Bahnhof Küsnacht ZH

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Bahnhof Küsnacht ZH
Bahnhof Küsnacht ZH
Typ Durchgangsbahnhof
Lage Küsnacht ZH
Eröffnung 15. März 1894
Eigentümer Schweizerische Bundesbahnen
Infrastrukturbetreiber Schweizerische Bundesbahnen
Strecke Rechtsufrige Zürichseebahn
Bahnsteiggleise 2
Bahnsteig Mittelperron
Linien S6, S16, S20, SN7
Buslinien 918, 919
Tarifverbund Zürcher Verkehrsverbund
Tarifzone 140
Höhe 415 m ü. M.
Abkürzung KUES
UIC-Nummer 8503101
Koordinaten 47.31916° N, 8.58064° O

Der Bahnhof Küsnacht ZH ist ein Bahnhof der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) in der Gemeinde Küsnacht ZH im Bezirk Meilen des Kantons Zürich. Er liegt an der rechtsufrigen Zürichseebahn zwischen den Stationen Küsnacht Goldbach und Erlenbach ZH.

Der Bahnhof wird von den Linien S6 und S16 der S-Bahn Zürich regelmässig bedient. In den Hauptverkehrszeiten halten zusätzlich Züge der Linie S20. In den Wochenendnächten verkehrt die Nacht-S-Bahn-Linie SN7. Auf dem Bahnhofplatz bestehen Anschlüsse an die Buslinien 918 und 919.[1]

Die Station liegt in der Tarifzone 140 des Zürcher Verkehrsverbunds (ZVV). Sie ist der zentrale öffentliche Verkehrsknoten des Küsnachter Dorfzentrums und zugleich ein wichtiger Zugang zur sogenannten Goldküste am rechten Ufer des Zürichsees.

Lage

Der Bahnhof befindet sich im Zentrum von Küsnacht zwischen der Bahnhofstrasse auf der Seeseite und der Zürichstrasse auf der Bergseite. Das historische Dorfzentrum mit der reformierten Kirche, dem Gemeindehaus, Geschäften und öffentlichen Einrichtungen ist in wenigen Minuten zu Fuss erreichbar.

Der Zürichsee und die Küsnachter Schifflände liegen rund 400 Meter südwestlich der Station. Zwischen Bahnhof und See verlaufen die Seestrasse und mehrere Strassen des historischen Ortskerns. Die Verbindung zum See war für die Entwicklung des Dorfes und des Bahnhofs von besonderer Bedeutung, da Küsnacht bereits vor der Eröffnung der Eisenbahn durch die Zürichsee-Schifffahrt erschlossen war.

Bergseits der Station steigen die Wohnquartiere zum Küsnachterberg an. Die Zürichstrasse bildet eine wichtige Verkehrsachse zwischen Küsnacht, Zollikon und Erlenbach. Über die Buslinien werden das Dorfzentrum, Heslibach, Itschnach, Zumikon und weitere höher gelegene Gebiete erschlossen.

Die Bahnstrecke verläuft im Bereich des Bahnhofs ungefähr von Nordwesten nach Südosten. In Richtung Zürich folgt zunächst die Haltestelle Küsnacht Goldbach, danach der Bahnhof Zollikon. In Richtung Rapperswil liegt als nächste Station Erlenbach ZH.

Die geografischen Koordinaten der Station betragen 47,31916 Grad nördlicher Breite und 8,58064 Grad östlicher Länge. Die Schienenhöhe liegt bei rund 415 Metern über Meer.[2]

Anlage

Der fahrplanmässige Personenverkehr wird über einen Mittelperron an den Gleisen 3 und 4 abgewickelt. Der Perron ist mit Schutzdächern, Sitzgelegenheiten, elektronischen Abfahrtsanzeigen, Lautsprechern und weiteren Einrichtungen für Reisende ausgestattet.

Neben den beiden Bahnsteiggleisen befinden sich im Stationsbereich weitere Gleisanlagen. Diese stammen teilweise aus der früheren betrieblichen und güterverkehrlichen Nutzung des Bahnhofs. Für den heutigen S-Bahn-Verkehr sind hauptsächlich die beiden Gleise am Mittelperron von Bedeutung.

Eine zentrale Personenunterführung verbindet den Bahnhofplatz auf der Seeseite, das Mittelperron und die Zürichstrasse auf der Bergseite. Zusätzlich besteht weiter nördlich eine zweite Unterführung. Die Verbindungen unter den Gleisen besitzen nicht nur eine Funktion für Bahnreisende, sondern sind auch wichtige innerörtliche Fusswegachsen.

Die zentrale Unterführung wurde von 2022 bis 2023 umfassend erneuert. Drei Lifte verbinden seither die Unterführung mit dem Bahnhofplatz, dem Mittelperron und der Bergseite. Rampen ergänzen die Treppenanlagen und erleichtern den Zugang mit Rollstuhl, Kinderwagen, Velo oder Gepäck.[3]

Auf der Bergseite überspannt ein rund 63 Meter langes und knapp sieben Meter breites Dach die neue Rampen- und Treppenanlage, den Lift und einen Teil der Veloabstellplätze. Die Konstruktion besteht aus Stahl und Holz und bildet ein auffälliges Element der erneuerten Bahnhofsanlage.[4]

Bahnhofsgebäude

Das heutige Bahnhofsgebäude steht an der Bahnhofstrasse auf der Seeseite der Gleise. Es wurde 1967 nach Plänen des SBB-Architekten Max Vogt errichtet.[5]

Der mehrgeschossige Bau verbindet Bahnhofsfunktionen, Gewerberäume und Wohnungen. Das Erdgeschoss ist zur Bahnhofstrasse und zu den Perronzugängen hin weitgehend offen und verglast. Darüber liegen mehrere Wohngeschosse mit Balkonen und Laubengängen. Ein markanter turmartiger Gebäudeteil schliesst den Komplex nach Südosten ab.

Die klare Gliederung, die flachen Dächer und die Verbindung von massiven Betonteilen mit grossen Öffnungen sind charakteristisch für die Architektur Max Vogts. Der Architekt entwarf zwischen 1957 und 1989 zahlreiche Bahnhöfe, Stellwerke und Betriebsgebäude für die SBB und prägte damit die schweizerische Eisenbahnarchitektur der Nachkriegszeit.[6]

Das Gebäude beherbergt Geschäfte und verschiedene Dienstleistungen. Am Bahnhof stehen unter anderem ein bedienter Schalter für Reise- und Gepäckdienstleistungen, Billettautomaten, gastronomische Angebote und eine öffentliche Toilettenanlage zur Verfügung.[7]

Der Neubau von 1967 ersetzte beziehungsweise überformte die ältere, aus der Eröffnungszeit der rechtsufrigen Zürichseebahn stammende Bahnhofsanlage. Die Modernisierung stand im Zusammenhang mit dem Ausbau des Bahnverkehrs am rechten Zürichseeufer und der Einführung leistungsfähigerer Pendelzüge.

Geschichte

Planung der rechtsufrigen Zürichseebahn

Die Gemeinden am rechten Zürichseeufer bemühten sich seit der Mitte des 19. Jahrhunderts um einen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Das linke Seeufer erhielt 1875 eine durchgehende Bahnverbindung, während die Ortschaften auf der gegenüberliegenden Seeseite weiterhin hauptsächlich auf die Schifffahrt und den Strassenverkehr angewiesen waren.

Am 30. April 1871 wurde eine Gesellschaft zur Förderung einer rechtsufrigen Zürichseebahn gegründet. Das geplante Trassee sollte von Zürich über Zollikon, Küsnacht, Meilen und Stäfa nach Rapperswil führen.

Die Schweizerische Nordostbahn begann 1873 mit ersten Arbeiten. Eine schwere Finanzkrise führte jedoch zu einem rund zehnjährigen Baustopp. Erst nach einem Beschluss des Bundesrats von 1887 wurden die Arbeiten wieder aufgenommen.[8]

In Küsnacht war die genaue Lage des Bahnhofs umstritten. Diskutiert wurde insbesondere, ob das Aufnahmegebäude auf der bergseitigen oder der seeseitigen Seite der Gleise stehen sollte. Schliesslich wurde die seeseitige Lage gewählt.

Eröffnung 1894

Am 14. März 1894 wurde die rund 30 Kilometer lange Strecke zwischen Zürich Stadelhofen und Rapperswil feierlich eingeweiht. Der fahrplanmässige Betrieb begann am 15. März 1894. Gleichzeitig wurde der Bahnhof Küsnacht eröffnet.[9]

Zu Beginn verkehrten täglich acht Züge je Richtung. Die Züge wurden mit Dampflokomotiven geführt und benötigten für die Fahrt zwischen Zürich Stadelhofen und Rapperswil ungefähr 75 Minuten.

Die Bahnverbindung stellte einen Wendepunkt in der Entwicklung Küsnachts dar. Sie verkürzte die Reisezeit nach Zürich erheblich und vereinfachte den Transport von Personen, Post, Gepäck und Gütern. Die Gemeinde wurde stärker in den Wirtschafts- und Arbeitsraum Zürich eingebunden.[10]

Rund um den Bahnhof entstanden neue Wohn- und Geschäftshäuser. Die Nähe zur Stadt Zürich und die landschaftlich attraktive Lage am See förderten die Entwicklung Küsnachts von einer ländlich und gewerblich geprägten Gemeinde zu einem bevorzugten Wohnort.

Übergang an die SBB

Mit der Verstaatlichung der grossen schweizerischen Privatbahnen ging die Schweizerische Nordostbahn 1902 in den neu gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen auf. Der Bahnhof Küsnacht und die rechtsufrige Zürichseebahn befinden sich seither im Eigentum der SBB.

In den ersten Jahrzehnten war der Bahnhof mit umfangreichem Personal besetzt. Zu den Aufgaben gehörten der Verkauf von Billetten, die Abfertigung von Gepäck und Gütern, die Bedienung von Signalen und Weichen sowie die Überwachung des Zugverkehrs.

Neben den Personenanlagen verfügte der Bahnhof über Gütergleise, Rampen und Lagerbereiche. Diese dienten unter anderem dem Transport von landwirtschaftlichen Erzeugnissen, Brennstoffen, Baumaterialien und Stückgut.

Elektrifizierung

Der elektrische Betrieb auf der rechtsufrigen Zürichseebahn wurde am 15. Mai 1926 aufgenommen. Die Strecke wurde mit dem schweizerischen Bahnstromsystem von 15 Kilovolt und 16,7 Hertz Wechselstrom ausgerüstet.

Die elektrischen Züge beschleunigten schneller und ermöglichten kürzere Fahrzeiten sowie ein dichteres Angebot. Die Fahrzeit zwischen Zürich und Rapperswil sank gegenüber der früheren Dampftraktion deutlich.

In den folgenden Jahrzehnten nahm der Pendlerverkehr kontinuierlich zu. Küsnacht entwickelte sich zu einer stark auf Zürich ausgerichteten Wohngemeinde, wobei der Bahnhof eine zentrale Rolle spielte.

Ausbau in den 1960er Jahren

In den 1960er Jahren modernisierten die SBB die rechtsufrige Zürichseebahn umfassend. Neben neuen Signalanlagen wurden mehrere Doppelspurabschnitte gebaut und zahlreiche Bahnhöfe umgestaltet.

In Küsnacht entstand 1967 das heutige Bahnhofsgebäude. Ein Jahr später wurde der Abschnitt zwischen Küsnacht und Erlenbach doppelspurig in Betrieb genommen. Die erhöhte Leistungsfähigkeit der Strecke bildete eine Voraussetzung für einen regelmässigen und dichteren Taktfahrplan.

Ab 1969 verkehrten die Züge grundsätzlich im Halbstundentakt. Zum Einsatz kamen unter anderem die für die Goldküstenlinie entwickelten Doppeltriebwagen des Typs RABDe 12/12. Wegen ihrer hohen Beschleunigung und ihrer auffälligen Bauform wurden sie im Volksmund als «Mirage» bezeichnet.

Doppelspur Richtung Zürich

Der Abschnitt zwischen Zollikon und Küsnacht blieb länger eingleisig und bildete einen Engpass. Im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich wurde auch dieser Streckenbereich ausgebaut.

Die Doppelspur erhöhte die Kapazität und verbesserte die Fahrplanstabilität zwischen Zürich Tiefenbrunnen und Küsnacht. Gleichzeitig wurden Stellwerk-, Sicherungs- und Perronanlagen modernisiert.

S-Bahn Zürich

Am 27. Mai 1990 nahm die S-Bahn Zürich ihren Betrieb auf. Mit dem Hirschengrabentunnel und dem unterirdischen Bahnhofteil des Zürcher Hauptbahnhofs erhielten die Züge des rechten Zürichseeufers eine direkte Verbindung durch das Stadtzentrum.

Küsnacht wurde in das neue Linien- und Taktsystem des Zürcher Verkehrsverbunds integriert. Die S-Bahn verbesserte die Verbindungen nach Zürich Hauptbahnhof, Oerlikon und in weitere Regionen des Kantons erheblich.

Die Linienführungen änderten sich in den folgenden Jahrzehnten mehrfach. Neben den regulären Halbstundentakten wurden zusätzliche Züge für den Berufsverkehr eingeführt.

Umbau der Personenunterführung 2022 bis 2023

Die zentrale Personenunterführung entsprach wegen ihrer engen Treppen und fehlenden Lifte nicht mehr den Anforderungen an einen zeitgemässen Verkehrsknoten. Die Gemeinde Küsnacht und die SBB entwickelten deshalb ein gemeinsames Ausbauprojekt.

Die Bauarbeiten begannen am 19. September 2022. Teile der bestehenden Unterführung und ihrer Zugänge wurden abgebrochen und durch neue Treppen, Rampen und Lifte ersetzt. Gleichzeitig entstanden ein neues Perrondach, zusätzliche Veloabstellplätze und ein neu gestalteter Bahnhofplatz.[11]

Die Hauptarbeiten wurden 2023 abgeschlossen. Die drei neuen Lifte ermöglichen einen stufenfreien Zugang von beiden Seiten der Bahnlinie zum Mittelperron.[12]

Die Gemeinde rechnete das Projekt 2025 mit Gesamtkosten von rund 8,64 Millionen Franken ab. Der bewilligte Gemeindekredit von 9,1 Millionen Franken wurde damit unterschritten.[3]

Durch die neuen Zugänge wurde zugleich die Fusswegverbindung zwischen der Zürichstrasse, dem Dorfzentrum und dem See verbessert.

Bahnverkehr

Im Jahresfahrplan 2026 wird Küsnacht ZH von drei Tageslinien und einer Nachtlinie der S-Bahn Zürich bedient.[1]

S6

Die S6 verkehrt grundsätzlich im Halbstundentakt:

  • S6: Baden AG – Wettingen – Würenlos – Buchs-Dällikon – Regensdorf-Watt – Zürich Oerlikon – Zürich Hauptbahnhof – Zürich Stadelhofen – Zollikon – Küsnacht Goldbach – Küsnacht ZH – Erlenbach ZH – Herrliberg-Feldmeilen – Meilen – Uetikon am See

Die Linie bietet direkte Verbindungen in den Norden Zürichs, ins Furttal und in den Raum Baden.[13]

S16

Auch die S16 verkehrt grundsätzlich im Halbstundentakt:

  • S16: Zürich Flughafen – Zürich Oerlikon – Zürich Hardbrücke – Zürich Hauptbahnhof – Zürich Stadelhofen – Zollikon – Küsnacht Goldbach – Küsnacht ZH – Erlenbach ZH – Herrliberg-Feldmeilen – Meilen

Die S16 schafft eine direkte Verbindung zum Flughafen Zürich. Zusammen mit der S6 besteht während eines grossen Teils des Tages ungefähr alle 15 Minuten eine Verbindung nach Zürich Stadelhofen und Zürich Hauptbahnhof.[14]

S20

Die S20 ergänzt das Angebot vor allem während der Hauptverkehrszeiten:

  • S20: Zürich Hardbrücke – Zürich Hauptbahnhof – Zürich Stadelhofen – Küsnacht ZH – Meilen – Männedorf – Stäfa – Uerikon

Zwischen Zürich Stadelhofen und Küsnacht sowie auf weiteren Teilstrecken hält die S20 nur an ausgewählten Stationen. Dadurch entlastet sie die übrigen S-Bahn-Linien im Berufsverkehr.[15]

Nachtverkehr

In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag hält die Linie SN7 in Küsnacht. Sie verbindet den Bahnhof in einer Richtung mit Zürich Stadelhofen, Zürich Hauptbahnhof, Zürich Oerlikon und Bassersdorf und in der Gegenrichtung mit Meilen, Uetikon am See, Männedorf und Stäfa.

Busverkehr

Die Bushaltestelle Küsnacht ZH, Bahnhof befindet sich auf beziehungsweise unmittelbar beim Bahnhofplatz. Im Jahresfahrplan 2026 wird sie durch die Linien 918 und 919 bedient.[16]

Die Linie 918 ist ein Ortsbus-Rundkurs:

  • 918: Küsnacht ZH, Bahnhof – Zentrum – Reformierte Kirche – Hallenbad – Gartenstrasse – Oberfeld – Obere Heslibachstrasse – Zentrum – Küsnacht ZH, Bahnhof

Sie erschliesst das Dorfzentrum und die Wohnquartiere im Gebiet Heslibach.[17]

Die Linie 919 verbindet den Bahnhof mit Itschnach und Zumikon:

  • 919: Küsnacht ZH, Bahnhof – Zentrum – Oberwacht – Schiedhaldenstrasse – Schübel – Itschnach – Zumikon, Dorfzentrum

In Zumikon bestehen Anschlüsse an die Forchbahn in Richtung Zürich Stadelhofen und Esslingen.[18]

Weitere Buslinien verkehren über Haltestellen in Gehdistanz zum Bahnhof. Dazu gehören die Linien 912 und 916 sowie die Nachtbuslinie N91.

Bedeutung

Der Bahnhof Küsnacht ZH ist der wichtigste Verkehrsknoten des Küsnachter Dorfzentrums. Er erschliesst Wohnquartiere, Geschäfte, Schulen, Verwaltungsgebäude und Freizeiteinrichtungen.

Für den Berufs- und Ausbildungsverkehr besitzt die direkte Verbindung nach Zürich eine besonders grosse Bedeutung. Zürich Stadelhofen wird in wenigen Minuten erreicht, die Fahrt zum Zürcher Hauptbahnhof dauert je nach Verbindung ungefähr 15 Minuten.

Die S16 verbindet Küsnacht ohne Umsteigen mit dem Flughafen Zürich. Die S6 schafft direkte Verbindungen ins Furttal und nach Baden. Die S20 bietet in den Hauptverkehrszeiten zusätzliche schnelle Fahrmöglichkeiten.

Durch die Buslinien 918 und 919 besitzt der Bahnhof auch für die höher gelegenen Ortsteile eine wichtige Funktion. Besonders die Verbindung nach Itschnach und Zumikon erweitert sein Einzugsgebiet über das eigentliche Dorfzentrum hinaus.

Der Bahnhof ist ausserdem Ausgangspunkt für Spaziergänge zum Zürichsee, in das Küsnachter Tobel, zur Burg Wulp und in die Landschaft des Küsnachterbergs. Die Schifflände Küsnacht ist zu Fuss erreichbar und ermöglicht den Übergang zu den Kursschiffen der Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft.

Weitere Bahnstationen in der Gemeinde

Neben dem Bahnhof Küsnacht ZH liegt die SBB-Haltestelle Küsnacht Goldbach auf dem Gemeindegebiet. Sie erschliesst den nördlichen Ortsteil Goldbach und wird ebenfalls von der S6 und der S16 bedient.

Im höher gelegenen Gemeindegebiet befinden sich zudem Haltestellen der Forchbahn. Diese meterspurige Vorortsbahn verbindet den Küsnachterberg über Zumikon und Zürich Rehalp mit Zürich Stadelhofen beziehungsweise über Forch und Egg mit Esslingen.

Der Bahnhof Küsnacht ZH darf nicht mit dem Bahnhof Küssnacht am Rigi im Kanton Schwyz verwechselt werden. Der Zusatz ZH dient der eindeutigen Unterscheidung der beiden ähnlich geschriebenen Ortsnamen.

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ 1,0 1,1 Zürcher Verkehrsverbund: «Küsnacht ZH – Haltestellen- und Linienfahrpläne», Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.
  2. ↑ GeOps: «Offene Haltestellendaten des schweizerischen Bahnverkehrs», Datensatz für Küsnacht ZH, abgerufen am 4. August 2026.
  3. ↑ 3,0 3,1 Gemeinde Küsnacht: «Bahnhof Küsnacht / SBB-Personenunterführung / Verbesserung Zugänge / Schlussabrechnung», 2. Oktober 2025, abgerufen am 4. August 2026.
  4. ↑ Raumbureau: «Bahnhof Küsnacht», abgerufen am 4. August 2026.
  5. ↑ Wikimedia Commons: «Küsnacht ZH Station Building», abgerufen am 4. August 2026.
  6. ↑ Historisches Lexikon der Schweiz: «Max Vogt», 16. Januar 2020, abgerufen am 4. August 2026.
  7. ↑ SBB: «Bahnhof Küsnacht ZH», abgerufen am 4. August 2026.
  8. ↑ «125 Jahre rechtsufrige Zürichseebahn», Jubiläumsprogramm 2019, abgerufen am 4. August 2026.
  9. ↑ Gemeinde Küsnacht: «Seit 125 Jahren fährt sie nun an unserm See», Ausstellung zur rechtsufrigen Zürichseebahn, abgerufen am 4. August 2026.
  10. ↑ «75 Jahre Bahnverbindung mit der Stadt 1894–1969», in: Küsnachter Jahrheft 1969, abgerufen am 4. August 2026.
  11. ↑ Jak. Scheifele AG: «SBB Bahnhof Küsnacht ZH», abgerufen am 4. August 2026.
  12. ↑ Aufzug Schweiz: «SBB Bahnhof Küsnacht ZH – Neubau von drei Liften», 20. Februar 2025, abgerufen am 4. August 2026.
  13. ↑ Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan S6», Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.
  14. ↑ Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan S16», Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.
  15. ↑ Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan S20», Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.
  16. ↑ Zürcher Verkehrsverbund: «Küsnacht ZH, Bahnhof», Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.
  17. ↑ Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan 918», Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.
  18. ↑ Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan 919», Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.

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