Bahnhof Winterthur Wülflingen

Bahnhof Winterthur Wülflingen

Stationsname	Winterthur Wülflingen
Gemeinde	Winterthur
Stadtkreis	Wülflingen
Kanton	Zürich
Bauform	Durchgangsbahnhof
Perrongleise	2
Abkürzung	WWUE
IBNR	8506043
Höhe	422 m ü. M.
Eröffnung	1. August 1876
Stationsgebäude	1908
Eigentümer	Schweizerische Bundesbahnen
Strecke	Bahnstrecke Winterthur–Koblenz
Tarifzone	120 (ZVV)
Linien	S41, SN41
Koordinaten	47,50649° N, 8,68098° E

Der Bahnhof Winterthur Wülflingen ist ein Bahnhof im gleichnamigen Stadtkreis der Stadt Winterthur im Kanton Zürich. Er liegt an der Bahnstrecke Winterthur–Koblenz zwischen den Stationen Winterthur Töss und Pfungen. Im Personenverkehr wird er von der Linie S41 der S-Bahn Zürich bedient.

Der Bahnhof befindet sich am westlichen Rand des Siedlungsgebiets von Wülflingen und liegt deutlich ausserhalb des historischen Dorfkerns. Das 1908 errichtete Stationsgebäude und der ältere Güterschuppen bilden ein regional bedeutendes Ensemble der Eisenbahnarchitektur. Nach dem Rückgang des Güterverkehrs entwickelte sich der Bahnhof zu einer überwiegend dem regionalen Personenverkehr dienenden Station.

Lage

Der Bahnhof liegt am Wydenweg im Westen der Stadt Winterthur, zwischen dem Siedlungsgebiet von Wülflingen und dem bewaldeten Beerenberg. Südlich der Bahnlinie befinden sich das Schulhaus Wyden, Sportanlagen sowie die Töss. Nördlich der Gleise schliessen Gewerbe- und Industrieflächen des Gebiets Niederfeld an.

Das historische Zentrum von Wülflingen mit der reformierten Kirche, dem Lindenplatz und dem Schloss Wülflingen liegt rund eineinhalb Kilometer nordöstlich. Wegen dieser Entfernung war der Bahnhof während eines grossen Teils seiner Geschichte nur beschränkt in das eigentliche Dorfleben eingebunden.

In Richtung Osten führt die Bahnstrecke über den Bahnhof Winterthur Töss zum Hauptbahnhof Winterthur. Westlich der Station verläuft sie entlang der Töss nach Pfungen und anschliessend durch das Embrachertal nach Bülach.

Der Bahnhof liegt auf 422 Metern über Meer und gehört zur Tarifzone 120 des Zürcher Verkehrsverbunds. Die Winterthurer Stadtzone wird bei der Berechnung des Fahrpreises wie zwei gewöhnliche Tarifzonen gezählt.

Geschichte

Frühe Eisenbahnplanungen

Die erste Eisenbahnlinie durch das Gebiet der damaligen Gemeinde Wülflingen war die 1857 eröffnete Rheinfallbahn von Winterthur nach Schaffhausen. Sie verlief jedoch weit nördlich des Dorfkerns entlang des Lantigs und erhielt auf Wülflinger Boden keine Station. Die Gemeinde konnte sich deshalb zunächst nicht unmittelbar an das neue Verkehrsmittel anschliessen.

Um 1870 begann die Schweizerische Nordostbahn mit den Planungen für eine Bahnverbindung von Winterthur über Bülach nach Koblenz. Ursprünglich war Wülflingen als Abzweig- oder Anschlussstation vorgesehen. Der Winterthurer Industrielle und Politiker Heinrich Rieter setzte sich jedoch dafür ein, dass die Strecke über Töss und damit in der Nähe seiner Maschinenfabrik geführt wurde.

Die Nordostbahn legte die neue Trasse vom Bahnhof Winterthur über Töss und am linken Ufer der Töss entlang nach Pfungen. Dadurch wurde der historische Dorfkern von Wülflingen erneut umgangen. Die Station entstand stattdessen westlich des Dorfes beim Beerenberg.

Eröffnung der Station

Das erste Stationsgebäude wurde 1875 errichtet. Es handelte sich um einen standardisierten Holzbau, den die Nordostbahn auch an anderen kleineren Stationen verwendete. Vergleichbare Gebäude entstanden unter anderem in Töss und Pfungen.

Der Bau vereinte mehrere betriebliche Funktionen unter einem Dach. Er enthielt ein Stationsbüro, einen Wartsaal, eine Wohnung für den Bahnwärter und einen Güterschuppen. Zur Ausstattung gehörten ausserdem eine Bahnhofsuhr, eine Stationsglocke, ein Brunnen und eine öffentliche Toilette.

Die Bahnstrecke Winterthur–Koblenz und der Bahnhof Wülflingen wurden am 1. August 1876 eröffnet. Die neue Verbindung führte von Winterthur über Töss, Wülflingen, Pfungen, Embrach-Rorbas, Bülach, Eglisau und Zweidlen nach Koblenz. Sie verbesserte den Güter- und Personenverkehr zwischen Winterthur, dem Zürcher Unterland und dem Hochrhein erheblich.

Trotz des Eisenbahnanschlusses blieb die Station zunächst abgelegen. Der Weg vom Dorf zum Bahnhof war vergleichsweise lang, und die neue Bahntrasse erschwerte zugleich die Zufahrt zum Beerenberg und zu den westlich gelegenen Landwirtschaftsflächen.

Übergang an die SBB

Mit der Verstaatlichung der Schweizerischen Nordostbahn ging die Strecke zu Beginn des 20. Jahrhunderts an die neu gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) über. Diese bauten die Anlagen des Bahnhofs Wülflingen aus und verbesserten die Voraussetzungen für den örtlichen Güterverkehr.

Von der Bahn profitierten insbesondere die Industriebetriebe in Wülflingen und Pfungen. Mehrere Unternehmen erhielten Anschlussgleise, über die Rohstoffe, Brennmaterialien, Maschinen und Fertigwaren befördert werden konnten. Wülflingen entwickelte sich zu einem Rangier- und Übergabebahnhof für Güterwagen, die für die benachbarten Betriebe bestimmt waren.

Neues Stationsgebäude

Das ursprüngliche Holzgebäude genügte den wachsenden betrieblichen Anforderungen bald nicht mehr. Im Jahr 1908 liessen die SBB östlich davon ein neues, steinernes Stationsgebäude errichten. Die Bauleitung lag bei Karl Strasser, der für die SBB-Kreisdirektion III tätig war.

Das Gebäude entspricht einem standardisierten SBB-Bahnhofstyp aus der Zeit um 1900. Es besitzt zwei Hauptgeschosse, ein teilweise ausgebautes Dachgeschoss und einen Keller. Die Fassaden sind mit hellen, bossenartig wirkenden Steinquadern verkleidet. Gliederungen, Gesimse und die Form der Fenster verbinden spätklassizistische Elemente mit dem historistisch geprägten Reformstil.

Auf der Gleisseite entstand ein langgezogenes Perrondach. Im Erdgeschoss befanden sich ursprünglich das Stationsbüro, der Billettschalter, Wartbereiche und weitere Diensträume. Die oberen Geschosse dienten als Wohnungen für Bahnpersonal.

Das ältere hölzerne Stationsgebäude blieb westlich des Neubaus erhalten. Es wurde fortan hauptsächlich als Güterschuppen verwendet und bildet bis heute zusammen mit dem steinernen Aufnahmegebäude ein zusammengehöriges Ensemble.

Elektrifizierung

Die Bahnstrecke zwischen Winterthur und Koblenz wurde 1945 elektrifiziert. Die Umstellung auf den elektrischen Betrieb wurde in den Ortschaften entlang der Strecke mit festlich geschmückten Bahnhöfen gefeiert.

Seither wird die Strecke mit dem bei den Schweizerischen Bundesbahnen üblichen Wechselstromsystem von 15 Kilovolt und 16,7 Hertz betrieben. Elektrische Lokomotiven und Triebwagen ersetzten die zuvor eingesetzten Dampflokomotiven und ermöglichten einen wirtschaftlicheren und leistungsfähigeren Betrieb.

Rückgang des Güterverkehrs

Während des 20. Jahrhunderts verfügte der Bahnhof über umfangreichere Gleisanlagen als heute. Neben den Durchgangs- und Perrongleisen bestanden Abstell-, Rangier- und Anschlussgleise. Bis ungefähr in die 1990er-Jahre wurden in Wülflingen Güterwagen rangiert, insbesondere für Betriebe in Pfungen und im Industriegebiet Niederfeld.

Mit der Verlagerung des Güterverkehrs auf die Strasse und der Konzentration des Bahngüterverkehrs auf grössere Umschlagpunkte verlor der Bahnhof seine örtliche Güterfunktion. Nicht mehr benötigte Gleise wurden stillgelegt oder zurückgebaut. Der ehemalige Güterschuppen blieb als bauliches Zeugnis dieser Nutzung erhalten.

Der Billettschalter war bis zum 23. Dezember 2005 besetzt. Danach wurde die Station im Zuge der Automatisierung des Bahnbetriebs personell aufgehoben. Billette werden seither am Automaten oder über digitale Vertriebskanäle verkauft.

Denkmalpflege

Das Stationsgebäude von 1908 und der ältere Güterschuppen gelten als schutzwürdige Bauten von überkommunaler Bedeutung. Das Ensemble dokumentiert zwei aufeinanderfolgende Phasen des schweizerischen Bahnhofbaus.

Der hölzerne Güterschuppen ist ein früher Vertreter des sogenannten Schweizer Holzstils und erinnert an die kostengünstigen Typenbauten der privaten Eisenbahngesellschaften des 19. Jahrhunderts. Das steinerne Aufnahmegebäude steht dagegen für das repräsentativere Selbstverständnis der jungen Schweizerischen Bundesbahnen zu Beginn des 20. Jahrhunderts.

Der Bahnhof Winterthur Wülflingen ist im Schweizerischen Inventar der Kulturgüter als Objekt von regionaler Bedeutung verzeichnet.

Anlagen

Der Bahnhof ist ein Durchgangsbahnhof an der normalspurigen und elektrifizierten Strecke Winterthur–Koblenz. Für den Personenverkehr stehen zwei Perrongleise zur Verfügung. Die Station ist mit Wetterschutz, Sitzgelegenheiten, einem Billettautomaten und Fahrgastinformationen ausgestattet.

Im Rahmen eines Umbaus wurden die Perronanlagen an die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes angepasst. Das nicht mehr benötigte frühere Gleis 1 wurde 2022 zurückgebaut. Gleichzeitig entstand ein höherer und stufenfrei zugänglicher Perron, der den Einstieg in die Niederflurzüge erleichtert.

Nach Angaben der SBB stehen am Bahnhof 15 gedeckte Abstellplätze für Zweiräder zur Verfügung. Die P+Rail-Anlage umfasst sieben reguläre Parkplätze und einen Parkplatz für Menschen mit Behinderung.

Die betriebliche Abkürzung der Station lautet WWUE. Die internationale Betriebsstellennummer beziehungsweise IBNR ist 8506043.

Bahnverkehr

Im Fahrplanjahr 2026 wird der Bahnhof durch die von Thurbo betriebene Linie S41 der Zürcher S-Bahn bedient:

• S41: Winterthur – Winterthur Töss – Winterthur Wülflingen – Pfungen – Embrach-Rorbas – Bülach

Die S41 verkehrt grundsätzlich im Halbstundentakt. Die Fahrzeit zum Hauptbahnhof Winterthur beträgt ungefähr fünf Minuten, jene nach Bülach rund 20 Minuten. In Winterthur bestehen Anschlüsse an den nationalen Fernverkehr sowie an zahlreiche S-Bahn-, Regionalbahn- und Buslinien. In Bülach kann unter anderem in Richtung Zürich, Flughafen, Eglisau, Schaffhausen und Waldshut umgestiegen werden.

In den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag wird der Bahnhof zusätzlich durch die Nacht-S-Bahn SN41 bedient. Sie verbindet Wülflingen nach dem Ende des regulären Tagesverkehrs mit Winterthur, Pfungen, Embrach-Rorbas und Bülach.

Auf der Strecke verkehren neben den haltenden S-Bahn-Zügen auch Güter-, Dienst- und einzelne Leerfahrten ohne Halt.

Busverkehr

Unmittelbar beim Bahnhof befindet sich die Bushaltestelle Winterthur, Bahnhof Wülflingen. Sie wird von der Linie 7 des Stadtbus Winterthur bedient:

• 7: Winterthur, Bahnhof Wülflingen – Schlosstal – Winterthur, Hauptbahnhof – Neuhegi – Elsau, Melcher

Die Linie führt durch das Schlosstal und verbindet den Bahnhof mit den dichter besiedelten Teilen Wülflingens, dem Stadtzentrum, dem Hauptbahnhof und den östlichen Stadtquartieren. Dadurch ergänzt sie die Bahnverbindung, deren Station am Rand des Stadtkreises liegt.

In den Nächten des ZVV-Nachtnetzes verkehrt auf einem vergleichbaren Linienweg die Nachtbuslinie N7.

Entwicklung des Bahnhofsumfelds

Das Gebiet um den Bahnhof ist durch eine Mischung aus historischen Bahnbauten, Gewerbeflächen, Wohnhäusern, Schul- und Sportanlagen sowie unbebauten Flächen geprägt. Die Stadt Winterthur, die SBB und die kantonale Denkmalpflege erarbeiteten deshalb einen gemeinsamen Masterplan für die langfristige Entwicklung des Areals.

Der 2021 verabschiedete Masterplan soll eine koordinierte städtebauliche Entwicklung ermöglichen. Zu den Zielen gehören die Aufwertung des Bahnhofplatzes, bessere Zugänge für den Fuss- und Veloverkehr, attraktivere Aufenthaltsbereiche und eine angemessene Nutzung nicht mehr benötigter Bahnflächen.

Das historische Stationsgebäude und der Güterschuppen sollen als prägende Elemente des Areals erhalten bleiben. Gleichzeitig soll der Bahnhof besser mit dem Arbeitsplatzgebiet Niederfeld, dem Schulhaus Wyden und den Wohnquartieren von Wülflingen verbunden werden.

Bedeutung

Der Bahnhof erschliesst den westlichen Teil der Stadt Winterthur und dient insbesondere der Bevölkerung von Wülflingen, dem Arbeitsplatzgebiet Niederfeld sowie den Wohn- und Bildungseinrichtungen im Gebiet Wyden.

Mit der S41 bestehen direkte Verbindungen zum Winterthurer Hauptbahnhof und nach Bülach. Der Bahnhof ist dadurch sowohl in das städtische Verkehrsnetz als auch in den regionalen Verkehr des Zürcher Unterlands eingebunden.

Wegen seiner Lage am Siedlungsrand besitzt er zudem Bedeutung für den Freizeitverkehr. Vom Bahnhof führen Wander- und Spazierwege zur Töss, auf den Beerenberg, zur Burgruine Alt-Wülflingen, zur Burgstelle Hoh-Wülflingen und zur Klosterruine Beerenberg. Zwei Abschnitte des Rundwegs Winterthur beginnen beziehungsweise enden beim Bahnhof.

Trivia

Im Jahr 2007 diente der Bahnhof als Filmkulisse für die französische Produktion Faut que ça danse!. Das Stationsgebäude stellte in einer Szene einen französischen Grenzbahnhof dar. Nach Abschluss der Dreharbeiten nutzte die Filmcrew das benachbarte Restaurant Bahnhöfli.

Literatur

• Raphael Sollberger: Bahnhof Winterthur Wülflingen, Aufnahmegebäude und Güterschuppen. In: Inventar der Denkmalschutzobjekte von überkommunaler Bedeutung, Band 5, Kanton Zürich, 2018.
• Rainer Siegenthaler u. a.: Der direkte Weg von Paris nach Konstantinopel führt durch den Dettenberg. 100 Jahre Eisenbahn Winterthur–Koblenz 1876–1976. Lesegesellschaft Bülach, Bülach 1976.
• Peter Ziegler: Wülflingen. 305. Neujahrsblatt der Stadtbibliothek Winterthur, Winterthur 1975.
• Verein Dorfmuseum Wülflingen: Aus Wülflingens Eisenbahngeschichte. Wülflingen 2006.

Siehe auch

• Liste der Bahnhöfe in Winterthur
• Bahnstrecke Winterthur–Koblenz
• S-Bahn Zürich
• Wülflingen
• Bahnhof Winterthur Töss
• Bahnhof Pfungen

Weblinks

• Bahnhof Winterthur Wülflingen auf der Website der SBB
• Bahnhof Wülflingen im Winterthur Glossar
• Masterplan Bahnhof Wülflingen bei der Stadt Winterthur

Einzelnachweise

Wikimedia Commons: Medien zu Bahnhof Winterthur Wülflingen