstation liegt in der OSTWIND-Tarifzone 810. Diese umfasst den Stadtverkehr von Schaffhausen und Neuhausen am Rheinfall.
Innerhalb der gelösten Zonen können Bahn- und Buslinien mit demselben Fahrausweis benutzt werden. Für Fahrten in Richtung Zürich gelten je nach Verbindung Fahrausweise des nationalen Direkten Verkehrs oder verbundübergreifende Angebote.
Obwohl Neuhausen Rheinfall ausserhalb des eigentlichen ZVV-Verbundgebiets liegt, werden für Fahrten mit der S9 auch Fahrausweise ausgegeben, die ZVV- und angrenzende OSTWIND-Zonen kombinieren.[9]
Zugang zum Rheinfall
Die Station wurde gezielt als Zugang zum nördlichen Rheinfallufer gebaut. Vom Perron führen die Liftanlagen und Fusswege zur Laufengasse und weiter zum Rheinfallbecken.
Am nördlichen Ufer befinden sich:
- das Schlösschen Wörth,
- die Schiffsanlegestellen,
- Restaurants und Aussichtspunkte,
- der Fussweg entlang des Rheins,
- Verbindungen zur Rheinfallpromenade,
- die Anlegestelle für Fahrten zum mittleren Felsen,
- die Schiffsverbindung zum gegenüberliegenden Ufer.
Der Fussweg vom Bahnhof bis zu den ersten Aussichtspunkten dauert ungefähr drei Minuten. Die Station gehört damit zusammen mit Schloss Laufen am Rheinfall zu den beiden nächstgelegenen Bahnzugängen zum Wasserfall.
Die beiden Stationen erschliessen unterschiedliche Ufer:
| Station | Ufer | Wichtigste Erschliessung |
|---|---|---|
| Neuhausen Rheinfall | Nördliches Ufer, Kanton Schaffhausen | Rheinfallbecken, Schlösschen Wörth, Schifffahrt und Neuhauser Zentrum |
| Schloss Laufen am Rheinfall | Südliches Ufer, Kanton Zürich | Schloss Laufen, Erlebnispfad und Aussichtsplattformen |
Eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Stationen besteht nicht. Reisende müssen über Schaffhausen beziehungsweise Winterthur fahren oder den Rheinfall zu Fuss beziehungsweise mit dem Schiff überqueren.
Bedeutung für Neuhausen
Die Station besitzt neben dem touristischen Verkehr eine wichtige lokale Funktion. Sie liegt näher am Ortszentrum als der ältere SBB-Bahnhof und erschliesst zahlreiche Wohn- und Arbeitsplatzgebiete.
Zu ihrem Einzugsgebiet gehören insbesondere:
- der Industrieplatz,
- das Neuhauser Zentrum,
- das RhyTech-Quartier,
- das ehemalige SIG-Areal,
- die Wohngebiete entlang der Zentral- und Rheinfallstrasse,
- Betriebe und Dienstleistungen im südlichen Gemeindegebiet.
Die neue Bahnstation unterstützte die Umwandlung früherer Industrieflächen in gemischte Wohn-, Gewerbe- und Dienstleistungsgebiete. Das Umfeld des Industrieplatzes entwickelte sich seit der Eröffnung zu einem wichtigen städtebaulichen Schwerpunkt.
Im Jahr 2018 benutzten nach den damaligen SBB-Erhebungen durchschnittlich rund 730 Reisende pro Werktag die Station. Darin sind die starken saisonalen Schwankungen des Rheinfalltourismus nur teilweise abgebildet.
Grenzüberschreitender Verkehr
Die Bahnstrecke zwischen Neuhausen und Eglisau besitzt eine besondere geografische Lage. Sie verlässt kurz hinter Neuhausen Rheinfall die Schweiz und führt über die deutschen Gemeinden Jestetten und Lottstetten. Bei Rafz erreicht sie erneut schweizerisches Gebiet.
Die Strecke gehört trotz der Führung durch Deutschland zur Infrastruktur der Schweizerischen Bundesbahnen. Für Reisende gelten besondere tarifliche und zollrechtliche Regelungen.
Die Schweiz und Deutschland gehören zum Schengen-Raum, weshalb grundsätzlich keine systematischen Personenkontrollen stattfinden. Zollkontrollen können jedoch weiterhin in den Zügen oder an den Stationen vorgenommen werden, da die Schweiz nicht Teil der Zollunion der Europäischen Union ist.
Neuhausen Rheinfall ist für Reisende aus Richtung Jestetten die erste schweizerische Station. In der Gegenrichtung ist sie die letzte Station in der Schweiz vor dem deutschen Streckenabschnitt.
Städtebauliche Einbindung
Der Bahnhof ist eng mit der Entwicklung des Industrieplatzes und des RhyTech-Areals verbunden. Das Gelände war über lange Zeit von grossen Industrieanlagen geprägt.
Mit dem Rückgang traditioneller Produktionsbetriebe entstanden Pläne für neue Wohnungen, Arbeitsplätze, Geschäfte und öffentliche Räume. Die S-Bahn-Haltestelle wurde als zentraler Bestandteil dieser Entwicklung betrachtet.
Die Gemeinde verfolgt im Bahnhofsumfeld unter anderem folgende Ziele:
- eine bessere Verbindung zwischen Ortszentrum und Rheinfall,
- attraktive Fuss- und Velowege,
- eine Aufwertung des Industrieplatzes,
- hindernisfreie Bushaltestellen,
- eine bessere Verknüpfung von Bahn und Bus,
- sichere Zugänge zu den neuen Wohn- und Geschäftsgebäuden.
Die Bahnstation ermöglicht eine verdichtete Siedlungsentwicklung an einem gut erschlossenen Standort und verringert die Abhängigkeit vom motorisierten Individualverkehr.
Ausstattung und Dienstleistungen
Neuhausen Rheinfall ist eine kleine, unbediente Station ohne Reisezentrum und ohne umfangreiche kommerzielle Angebote.
Zur vorhandenen Ausstattung gehören:
- Billettautomat,
- elektronische Abfahrtanzeigen,
- gedeckter Wartebereich,
- Sitzgelegenheiten,
- Beleuchtung,
- Lautsprecheranlage,
- taktile Sicherheitslinien,
- hindernisfreie Zugänge,
- Liftverbindung zum Rheinfallbecken.
In unmittelbarer Nähe bestehen Einkaufsmöglichkeiten, Restaurants und weitere Dienstleistungen im Neuhauser Zentrum und am Industrieplatz.
Beim Industrieplatz befinden sich Mobility-Carsharing-Standorte. Grössere Parkierungsanlagen und weitere touristische Dienstleistungen stehen im Rheinfallgebiet und im Neuhauser Zentrum zur Verfügung.[10]
Freizeitverkehr
Neben dem Rheinfall erschliesst der Bahnhof zahlreiche weitere Ausflugsziele und Wanderwege.
Vom Bahnhof aus führen Wege:
- entlang des Rheins nach Schaffhausen,
- über die Rheinfallpromenade zum Schlösschen Wörth,
- über die Rheinbrücke nach Flurlingen,
- zum Schloss Laufen,
- durch den Rheinfallwald,
- nach Dachsen und Uhwiesen,
- zum Industrie- und Ortsmuseum Neuhausen,
- zur Miniaturwelt Smilestones.
Durch die direkte S9-Verbindung ist der Bahnhof besonders für Tagesausflüge aus Zürich und dem Zürcher Unterland geeignet. Von Schaffhausen aus beträgt die Fahrzeit nur wenige Minuten.
Abgrenzung zu den anderen Neuhauser Bahnhöfen
Neuhausen am Rheinfall besitzt drei räumlich und betrieblich unterschiedliche Bahnstationen:
| Bahnhof | Eigentümer beziehungsweise Infrastrukturbetreiber | Strecke | Wichtigste Linien |
|---|---|---|---|
| Neuhausen Rheinfall | Schweizerische Bundesbahnen | Eglisau–Neuhausen | S9, S65, SN65 |
| Neuhausen | Schweizerische Bundesbahnen | Rheinfallbahn und Eglisau–Neuhausen | S9, S12, S24 und weitere Regionalverbindungen |
| Neuhausen Badischer Bahnhof | Deutsche Bahn | Hochrheinbahn | S-Bahn Schaffhausen in Richtung Beringen und Erzingen |
Der Bahnhof Neuhausen besitzt ein grösseres Angebot in Richtung Winterthur und Zürich Flughafen. Neuhausen Badischer Bahnhof erschliesst den nördlichen Gemeindeteil und die Hochrheinbahn. Neuhausen Rheinfall ist dagegen besonders auf den örtlichen Verkehr und den Zugang zum Wasserfall ausgerichtet.
Chronologie
| Jahr | Ereignis |
|---|---|
| 1897 | Eröffnung der Bahnstrecke von Eglisau über Jestetten nach Neuhausen |
| 2000er-Jahre | Verstärkte Planung einer neuen Haltestelle beim Neuhauser Industrieplatz |
| 25. September 2011 | Zustimmung der Schaffhauser Bevölkerung zum Ausbau der S-Bahn |
| 2012 | Konkretisierung des Projekts unter der vorläufigen Bezeichnung Neuhausen Zentrum |
| 2010er-Jahre | Bau des 320 Meter langen Perrons und der Zugänge zum Rheinfall |
| 28. November 2015 | Feierliche Einweihung der Station |
| 13. Dezember 2015 | Aufnahme des fahrplanmässigen Betriebs |
| Dezember 2015 | Einführung der zweiten Etappe der S-Bahn Schaffhausen |
| 2020er-Jahre | Weitere Entwicklung des RhyTech-Areals und Aufwertung des Industrieplatzes |
| Fahrplanjahr 2026 | Bedienung durch S9, S65 und die Nachtlinie SN65 |
Siehe auch
- Neuhausen am Rheinfall
- Rheinfall
- S-Bahn Schaffhausen
- S9 (S-Bahn Zürich)
- Bahnhof Neuhausen
- Bahnhof Neuhausen Bad Bf
- Bahnhof Schloss Laufen am Rheinfall
- Bahnstrecke Eglisau–Neuhausen
- Liste der Bahnhöfe im Kanton Schaffhausen
Weblinks
- Bahnhof Neuhausen Rheinfall auf der Website der SBB
- Informationen des Kantons Schaffhausen zum Bahnhofneubau
- Haltestellenfahrplan beim Zürcher Verkehrsverbund
- Informationen zur Anreise an den Rheinfall
- Website der Gemeinde Neuhausen am Rheinfall
Einzelnachweise
- ↑ Anreise zum Rheinfall. In: Interessengemeinschaft Rheinfall(de). Abgerufen am 2026-08-04.
- ↑ 2,0 2,1 Gemeinderat Neuhausen am Rheinfall: Beantwortung der Kleinen Anfrage betreffend neue S-Bahnhaltestelle Neuhausen Rheinfall. 2015-08-25(de). Abgerufen am 2026-08-04.
- ↑ 3,0 3,1 Baustart für mehr Bahn in und um Schaffhausen. Hrsg.: Kanton Schaffhausen und Schweizerische Bundesbahnen. 2012-01-26(de). Abgerufen am 2026-08-04.
- ↑ Wortprotokoll des Einwohnerrates Neuhausen am Rheinfall. 2015-11-12(de). Abgerufen am 2026-08-04.
- ↑ Linienfahrplan S9, Fahrplanjahr 2026. In: Zürcher Verkehrsverbund(de). Abgerufen am 2026-08-04.
- ↑ Zürcher S-Bahn, S-Bahn St. Gallen, S-Bahn Schaffhausen und S-Bahn Bodensee 2026. Hrsg.: Schweizerische Bundesbahnen(de). Abgerufen am 2026-08-04.
- ↑ OSTWIND-Nachtnetzplan 2026. In: Tarifverbund Ostwind(de). Abgerufen am 2026-08-04.
- ↑ Fahrplan Linie 7, Fahrplanjahr 2026. Hrsg.: Verkehrsbetriebe Schaffhausen(de). Abgerufen am 2026-08-04.
- ↑ OSTWIND-Zonenplan 2026. In: Tarifverbund Ostwind(de). Abgerufen am 2026-08-04.
- ↑ Bahnhof Neuhausen Rheinfall. In: Schweizerische Bundesbahnen(de). Abgerufen am 2026-08-04.
Wikimedia Commons: Medien zu Bahnhof Neuhausen Rheinfall
