Bahnhof Oberrieden Dorf
| Bahnhof Oberrieden Dorf | |
|---|---|
| Bahnhof Oberrieden Dorf | |
| Typ | Durchgangsstation |
| Lage | Oberrieden ZH |
| Eröffnung | 1. Juni 1897 |
| Eigentümer | Schweizerische Bundesbahnen |
| Infrastrukturbetreiber | Schweizerische Bundesbahnen |
| Strecke | Bahnstrecke Thalwil–Zug |
| Gleise | 2 |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Linie | S24 |
| Buslinie | 145 |
| Tarifverbund | Zürcher Verkehrsverbund |
| Tarifzone | 150 |
| Abkürzung | ORDD |
| UIC-Nummer | 8502209 |
| Koordinaten | 47.27675° N, 8.57768° O |
Der Bahnhof Oberrieden Dorf ist eine Bahnstation der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) in der Gemeinde Oberrieden ZH im Bezirk Horgen des Kantons Zürich. Er liegt an der Bahnstrecke Thalwil–Zug zwischen dem Bahnhof Thalwil und dem Bahnhof Horgen Oberdorf.
Im Personenverkehr wird Oberrieden Dorf durch die Linie S24 der S-Bahn Zürich bedient. Sie verbindet den Bahnhof direkt mit Zug, Baar, Zürich, dem Flughafen Zürich, Winterthur und je nach Zuglauf mit Weinfelden oder Schaffhausen und Thayngen. Beim Bahnhof besteht Anschluss an die Zimmerbergbus-Linie 145.[1]
Oberrieden Dorf ist eine von zwei Bahnstationen auf dem Gemeindegebiet. Der nur wenige hundert Meter entfernte Bahnhof Oberrieden liegt an der linksufrigen Zürichseebahn und wird von der S8 bedient. Die beiden Stationen befinden sich auf unterschiedlichen Höhenstufen und an verschiedenen Bahnstrecken.
Lage
Der Bahnhof befindet sich im oberen Teil des dicht bebauten Gemeindegebiets von Oberrieden. Er liegt an der Alten Landstrasse nahe dem historischen Dorfzentrum, der reformierten Kirche, dem Gemeindehaus und verschiedenen Einkaufsmöglichkeiten.
Die Gemeinde erstreckt sich vom Ufer des Zürichsees über mehrere Geländeterrassen bis zum Zimmerberg. Die Bahnstrecke Thalwil–Zug verläuft deutlich höher als die linksufrige Zürichseebahn am See. Der Bahnhof Oberrieden Dorf liegt deshalb oberhalb des Bahnhofs Oberrieden, obwohl die Luftlinie zwischen beiden Stationen nur rund 300 bis 400 Meter beträgt.
Die Strecke verläuft im Bereich des Bahnhofs in einer langgezogenen Kurve am Hang. Diese Lage beeinflusst die Gestaltung der Perrons und Zugänge. Bergseitig grenzen die Haldenstrasse und Wohnquartiere an die Bahnanlage, während sich seeseitig das Dorfzentrum und der Abhang zum Zürichsee befinden.
Das Zentrum Oberriedens ist vom Bahnhof aus unmittelbar zu Fuss erreichbar. Der Bahnhof Oberrieden am See liegt über Fusswege und Quartierstrassen ebenfalls in Gehdistanz. Wegen des erheblichen Höhenunterschieds zwischen den beiden Bahnlinien stellt der Weg jedoch keine gleichwertige bahnsteiggleiche Umsteigeverbindung dar.
Anlage
Der Bahnhof besitzt zwei durchgehende Gleise mit je einem seitlichen Perron. Die Strecke ist im Stationsbereich zweigleisig und elektrifiziert. Beide Perrons werden über getrennte Zugänge von den angrenzenden Strassen erschlossen.
Das seeseitige Perron liegt beim historischen Aufnahmegebäude. Das bergseitige Perron befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite der Gleise. Die Fahrtrichtung und Gleisbelegung können je nach Fahrplan, Bauphase und betrieblicher Situation wechseln.
Auf den Perrons befinden sich Wetterschutz, Sitzgelegenheiten, elektronische Fahrgastanzeigen, Lautsprecher und weitere Einrichtungen für Reisende. Billette können an einem Automaten oder über die digitalen Vertriebskanäle des öffentlichen Verkehrs erworben werden.
Die Station ist nicht dauerhaft mit Bahnpersonal besetzt. Die Zuglenkung, Signale und weiteren bahntechnischen Anlagen werden aus zentralen Betriebsstellen gesteuert.
Beim Bahnhof befinden sich Veloabstellplätze, eine P+Rail-Anlage und ein Standort des Carsharing-Unternehmens Mobility. Wegen des umfassenden Umbaus bleibt die P+Rail-Anlage von Mai 2026 bis voraussichtlich Ende Oktober 2029 geschlossen.[2]
Bahnhofsgebäude
Das historische Aufnahmegebäude steht auf der seeseitigen Seite der Gleisanlage an der Alten Landstrasse. Es wurde im Zusammenhang mit dem Bau der Bahnstrecke gegen Ende des 19. Jahrhunderts errichtet und 1897 mit der Station eröffnet.
Der zweigeschossige Bau besitzt ein Satteldach und zurückhaltend gegliederte Fassaden. Im Erdgeschoss befanden sich ursprünglich die Räume für den Billettverkauf, die Abfertigung der Reisenden und den Bahnbetrieb. Das Obergeschoss diente teilweise als Wohnung für das Stationspersonal.
Ein auskragendes Dach schützt den Zugangsbereich und einen Teil des Perrons. Das Gebäude wurde im Laufe seiner Geschichte mehrfach umgebaut und neuen Nutzungen angepasst. Die für den eigentlichen Bahnbetrieb nicht mehr benötigten Räume wurden später gewerblich genutzt.
Zum Bahnhofsensemble gehören weitere kleinere Bauten. Der Schutzbau auf dem bergseitigen Perron wurde vom Schweizer SBB-Architekten Max Vogt entworfen und 1964 errichtet. Seine funktionale Gestaltung mit Sichtbeton, klaren geometrischen Formen und grosszügiger Überdachung ist charakteristisch für Vogts Verkehrsbauten der 1960er Jahre.[3]
Die historischen Gebäude sind im kommunalen beziehungsweise kantonalen Inventar erhaltenswerter Bauten verzeichnet. Beim hindernisfreien Ausbau des Bahnhofs sollen sie integral erhalten und einer langfristigen Nutzung zugeführt werden.[4]
Geschichte
Bau als Gotthardzubringer
Der Bahnhof entstand beim Bau der Bahnstrecke von Thalwil nach Zug. Die Schweizerische Nordostbahn (NOB) plante die Verbindung als direkten Zubringer zur Gotthardbahn. Züge aus Zürich sollten Zug und die Gotthardstrecke erreichen können, ohne den längeren Weg durch das Knonaueramt und über Affoltern am Albis zurücklegen zu müssen.
Die Bauarbeiten begannen in den 1890er Jahren. Die Streckenführung durch den Zimmerberg erforderte umfangreiche Einschnitte, Dämme, Brücken und Tunnelbauten. Südlich von Horgen entstand der Zimmerbergtunnel, der die Bahnlinie in das Sihltal führte.
Die Strecke Thalwil–Zug wurde am 1. Juni 1897 eröffnet. Gleichzeitig nahm die anschliessende Strecke von Zug nach Arth-Goldau ihren Betrieb auf. Damit entstand eine leistungsfähige Verbindung von Zürich über Zug nach Arth-Goldau und zur Gotthardbahn.[5]
Zusammen mit der Bahnstrecke wurden die Stationen Oberrieden Dorf und Horgen Oberdorf eröffnet. Für Oberrieden war dies bereits der zweite Bahnanschluss: Die tiefer gelegene linksufrige Zürichseebahn war 1875 in Betrieb genommen worden.
Bedeutung für die Gemeinde
Der obere Bahnhof erschloss das historische Dorfzentrum wesentlich besser als die Station am See. Für viele Bewohnerinnen und Bewohner verkürzte sich der Fussweg zur Eisenbahn. Gleichzeitig entstand eine direkte Verbindung nach Zug und zu den Verkehrsachsen in Richtung Innerschweiz.
Der Bahnhof förderte die Siedlungsentwicklung auf den höher gelegenen Terrassen. In seiner Umgebung entstanden im Laufe des 20. Jahrhunderts neue Wohnhäuser, öffentliche Einrichtungen und Gewerbebetriebe.
Für den lokalen Güterverkehr besass die Station ebenfalls Bedeutung. Landwirtschaftliche Erzeugnisse, Brennstoffe, Baumaterialien und Stückgüter konnten über die Bahn transportiert werden. Mit der zunehmenden Verlagerung des Güterverkehrs auf die Strasse verlor diese Funktion später an Bedeutung.
Übernahme durch die SBB
Mit der Verstaatlichung der Schweizerischen Nordostbahn ging der Bahnhof 1902 an die neu gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen über.
Die SBB modernisierten die Strecke und die Station in mehreren Etappen. Der elektrische Betrieb auf dem Abschnitt Thalwil–Zug wurde am 5. Mai 1923 aufgenommen. Die Dampflokomotiven wurden dadurch im regulären Verkehr von elektrischen Triebfahrzeugen abgelöst.
Die Elektrifizierung war Teil eines umfassenden Programms, mit dem die bedeutenden Zufahrtsstrecken zur Gotthardbahn auf elektrischen Betrieb umgestellt wurden. Sie erlaubte leistungsfähigere und sauberere Züge sowie kürzere Fahrzeiten.
Doppelspurausbau und Umbau
Die Strecke war ursprünglich weitgehend eingleisig. Wegen des wachsenden Verkehrs wurde sie im 20. Jahrhundert abschnittsweise auf Doppelspur ausgebaut.
Der Abschnitt zwischen Oberrieden Dorf und Horgen Oberdorf erhielt Ende der 1950er Jahre ein zweites Gleis. Wenige Jahre später folgte der Abschnitt zwischen Thalwil und Oberrieden Dorf. Damit war die Strecke im gesamten Bereich des Bahnhofs zweigleisig.
Im Zusammenhang mit diesen Arbeiten wurde auch die Station umgebaut. Historische Fotografien von SBB Historic dokumentieren Bauarbeiten am Bahnhof im Jahr 1963.[6]
Auf dem bergseitigen Perron entstand 1964 der von Max Vogt entworfene Schutzbau. Die neue Anlage entsprach den Anforderungen des wachsenden Pendler- und Regionalverkehrs.
S-Bahn Zürich
Mit der Eröffnung der S-Bahn Zürich am 27. Mai 1990 wurde Oberrieden Dorf in das neue regionale Schnellbahnnetz des Zürcher Verkehrsverbunds integriert.
In den folgenden Jahrzehnten wurde die Station von verschiedenen S-Bahn-Linien bedient. Die Linienführungen änderten sich mit dem Ausbau der Zürcher Durchmesserlinien und den Anpassungen des regionalen Angebots.
Heute wird Oberrieden Dorf durch die S24 erschlossen. Die Linie ermöglicht eine direkte Fahrt durch den Zürcher Hauptbahnhof und verbindet die Gemeinde sowohl mit Zug als auch mit dem Flughafen Zürich, Winterthur und der Nordostschweiz.
Bahnverkehr
Im Fahrplanjahr 2026 hält die S24 grundsätzlich im Halbstundentakt in Oberrieden Dorf.[7]
Der gemeinsame Linienabschnitt verläuft über:
- S24: Zug – Baar – Horgen Oberdorf – Oberrieden Dorf – Thalwil – Rüschlikon – Kilchberg – Zürich Wollishofen – Zürich Enge – Zürich Wiedikon – Zürich Hauptbahnhof – Zürich Wipkingen – Zürich Oerlikon – Zürich Flughafen – Bassersdorf – Effretikon – Winterthur
Nördlich beziehungsweise östlich von Winterthur verkehren die Züge je nach Fahrplanlage weiter nach Weinfelden oder über Andelfingen und Schaffhausen nach Thayngen.
Die benachbarten Stationen sind Thalwil in Richtung Zürich und Horgen Oberdorf in Richtung Zug. In Thalwil bestehen Anschlüsse an weitere S-Bahn-Linien und an den Fernverkehr in Richtung Chur, Graubünden und Zürich. In Zug bestehen Anschlüsse nach Luzern, Arth-Goldau, Tessin und in weitere Regionen der Zentralschweiz.
Die S24 stellt eine direkte Verbindung zwischen Oberrieden Dorf und Zürich Hauptbahnhof her. Gleichzeitig erschliesst sie wichtige Arbeits- und Ausbildungsstandorte am Flughafen Zürich, in Winterthur und im Kanton Zug.
Busverkehr
Unmittelbar beim Bahnhof befindet sich die Bushaltestelle Oberrieden Dorf, Bahnhof. Sie wird von der Zimmerbergbus-Linie 145 bedient.[1]
Die Linie verkehrt auf der Verbindung:
- 145: Thalwil, Zentrum – Oberrieden Dorf, Bahnhof – Oberrieden, Hubstrasse – Horgen, Bahnhof
Der Bus verbindet die beiden Oberriedner Bahnstationen indirekt über das Gemeindegebiet und erschliesst verschiedene Wohnquartiere entlang der Alten Landstrasse und der Seestrasse. In Thalwil und Horgen bestehen Anschlüsse an zahlreiche weitere Bahn- und Buslinien.
Die Bushaltestelle wurde 2024 angepasst, um einen hindernisfreien Einstieg in die Fahrzeuge zu ermöglichen. Dabei wurden der Strassenbelag und die Randabschlüsse bei der Haltekante erneuert.[8]
Hindernisfreier Ausbau 2026 bis 2029
Die SBB begannen am 21. Mai 2026 mit dem umfassenden hindernisfreien Ausbau des Bahnhofs. Die Bauarbeiten sollen voraussichtlich bis Herbst beziehungsweise Ende 2029 dauern.[9]
Der Umbau ist wegen der Hanglage, der engen Platzverhältnisse und der Kurve im Stationsbereich technisch aufwendig. Die Arbeiten werden deshalb in mehreren Etappen ausgeführt.
Zu den vorgesehenen Massnahmen gehören:
- neue stufenfreie Zugänge zu beiden Perrons
- zusätzliche Rampen und Aufzüge
- der weitgehende Neubau der Perronkanten
- Anpassungen der Gleislage und des Kurvenradius
- neue Beleuchtungs-, Informations- und Sicherheitsanlagen
- Erneuerung der Entwässerung und der Bahntechnik
- Sanierung und neue Nutzung der historischen Gebäude
Die bestehende Kurve soll auf einen Radius von 425 Metern angepasst werden. Dadurch kann die Gleisüberhöhung im Perronbereich reduziert und der Abstand zwischen den Fahrzeugen und den Perronkanten verbessert werden.[4]
Von Mai 2026 bis Dezember 2027 stehen zunächst die definitiven hindernisfreien Bahnzugänge im Mittelpunkt. Die Erneuerung der Gleise und Perrons dauert voraussichtlich bis Herbst 2029. Für das historische Bahnhofsgebäude ist ab 2027 ein separates Sanierungs- und Nutzungskonzept vorgesehen.[10]
Während der Bauzeit bleiben der Bahnverkehr und der Zugang zu den Zügen grundsätzlich bestehen. Je nach Bauphase sind jedoch geänderte Wege, provisorische Perronzugänge, Nachtarbeiten und zeitweise Fahrplananpassungen erforderlich.
Nach Abschluss der Arbeiten soll der Bahnhof die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes erfüllen und von Reisenden mit Rollstuhl, Kinderwagen oder schwerem Gepäck ohne fremde Hilfe benutzt werden können.
Bedeutung
Oberrieden Dorf ist der wichtigste Bahnanschluss des historischen Dorfzentrums und der höher gelegenen Wohnquartiere. Der Bahnhof dient hauptsächlich dem Berufs-, Ausbildungs- und Einkaufsverkehr in Richtung Zürich und Zug.
Die direkte Verbindung zum Flughafen Zürich und nach Winterthur erweitert seine regionale Bedeutung. Gleichzeitig stellt die S24 eine schnelle Verbindung zum Bahnhof Thalwil her, wo zahlreiche weitere S-Bahn- und Fernverkehrszüge halten.
Die unmittelbare Nähe zum Gemeindehaus, zur Kirche, zu Geschäften und zu öffentlichen Einrichtungen macht die Station zu einem zentralen Ort innerhalb Oberriedens. Der Bahnhofplatz dient zudem als Umsteigepunkt zwischen Bahn, Bus, Velo und Fussverkehr.
Durch den hindernisfreien Ausbau und die geplante Neunutzung der historischen Gebäude soll das Bahnhofsumfeld langfristig aufgewertet werden.
Abgrenzung zum Bahnhof Oberrieden
Die Gemeinde Oberrieden besitzt zwei Bahnhöfe mit ähnlichen Namen:
- Oberrieden Dorf liegt an der Bahnstrecke Thalwil–Zug und wird von der S24 bedient.
- Oberrieden liegt an der linksufrigen Zürichseebahn und wird von der S8 bedient.
Der Bahnhof Oberrieden befindet sich tiefer am Hang und näher am Zürichsee. Oberrieden Dorf liegt beim historischen Ortszentrum an der Alten Landstrasse.
Obwohl beide Stationen nur wenige hundert Meter voneinander entfernt sind, besteht keine direkte bahntechnische Verbindung zwischen ihnen. Die Strecken verlaufen auf unterschiedlichen Höhenlagen und treffen erst im Bahnhof Thalwil zusammen.
Die Zusätze Dorf und die im lokalen Sprachgebrauch teilweise verwendete Bezeichnung Oberrieden See dienen dazu, Verwechslungen zwischen den beiden Stationen zu vermeiden.
Siehe auch
- Bahnstrecke Thalwil–Zug
- Bahnhof Oberrieden
- Bahnhof Thalwil
- Bahnhof Horgen Oberdorf
- S-Bahn Zürich
- Oberrieden ZH
- Liste der Bahnhöfe im Kanton Zürich
Weblinks
- Bahnhof Oberrieden Dorf auf der Website der SBB
- SBB-Projektseite zum hindernisfreien Ausbau
- Offizielle Website des Zürcher Verkehrsverbunds
- Offizielle Website der Gemeinde Oberrieden
- SBB Historic – Archive und Sammlungen
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 Zürcher Verkehrsverbund: «Oberrieden Dorf – Haltestellen- und Linienfahrpläne», Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ SBB: «Bahnhof Oberrieden Dorf», abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ Wikimedia Commons: «Schutzbau von Max Vogt am Bahnhof Oberrieden Dorf», abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ 4,0 4,1 Gemeinde Oberrieden: «Bauprojekte der SBB am Bahnhof Oberrieden Dorf im Plangenehmigungsverfahren», 4. Juli 2025, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ Schienenverkehr Schweiz: «Bahnstrecke Luzern–Zürich», Abschnitt Eröffnungsdaten, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ SBB Historic: «Station Oberrieden-Dorf im Umbau», Aufnahmen von November 1963, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan S24», Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ Gemeinde Oberrieden: «Bushaltestelle Bahnhof Dorf – Gewährleistung eines hindernisfreien Zugangs», 11. April 2024, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ SBB: «Baustart für stufenfreien Bahnhof Oberrieden Dorf», 19. Mai 2026, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ Gemeinde Oberrieden: «Umbau Bahnhof Oberrieden Dorf», 20. Mai 2026, abgerufen am 4. August 2026.
Wikimedia Commons Wikimedia Commons: Medien zu Bahnhof Oberrieden Dorf
