Bahnhof Mellingen Heitersberg: Unterschied zwischen den Versionen
Die Seite wurde neu angelegt: «{| class="wikitable float-right" style="float:right; width:320px; margin:0 0 1em 1em;" ! colspan="2" | Bahnhof Mellingen Heitersberg |- ! Ort | Mellingen |- ! Kanton | Aargau |- ! Bezirk | Baden |- ! Typ | Durchgangsbahnhof |- ! Betreiber | SBB |- ! Eröffnung | 12. Dezember 2004 |- ! Spurweite | 1435 mm |- ! Bahnsteiggleise | 2 |- ! Perrons | 2 Aussenperrons |- ! Perronlänge | je 320 m…» |
|||
| Zeile 344: | Zeile 344: | ||
[[Kategorie:Bahnhof im Kanton Aargau]] | [[Kategorie:Bahnhof im Kanton Aargau]] | ||
[[Kategorie:Mellingen]] | [[Kategorie:Mellingen]] | ||
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]] | [[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]] | ||
Aktuelle Version vom 10. August 2026, 20:12 Uhr
| Bahnhof Mellingen Heitersberg | |
|---|---|
| Ort | Mellingen |
| Kanton | Aargau |
| Bezirk | Baden |
| Typ | Durchgangsbahnhof |
| Betreiber | SBB |
| Eröffnung | 12. Dezember 2004 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Perrons | 2 Aussenperrons |
| Perronlänge | je 320 m |
| Strecke | Heitersbergstrecke |
| Linie | S11 |
| Tarifverbund | A-Welle, Z-Pass |
| Weitere Anschlüsse | PostAuto, P+Rail, Mobility |
Der Bahnhof Mellingen Heitersberg ist ein Bahnhof der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) in der Stadt Mellingen im Bezirk Baden des Kantons Aargau. Er liegt an der Heitersbergstrecke unmittelbar westlich des Portals des Heitersbergtunnels und wird im regulären Personenverkehr hauptsächlich von der Linie S11 bedient.[1]
Der Bahnhof wurde am 12. Dezember 2004 eröffnet und gehört damit zu den jüngeren Bahnhöfen des Kantons Aargau. Seine Errichtung war Teil einer umfassenden Neuordnung des Regionalverkehrs im Zusammenhang mit der ersten Etappe von Bahn 2000.[2]
Mit der neuen Station erhielt die Region Mellingen einen direkten Zugang zur schnellen Bahnverbindung über den Heitersberg nach Dietikon und Zürich. Gleichzeitig wurde der Personenverkehr am früheren Bahnhof Mellingen an der Strecke der ehemaligen Schweizerischen Nationalbahn eingestellt.
Mellingen Heitersberg wurde von Beginn an nicht nur als Bahnhaltestelle, sondern als regionaler Umsteigeknoten zwischen Bahn, Bus, Auto und Velo konzipiert. Neben den Bahnsteigen befinden sich ein Busbahnhof, eine grosse P+Rail-Anlage, Veloabstellplätze und weitere Angebote der kombinierten Mobilität.[3]
Lage
Der Bahnhof liegt nordöstlich des Mellinger Stadtzentrums nahe der Gemeindegrenze zu Fislisbach. Die historische Altstadt von Mellingen befindet sich rund 1,5 Kilometer entfernt.[4]
Unmittelbar östlich des Bahnhofs beginnt der Heitersbergtunnel. Westlich führt die Strecke über die Reuss und weiter in Richtung Mägenwil, Othmarsingen, Lenzburg und Aarau.
In der Gegenrichtung führt die Bahn durch den Heitersbergtunnel nach Killwangen-Spreitenbach und anschliessend über Dietikon nach Zürich.
Die Lage ausserhalb des historischen Ortskerns wurde bewusst gewählt. Entscheidend war die Möglichkeit, Mellingen unmittelbar an die bereits seit 1975 bestehende Heitersbergstrecke anzuschliessen.
Heitersbergstrecke
Hauptartikel: Heitersbergstrecke
Die Heitersbergstrecke gehört zu den wichtigsten Ost-West-Verbindungen des schweizerischen Eisenbahnnetzes. Sie wurde am 1. Juni 1975 eröffnet und schuf eine wesentlich kürzere Bahnverbindung zwischen dem Raum Zürich und dem Mittelland.[5]
Kernstück der Strecke ist der rund 4,9 Kilometer lange Heitersbergtunnel. Durch ihn konnten Züge zwischen Zürich und dem Raum Lenzburg beziehungsweise Aarau die längere traditionelle Route über Baden und Brugg umgehen.
Die neue Strecke verkürzte insbesondere die Fahrzeit zwischen Zürich und Bern. Gleichzeitig gewann sie grosse Bedeutung für den Güterverkehr.[5]
Obwohl die Heitersbergstrecke bereits 1975 eröffnet worden war, besass sie im Raum Mellingen zunächst keinen Personenbahnhof. Die Fern- und Regionalzüge durchquerten das Gebiet während fast drei Jahrzehnten ohne Halt.
Vorgeschichte
Eisenbahn in Mellingen
Mellingen hatte bereits lange vor der Eröffnung des Bahnhofs Heitersberg einen Eisenbahnanschluss.
Am 6. September 1877 wurde die Bahnstrecke der Schweizerischen Nationalbahn zwischen Wettingen und Zofingen eröffnet. Sie führte von Wettingen über Baden Oberstadt, Dättwil und Mellingen weiter nach Lenzburg und Zofingen.[6]
An dieser Strecke entstand der ursprüngliche Bahnhof Mellingen. Die Nationalbahn geriet jedoch bereits kurz nach ihrer Gründung in finanzielle Schwierigkeiten und wurde 1878 zahlungsunfähig. Ihre Strecken gelangten später zur Schweizerischen Nordostbahn (NOB) und schliesslich zu den SBB.
Der alte Bahnhof blieb dennoch mehr als ein Jahrhundert lang im Personenverkehr in Betrieb.
Bau der Heitersberglinie
Beim Bau der Heitersberglinie in den 1970er-Jahren wurde ein Teil des früheren Nationalbahntrassees zwischen Mellingen und Lenzburg in die neue Hauptstrecke integriert.
Der Abschnitt von der Reussbrücke bei Mellingen in Richtung Lenzburg wurde dafür auf Doppelspur ausgebaut und für höhere Geschwindigkeiten hergerichtet. Östlich von Mellingen entstand die Abzweigung Gruemet, an der sich die Strecke durch den Heitersbergtunnel von der älteren Verbindung in Richtung Baden trennte.[5]
Bereits bei der Inbetriebnahme der Heitersbergstrecke bestand in der Region der Wunsch nach einer eigenen Haltestelle. Damit sollten Mellingen und die umliegenden Gemeinden einen direkten Zugang zur schnellen Verbindung nach Zürich erhalten.
Die Umsetzung verzögerte sich jedoch um fast drei Jahrzehnte.
Planung des neuen Bahnhofs
Ende der 1990er- und Anfang der 2000er-Jahre wurden die Pläne für einen Bahnhof beim westlichen Portal des Heitersbergtunnels konkretisiert.
Das Vorhaben stand in engem Zusammenhang mit der Neuordnung des Regionalverkehrs im Kanton Aargau und der Umsetzung von Bahn 2000. Vorgesehen war die Verlängerung der damaligen Zürcher S-Bahn-Linie S3 von Dietikon über Mellingen Heitersberg und Lenzburg nach Aarau.[7]
Im Oktober 2002 wurde das Plangenehmigungsgesuch für die neue SBB-Haltestelle öffentlich aufgelegt. Das Projekt umfasste:[2]
- zwei Aussenperrons mit je 320 Metern Länge;
- eine Personenunterführung;
- treppenfreie Zugänge zu den Perrons;
- eine Busstation;
- eine Park+Ride-Anlage;
- Veloabstellplätze;
- ein Kundencenter mit Billettautomat;
- Fahrgastinformation und Infopoint.
Die Anlage war damit von Anfang an wesentlich umfangreicher geplant als eine einfache ländliche Bahnhaltestelle.
Bau und Eröffnung
Die Bauarbeiten erfolgten bei laufendem Betrieb auf der stark befahrenen Heitersbergstrecke. Aufgrund der grossen Bedeutung der Strecke für den nationalen Personen- und Güterverkehr mussten die Arbeiten so organisiert werden, dass der Zugverkehr möglichst wenig beeinträchtigt wurde.
Die neue Anlage wurde rechtzeitig zum schweizweiten Fahrplanwechsel von Bahn 2000 fertiggestellt.
Am 12. Dezember 2004 nahm Mellingen Heitersberg den fahrplanmässigen Betrieb auf.[8]
Die Inbetriebnahme war Teil eines der grössten Fahrplanwechsel in der Geschichte der Schweizer Eisenbahnen. Mit Bahn 2000 wurden zahlreiche Fahrpläne, Anschlüsse und Linien gleichzeitig neu organisiert.
Mellingen erhielt dadurch erstmals eine direkte Regionalzugverbindung über den Heitersbergtunnel nach Zürich.
Ablösung des alten Bahnhofs Mellingen
Mit der Eröffnung von Mellingen Heitersberg endete gleichzeitig der reguläre Personenverkehr am alten Bahnhof Mellingen.
Die bisherige Regionalzugverbindung von Wettingen über Baden Oberstadt, Dättwil und Mellingen wurde zum Fahrplanwechsel vom 12. Dezember 2004 eingestellt. Der Personenverkehr zwischen Wettingen und Mellingen wurde weitgehend durch Busverbindungen ersetzt.
Die frühere Nationalbahnstrecke blieb jedoch teilweise für den Güterverkehr und als betriebliche Ausweichstrecke erhalten. Sie dient unter anderem der Bedienung von Anschlussgleisen sowie bei Bedarf als Umleitungsstrecke, wenn die Heitersbergstrecke nicht zur Verfügung steht.
Damit verlagerte sich der Schwerpunkt des Mellinger Eisenbahnverkehrs vom alten Bahnhof auf den neuen Standort am Heitersberg.
Bahnhofanlage
Mellingen Heitersberg besitzt zwei durchgehende Hauptgleise mit je einem Aussenperron.
| Gleis | Hauptrichtung |
|---|---|
| 1 | Richtung Lenzburg / Aarau |
| 2 | Richtung Dietikon / Zürich HB |
Die beiden Perrons wurden mit einer Länge von jeweils 320 Metern errichtet.[2] Damit können auch lange S-Bahn-Kompositionen am Bahnhof halten.
Eine Unterführung verbindet die beiden Bahnhofseiten miteinander. Die Perrons wurden bereits beim Neubau mit treppenfreien Zugängen konzipiert.
Der Bahnhof besitzt kein klassisches historisches Aufnahmegebäude. Stattdessen wurde die Anlage als moderner Verkehrsknoten mit kurzen Wegen zwischen Bahn, Bus, Velo und Auto gestaltet.
Bahnverkehr
S11
Im Fahrplanjahr 2026 wird Mellingen Heitersberg regulär von der Linie S11 bedient.[1]
Die S11 verbindet:
Aarau – Lenzburg – Mägenwil – Mellingen Heitersberg – Killwangen-Spreitenbach – Dietikon – Zürich HB – Winterthur – Seuzach beziehungsweise Wila
Auf dem Abschnitt zwischen Aarau und Zürich wird damit eine direkte Verbindung zwischen dem zentralen Aargau und der Zürcher Agglomeration hergestellt.
Mellingen Heitersberg wird grundsätzlich im Halbstundentakt bedient. Dadurch bestehen zwei direkte Verbindungen pro Stunde nach Zürich sowie nach Lenzburg und Aarau.
Die Fahrzeit von Zürich HB nach Mellingen Heitersberg beträgt je nach Verbindung rund 25 Minuten.
Für Mellingen und die umliegenden Gemeinden ist diese kurze Reisezeit einer der wesentlichen Vorteile gegenüber der früheren Bahnverbindung über Baden.
Frühere S3
Bei der Eröffnung des Bahnhofs im Dezember 2004 wurde die Station von der damaligen Linie S3 der Zürcher S-Bahn bedient. Diese war im Rahmen von Bahn 2000 von Dietikon über den Heitersberg nach Lenzburg und Aarau verlängert worden.[7]
Im Zuge späterer Angebots- und Linienreformen im Netz der Zürcher S-Bahn wurde die Verbindung neu organisiert. Heute übernimmt die S11 die regelmässige Bedienung von Mellingen Heitersberg.
S42
Die S42 verbindet im Fahrplan 2026 zeitweise Muri AG über Wohlen, Hendschiken, Othmarsingen und Dietikon mit Zürich HB.[1]
Obwohl die S42 auf ihrem Weg zwischen Othmarsingen und Dietikon ebenfalls die Heitersbergstrecke benutzt, hält sie im aktuellen Regelangebot nicht in Mellingen Heitersberg. Reisende aus dem Freiamt können in Othmarsingen auf die S11 umsteigen.
In früheren Fahrplanperioden gehörte Mellingen Heitersberg zeitweise zu den Halten einzelner S42-Verbindungen.
Nachtnetz
In den Nächten am Wochenende wird der Korridor Zürich–Mellingen–Aarau auch durch Angebote des Nachtnetzes erschlossen. Die Nacht-S-Bahn SN11 führt von Zürich über Dietikon und Mellingen Heitersberg in den Aargau.[9]
Damit besitzt der Bahnhof auch ausserhalb des regulären Tagesverkehrs eine direkte Verbindung zum Zürcher Stadtzentrum.
Busbahnhof
Von Anfang an war Mellingen Heitersberg als regionaler Busknoten konzipiert. Die Buslinien verbinden den Bahnhof mit Mellingen selbst sowie mit Gemeinden im Reusstal, im Raum Baden, im Rohrdorferberg, im Freiamt und im Raum Brugg.
Zu den wichtigen Linien im Fahrplanjahr 2026 gehören:[10]
| Linie | Verbindung |
|---|---|
| 331 | Mellingen Heitersberg – Niederrohrdorf – Widen |
| 335 | Mellingen Heitersberg – Niederrohrdorf – Oberrohrdorf – Fislisbach – Baden Kantonsspital |
| 336 | Mellingen Heitersberg – Stetten – Wohlen AG |
| 362 | Mellingen Heitersberg – Birmenstorf AG – Gebenstorf – Brugg AG |
Hinzu kommen weitere lokale und zeitweise Angebote. Während grösserer Bauarbeiten im Stadtgebiet von Mellingen werden die Busführungen teilweise angepasst.[11]
Die Buslinien sind nach Möglichkeit auf die Ankunfts- und Abfahrtszeiten der S-Bahn abgestimmt. Damit dient der Bahnhof als Zugangspunkt zum Zürcher Bahnnetz für einen wesentlich grösseren Einzugsbereich als nur die Stadt Mellingen.
Kombinierte Mobilität
Eine Besonderheit von Mellingen Heitersberg ist die starke Ausrichtung auf kombinierte Mobilität.
Bereits beim Neubau wurden Bahn, Bus, Auto und Velo bewusst an einem gemeinsamen Standort zusammengeführt. Der Kanton Aargau bezeichnete die Haltestelle deshalb als Beispiel für die Verknüpfung verschiedener Verkehrsträger.[3]
P+Rail
Am Bahnhof befindet sich eine grosse P+Rail-Anlage. Nach Angaben der SBB stehen 2026 insgesamt 165 reguläre Parkplätze, drei Behindertenparkplätze sowie zwei Parkplätze mit Ladestation für Elektroautos zur Verfügung.[12]
Die Anlage gehört damit zu den grösseren P+Rail-Standorten an einem Regionalbahnhof im Kanton Aargau.
Bei der ursprünglichen Planung waren rund 180 Abstellplätze vorgesehen.[2]
Velo
Beim Bau des Bahnhofs entstand auch ein grosser gedeckter Velounterstand. Ursprünglich wurden rund 100 Veloabstellplätze vorgesehen.[3]
Der Standort ist an das kantonale Veloroutennetz angeschlossen. Gleichzeitig mit der Eröffnung des Bahnhofs wurde 2004 der Radweg zwischen Fislisbach und Mellingen fertiggestellt.[8]
Damit ist die Station auch aus den umliegenden Gemeinden gut mit dem Velo erreichbar.
Carsharing
Am Bahnhof besteht ausserdem ein Standort von Mobility Carsharing.[12]
Diese Angebote unterstreichen die Funktion des Bahnhofs als multimodale Verkehrsdrehscheibe.
Tarif
Mellingen Heitersberg liegt im Gebiet des Tarifverbunds A-Welle. Für lokale und regionale Fahrten gelten die entsprechenden Verbundtarife.
Für Fahrten zwischen dem Aargau und dem Gebiet des Zürcher Verkehrsverbunds ist insbesondere der Z-Pass von Bedeutung.
Mellingen Heitersberg ist ein wichtiger Grenzpunkt für solche kombinierten Verbundfahrausweise. Im A-Welle-Tarif 2026 wird beispielsweise ausdrücklich die Verbindung Zürich–Mellingen Heitersberg mit der S11 als Z-Pass-Verbindung aufgeführt.[10]
Für Reisen über die Verbundgebiete hinaus gelten die Tarife des nationalen direkten Verkehrs.
Entwicklung der Fahrgastnachfrage
Die neue Bahnverbindung wurde von der Bevölkerung rasch angenommen. Bereits in den ersten Jahren nach der Eröffnung stieg die Zahl der Reisenden deutlich stärker als ursprünglich erwartet.
Zählungen des Kantons Aargau zeigten zwischen 2005 und 2009 eine Zunahme der Ein- und Aussteigenden um rund 75 Prozent. Bereits nach wenigen Betriebsjahren wurden mehr als 3000 Fahrgäste gezählt und damit die in der Planungsphase erwarteten Werte erreicht.[13]
Die starke Nachfrage bestätigte die Rolle des Bahnhofs als regionaler Verkehrsknoten. Besonders attraktiv war und ist die direkte und schnelle Verbindung nach Zürich.
Bedeutung für Mellingen
Die Eröffnung des Bahnhofs Mellingen Heitersberg veränderte die Erreichbarkeit der Stadt grundlegend.
Während der alte Bahnhof an der Nationalbahnstrecke vor allem regionale Verbindungen über Baden ermöglichte, liegt der neue Bahnhof unmittelbar an einer der wichtigsten Bahnverbindungen der Schweiz.
Dadurch rückte Mellingen verkehrstechnisch deutlich näher an Zürich. Die direkte S-Bahn-Verbindung machte die Stadt und die umliegenden Gemeinden insbesondere für Pendlerinnen und Pendler attraktiver.
Gleichzeitig entwickelte sich der Bahnhof zu einem regionalen Busknoten. Auch Gemeinden ohne eigenen Bahnanschluss erhalten über die Buslinien Zugang zur schnellen Heitersbergverbindung.
Der Bahnhof hat dadurch eine Bedeutung, die deutlich über die Grenzen der Stadt Mellingen hinausgeht.
Bedeutung im Aargauer Verkehrsnetz
Mellingen Heitersberg gehört zusammen mit Bahnhöfen wie Wohlen, Bremgarten, Mägenwil, Turgi und Siggenthal-Würenlingen zu den wichtigen Schnittstellen zwischen Bus und Bahn im Aargauer Verkehrsnetz.[14]
Seine Lage an der schnellen Verbindung Zürich–Lenzburg–Aarau macht den Bahnhof besonders für den Pendlerverkehr in Richtung Zürich interessant.
Die Verbindung von S-Bahn, regionalen Buslinien, P+Rail, Velo und Carsharing entspricht zugleich der kantonalen Strategie, unterschiedliche Verkehrsmittel an wichtigen ÖV-Drehscheiben miteinander zu verknüpfen.
Bahnhof und alte Nationalbahnstrecke
Die Eisenbahninfrastruktur im Raum Mellingen weist eine Besonderheit auf: Nur wenig westlich des Bahnhofs treffen Anlagen verschiedener Epochen der Schweizer Eisenbahngeschichte aufeinander.
Die heutige Hauptstrecke nach Zürich führt durch den Heitersbergtunnel. Die ältere Nationalbahnstrecke zweigt bei Gruemet in Richtung Baden-Dättwil und Wettingen ab.
Auf diesem älteren Abschnitt findet seit Dezember 2004 kein regulärer Personenverkehr mehr statt. Die Strecke ist jedoch weiterhin vorhanden und wird unter anderem für Güterverkehr und betriebliche Umleitungen genutzt.
Der Bahnhof Mellingen Heitersberg liegt somit unmittelbar an einem Eisenbahnknoten, an dem sich die Verkehrsplanung des 19. Jahrhunderts mit der modernen Schnellverbindung des 20. Jahrhunderts verbindet.
Zukunft
Der Raum Mellingen, Baden und das untere Reusstal gehört zu den Wachstumsgebieten des Kantons Aargau. Entsprechend spielt der Bahnhof auch in langfristigen Verkehrsplanungen eine wichtige Rolle.
Der Kanton betrachtet Mellingen Heitersberg weiterhin als bedeutende Schnittstelle zwischen regionalem Busverkehr und S-Bahn.[14]
Im Zusammenhang mit dem Gesamtverkehrskonzept für den Raum Baden werden langfristig verschiedene Verbesserungen im öffentlichen Verkehr untersucht. Dabei wird unter anderem die Verbindung zwischen dem Raum Baden-Dättwil und Mellingen Heitersberg berücksichtigt.
Für den Bahnhof selbst steht vor allem die Sicherung leistungsfähiger Bahn- und Busanschlüsse im Mittelpunkt. Mit der halbstündlichen S11 besitzt Mellingen bereits ein dichtes Bahnangebot auf der Achse nach Zürich und Aarau.
Siehe auch
- Mellingen
- Heitersbergstrecke
- Heitersbergtunnel
- S11 (S-Bahn Zürich)
- S42 (S-Bahn Zürich)
- S-Bahn Zürich
- S-Bahn Aargau
- Schweizerische Nationalbahn
- Bahnstrecke Zofingen–Wettingen
- Bahnhof Mägenwil
- Bahnhof Othmarsingen
- Bahnhof Lenzburg
- Bahnhof Killwangen-Spreitenbach
- Schweizerische Bundesbahnen
- Tarifverbund A-Welle
- Z-Pass
- Öffentlicher Verkehr im Kanton Aargau
Weblinks
- SBB: Bahnhof Mellingen Heitersberg
- Offizielle Website der Stadt Mellingen
- Tarifverbund A-Welle
- Kanton Aargau: Planung der Haltestelle Mellingen Heitersberg
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 SBB: Liniennetzplan S-Bahnen Aargau, Fahrplan 2026, gültig ab 14. Dezember 2025, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Kanton Aargau: Neue Haltestelle Mellingen Heitersberg, Medienmitteilung vom 2. Oktober 2002, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Kanton Aargau: mobilitätAARGAU – Gesamtverkehrsstrategie, Abschnitt Haltestelle Mellingen Heitersberg, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Gemeinde Mellingen: Konzept zur Aufwertung der Altstadt, 27. Oktober 2025, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Schweizerisches Nationalmuseum: Kurze Strecke, grosse Wirkung – die Heitersberglinie, 27. Mai 2025, aktualisiert am 17. Dezember 2025.
- ↑ Stadt Mellingen: Geschichte, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 7,0 7,1 Kanton Aargau: Bahn 2000 – Im Dezember 2004 beginnt ein neues Bahnzeitalter, 10. Dezember 2001.
- ↑ 8,0 8,1 Kanton Aargau: Radweg zwischen Fislisbach und Mellingen eröffnet, 7. Dezember 2004.
- ↑ SBB: Fahrplanwechsel – mehr Verbindungen am Tag und in der Nacht, 23. Mai 2024.
- ↑ 10,0 10,1 Tarifverbund A-Welle: Tarif und Linienverzeichnis 2026, gültig ab 14. Dezember 2025.
- ↑ Tarifverbund A-Welle: Fahrplanwechsel 2026 – Baden Süd, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 12,0 12,1 SBB: Bahnhof Mellingen Heitersberg, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Kanton Aargau: Umwelt Aargau, Nr. 50, 2010.
- ↑ 14,0 14,1 Kanton Aargau: Agglomerationsprogramm Aargau-Ost, 5. Generation, abgerufen am 10. August 2026.
Wikimedia Commons: Medien zu Bahnhof Mellingen Heitersberg
