S16 (S-Bahn Zürich)
| S16 | |
|---|---|
| S16 | |
| System | S-Bahn Zürich |
| Betreiberin | SBB |
| Linienweg | Zürich Flughafen–Zürich HB–Herrliberg-Feldmeilen spätabends teilweise bis Meilen |
| Anzahl Stationen | 12 regulär 13 bei Verlängerung nach Meilen |
| Takt | 30 Minuten |
| Fahrzeit | rund 34 bis 35 Minuten |
| Spurweite | 1435 mm |
| Stromsystem | 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom |
| Einführung | 27. Mai 1990 |
Die S16 ist eine Linie der S-Bahn Zürich. Sie verbindet den Flughafen Zürich über Zürich Oerlikon, Zürich Hardbrücke, den Zürcher Hauptbahnhof und Zürich Stadelhofen mit den Gemeinden am rechten Zürichseeufer. Regulärer Endpunkt ist der Bahnhof Herrliberg-Feldmeilen. Spätabends und in einzelnen Randstunden verkehren die Züge weiter nach Meilen.[1]
Die Linie wird von den Schweizerischen Bundesbahnen betrieben und verkehrt grundsätzlich im Halbstundentakt. Sie stellt insbesondere für die Gemeinden Zollikon, Küsnacht, Erlenbach, Herrliberg und Meilen eine direkte Verbindung zum Zürcher Stadtzentrum, zum Bahnhof Hardbrücke, nach Oerlikon und zum Flughafen her.
Linienverlauf
Zürich Flughafen–Zürich Oerlikon
Die S16 beginnt im unterirdischen Bahnhof Zürich Flughafen. Von dort benutzt sie die Flughafenstrecke in Richtung Zürich Oerlikon. Zwischen dem Flughafen und Oerlikon bestehen keine Zwischenhalte.
Am Flughafen bestehen Anschlüsse an den nationalen Fernverkehr, an weitere Linien der S-Bahn Zürich, an die Glattalbahn sowie an zahlreiche Buslinien. Der Bahnhof besitzt zudem direkten Zugang zu den Terminals und zum Einkaufszentrum des Flughafens.
Der Bahnhof Zürich Oerlikon ist einer der wichtigsten Eisenbahnknoten im Norden der Stadt Zürich. Hier kann unter anderem auf Verbindungen nach Winterthur, Schaffhausen, Bülach, Uster und in das Zürcher Unterland umgestiegen werden.
Zürich Oerlikon–Zürich Hauptbahnhof
Von Oerlikon führt die S16 über die Käferberglinie zum Bahnhof Zürich Hardbrücke. Die Strecke durchquert den Käferbergtunnel und erreicht anschliessend das dicht bebaute Gebiet von Zürich-West.
Der Bahnhof Hardbrücke erschliesst unter anderem die Quartiere Aussersihl, Zürich-West, Gewerbeschule und Escher Wyss. Er ist zugleich ein bedeutender Umsteigepunkt zwischen S-Bahn, Tram, Trolleybus und Stadtbus.
Nach Hardbrücke fährt die S16 in den unterirdischen Teil des Zürcher Hauptbahnhofs ein. Sie benutzt dort üblicherweise die Gleise 41 bis 44 des Tiefbahnhofs Museumstrasse. Züge in Richtung Herrliberg-Feldmeilen halten in der Regel an den Gleisen 43 oder 44, Züge in Richtung Flughafen an den Gleisen 41 oder 42.[2]
Im Gegensatz zu mehreren anderen S-Bahn-Linien benutzt die S16 zwischen Oerlikon und Zürich Hauptbahnhof nicht den Weinbergtunnel. Die Führung über Hardbrücke ermöglicht eine direkte Verbindung des rechten Zürichseeufers mit den Arbeits- und Wohngebieten in Zürich-West.
Zürich Hauptbahnhof–Zürich Stadelhofen
Vom Tiefbahnhof Museumstrasse führt die Linie durch den Hirschengrabentunnel zum Bahnhof Zürich Stadelhofen. Dieser Abschnitt wurde für die Einführung der S-Bahn Zürich gebaut und bildet einen der am stärksten belasteten Teile des Zürcher Schienennetzes.
Die S16 hält in Zürich Stadelhofen, wo Anschlüsse an zahlreiche weitere S-Bahn-Linien, an die Forchbahn sowie an das Zürcher Tramnetz bestehen. Der Bahnhof erschliesst die Altstadt, das Seefeld, den Bellevueplatz, das Opernhaus und die Gebiete um den Stadelhoferplatz.
Östlich des Bahnhofs zweigt die S16 von den Linien in Richtung Stettbach und Zürcher Oberland ab. Sie fährt durch den Riesbachtunnel nach Zürich Tiefenbrunnen und erreicht dort die Rechtsufrige Zürichseebahn.
Rechtes Zürichseeufer
Zwischen Zürich Tiefenbrunnen und Herrliberg-Feldmeilen hält die S16 an sämtlichen Stationen. Der Linienweg führt durch dicht besiedelte Wohngebiete am Zürichsee und am Fuss des Pfannenstiels.
Die regulären Stationen sind:
- Zürich Flughafen
- Zürich Oerlikon
- Zürich Hardbrücke
- Zürich HB
- Zürich Stadelhofen
- Zürich Tiefenbrunnen
- Zollikon
- Küsnacht Goldbach
- Küsnacht ZH
- Erlenbach ZH
- Winkel am Zürichsee
- Herrliberg-Feldmeilen
Spätabends wird die Linie bis zum Bahnhof Meilen verlängert. In einzelnen Randstunden beginnen oder enden Züge noch weiter südlich, teilweise in Rapperswil SG. Solche Verbindungen gehören nicht zum durchgehenden Grundtakt und können sich bei Fahrplanwechseln oder Bauarbeiten ändern.[3]
Stationen und Umsteigemöglichkeiten
| Station | Gemeinde | Wichtige Anschlüsse |
|---|---|---|
| Zürich Flughafen | Kloten | Fernverkehr, weitere S-Bahn-Linien, Glattalbahn und Busse |
| Zürich Oerlikon | Zürich | Fernverkehr, S-Bahn, Tram und Bus |
| Zürich Hardbrücke | Zürich | S-Bahn, Tram, Trolleybus und Bus |
| Zürich HB | Zürich | Nationaler und internationaler Fernverkehr, S-Bahn, SZU, Tram und Bus |
| Zürich Stadelhofen | Zürich | S-Bahn, Forchbahn und Tram |
| Zürich Tiefenbrunnen | Zürich | S-Bahn, Tram, Bus und Zürichsee-Schifffahrt |
| Zollikon | Zollikon | Regionale Buslinien |
| Küsnacht Goldbach | Küsnacht | Lokale Busverbindungen |
| Küsnacht ZH | Küsnacht | Buslinien und Zürichsee-Schifffahrt |
| Erlenbach ZH | Erlenbach | Regionale Buslinien |
| Winkel am Zürichsee | Erlenbach | Lokale Erschliessung |
| Herrliberg-Feldmeilen | Meilen | Regionale Buslinien |
| Meilen | Meilen | S-Bahn, Busse und Zürichsee-Fähre; nur bei verlängerten S16-Kursen |
Angebot
Die S16 verkehrt auf ihrem Hauptabschnitt zwischen Zürich Flughafen und Herrliberg-Feldmeilen grundsätzlich alle 30 Minuten. Die Fahrt zwischen den beiden Endpunkten dauert je nach Fahrtrichtung rund 34 bis 35 Minuten.[3]
Zwischen Zürich Oerlikon und Herrliberg-Feldmeilen ergänzt die S16 die ebenfalls halbstündlich verkehrende S6. Durch die zeitliche Überlagerung entsteht auf diesem Abschnitt während eines grossen Teils des Tages ein annähernder Viertelstundentakt.
Die S16 bedient zwischen Zürich Stadelhofen und Herrliberg-Feldmeilen alle Stationen. Die S7 ergänzt das Angebot am rechten Zürichseeufer als beschleunigte Verbindung und fährt zwischen Stadelhofen und Meilen ohne Zwischenhalt.
In den frühen Morgenstunden und am späten Abend können einzelne Züge nur auf Teilstrecken verkehren oder über Herrliberg-Feldmeilen hinaus verlängert werden. Während Bauarbeiten sind zeitweilige Änderungen der Endpunkte und Halteorte möglich.
Geschichte
Einführung im Jahr 1990
Die S16 wurde mit der Eröffnung der S-Bahn Zürich am 27. Mai 1990 eingeführt. Ihre Grundaufgabe bestand bereits damals darin, das rechte Zürichseeufer über den unterirdischen Zürcher Hauptbahnhof und Oerlikon mit dem Flughafen Zürich zu verbinden.
Die Linie gehörte zu den ersten Durchmesserverbindungen der Zürcher S-Bahn. Der neu gebaute Hirschengrabentunnel ermöglichte erstmals eine direkte Fahrt von der Rechtsufrigen Zürichseebahn in den unterirdischen Hauptbahnhof und weiter in Richtung Zürich Nord.
Im Fahrplan 1990/1991 verkehrte die S16 zwischen Herrliberg-Feldmeilen, Zürich Stadelhofen, Zürich Hauptbahnhof und Zürich Flughafen.[4]
Verlängerung über den Flughafen
In den folgenden Jahren wurde der nördliche Linienast über Zürich Flughafen hinaus verlängert. Die Züge verkehrten über Bassersdorf und Effretikon nach Winterthur. Stündlich wurde die Linie über Andelfingen und Schaffhausen bis Thayngen geführt.
Damit entstand eine lange kantonsübergreifende Verbindung zwischen dem rechten Zürichseeufer, dem Flughafen, Winterthur, dem Zürcher Weinland und dem Kanton Schaffhausen. Zwischen Flughafen und Winterthur übernahm die Linie zugleich Aufgaben des regionalen Pendlerverkehrs.
Im Fahrplanjahr 2014 führte die S16 von Herrliberg-Feldmeilen über Zürich und den Flughafen nach Winterthur und Thayngen.[5] Diese Linienführung bestand auch im Fahrplanjahr 2015.[6]
Verkürzung zum Flughafen
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurde das Linienkonzept im Raum Zürich Nord und Winterthur neu geordnet. Die S24 übernahm die Verbindung vom Zürcher Hauptbahnhof über Oerlikon, Flughafen und Winterthur in Richtung Schaffhausen.
Die S16 wurde auf den Abschnitt Zürich Flughafen–Zürich HB–Herrliberg-Feldmeilen zurückgenommen. Dadurch erhielt sie wieder weitgehend den Linienweg, den sie bereits bei der Einführung der Zürcher S-Bahn besessen hatte.[7]
Die Neuordnung war Teil der vierten Teilergänzungen der S-Bahn Zürich. Dieses Ausbauprogramm wurde zwischen 2014 und 2018 in mehreren Etappen umgesetzt und erhöhte das gesamte S-Bahn-Angebot um rund 25 Prozent.[8]
Entwicklung am rechten Zürichseeufer
Der Endpunkt Herrliberg-Feldmeilen besitzt wegen der Infrastruktur der Rechtsufrigen Zürichseebahn eine besondere betriebliche Funktion. Der Bahnhof liegt innerhalb der politischen Gemeinde Meilen, erschliesst jedoch zugleich grosse Teile Herrlibergs.
Im Jahr 2019 wurde in Herrliberg-Feldmeilen ein zusätzliches Wendegleis in Betrieb genommen. Es ermöglicht das Wenden von Zügen, ohne die durchgehenden Streckengleise länger zu belegen. Die Anlage dient vor allem der Stabilität des dichten S-Bahn-Betriebs und wurde auch für die Einführung zusätzlicher Hauptverkehrszeitverbindungen benötigt.
Infrastruktur
Die S16 benutzt mehrere unterschiedliche Bahnstrecken:
| Abschnitt | Bahnstrecke oder Anlage |
|---|---|
| Zürich Flughafen–Zürich Oerlikon | Flughafenstrecke |
| Zürich Oerlikon–Zürich Hardbrücke | Käferberglinie |
| Zürich Hardbrücke–Zürich HB | Zufahrt zum Tiefbahnhof Museumstrasse |
| Zürich HB–Zürich Stadelhofen | Hirschengrabenlinie |
| Zürich Stadelhofen–Herrliberg-Feldmeilen–Meilen | Rechtsufrige Zürichseebahn |
Die gesamte Linie ist normalspurig und mit 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz Wechselstrom elektrifiziert. Die meisten Streckenabschnitte sind zweigleisig.
Engpässe bestehen insbesondere im Bahnhof Zürich Stadelhofen und auf einzelnen Abschnitten der Rechtsufrigen Zürichseebahn. Zwischen Herrliberg-Feldmeilen und Meilen ist die Strecke weiterhin eingleisig. Dieser Abschnitt begrenzt die Zahl der möglichen Züge und erschwert eine regelmässige Verlängerung der S16 nach Meilen.
Rollmaterial
Auf der S16 werden Doppelstocktriebzüge der zweiten Generation eingesetzt. Die vierteiligen Fahrzeuge der SBB-Reihe RABe 514 werden im Betrieb als Doppelstocktriebzug oder DTZ bezeichnet.
Die Züge besitzen Niederflureinstiege an allen Türen. Sämtliche fahrplanmässigen Kurse der S16 werden mit niederflurigem Rollmaterial geführt. Dadurch ist an entsprechend ausgebauten Perrons ein weitgehend stufenfreier Ein- und Ausstieg möglich.[2]
Ein einzelner Triebzug ist rund 100 Meter lang und kann mit weiteren Einheiten gekuppelt werden. Während der Hauptverkehrszeiten werden je nach Nachfrage längere Kompositionen eingesetzt. Kurzfristige Änderungen des Fahrzeugtyps sind bei technischen Störungen oder Unterhaltsarbeiten möglich.
Geplanter Ausbau
Für den langfristigen Angebotsausbau der Zürcher S-Bahn soll der eingleisige Abschnitt zwischen Herrliberg-Feldmeilen und Meilen auf Doppelspur erweitert werden. Vorgesehen ist ein rund 2,5 Kilometer langes zweites Gleis, das in Verlängerung des bestehenden Wendegleises bis zum Bahnhof Meilen führen soll.[9]
Zum Projekt gehören Anpassungen an Brücken und Strassen sowie Veränderungen am Mittelperron des Bahnhofs Meilen. Die Doppelspur ist Bestandteil des Bahnausbauschritts 2035 des Bundes.
Zusammen mit dem geplanten vierten Gleis im Bahnhof Zürich Stadelhofen und einem zweiten Riesbachtunnel soll der Ausbau die Voraussetzungen für mehr Züge und einen dichteren Takt am rechten Zürichseeufer schaffen. Die zukünftige Linienführung und die Bezeichnung einzelner S-Bahn-Linien sind jedoch noch nicht endgültig festgelegt.[10]
Bedeutung
Die S16 verknüpft das rechte Zürichseeufer direkt mit mehreren der wichtigsten Verkehrsknoten des Kantons Zürich. Von den Stationen zwischen Zollikon und Herrliberg-Feldmeilen bestehen umsteigefreie Verbindungen zum Bahnhof Stadelhofen, zum Zürcher Hauptbahnhof, nach Zürich-West, Oerlikon und zum Flughafen.
Für den Flughafenverkehr besitzt die Linie besondere Bedeutung, da sie den Stadtbahnhof Hardbrücke und grosse Teile der Goldküste direkt mit den Terminals verbindet. Gleichzeitig dient sie dem täglichen Berufs-, Ausbildungs- und Freizeitverkehr innerhalb der Stadt Zürich und entlang des Zürichsees.
Durch ihre Halte an allen Stationen zwischen Tiefenbrunnen und Herrliberg-Feldmeilen übernimmt die S16 vor allem Aufgaben der Feinerschliessung. Die S7 ergänzt sie als schnellere Verbindung nach Meilen und Rapperswil, während die S6 das lokale Angebot auf einem grossen Teil des Streckenabschnitts verdichtet.
Siehe auch
- S-Bahn Zürich
- Zürcher Verkehrsverbund
- Rechtsufrige Zürichseebahn
- Flughafenstrecke Zürich
- Bahnhof Zürich Stadelhofen
- Liste der Linien der S-Bahn Zürich
Weblinks
- Linienfahrplan der S16 beim Zürcher Verkehrsverbund
- Online-Fahrplan des Zürcher Verkehrsverbundes
- Website der Schweizerischen Bundesbahnen
- Informationen zum Doppelspurausbau Herrliberg-Feldmeilen–Meilen
Einzelnachweise
- ↑ Linienfahrplan S16, Zürcher Verkehrsverbund, Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ 2,0 2,1 Angaben zur Hindernisfreiheit der S16, Zürcher Verkehrsverbund, gültig ab 14. Dezember 2025.
- ↑ 3,0 3,1 S16 Flughafen–Zürich HB–Herrliberg-Feldmeilen, Zürcher Verkehrsverbund, Fahrplanjahr 2026.
- ↑ Zürcher S-Bahn, Fahrplan 1990/1991, SMA und Partner.
- ↑ Netzgrafik der Zürcher S-Bahn, Fahrplan 2014, SMA und Partner.
- ↑ Netzgrafik der Zürcher S-Bahn, Fahrplan 2015, SMA und Partner.
- ↑ Netzgrafik der Zürcher S-Bahn, Fahrplan 2016, SMA und Partner.
- ↑ Vierte Teilergänzungen, Zürcher Verkehrsverbund, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ Doppelspurausbau Meilen–Herrliberg-Feldmeilen, Schweizerische Bundesbahnen, abgerufen am 4. August 2026.
- ↑ S-Bahn 2G, Zürcher Verkehrsverbund, abgerufen am 4. August 2026.
