Bahnhof Dielsdorf

Bahnhof Dielsdorf
Name	Dielsdorf
Bahnhofstyp	Durchgangs- und Kreuzungsbahnhof
Eröffnung	1. Mai 1865
Gemeinde	Dielsdorf
Kanton	Zürich
Eigentümerin	Schweizerische Bundesbahnen
Bahnstrecke	Wehntalbahn
Perrongleise	2
IBNR	8503315
Höhe	428 m ü. M.
Tarifzone	ZVV-Zone 112
Bedienung	S15
Buslinien	456 und 593
Koordinaten	47° 28′ 57″ N, 8° 27′ 34″ E
Website	sbb.ch

Der Bahnhof Dielsdorf ist ein Bahnhof der Schweizerischen Bundesbahnen in der politischen Gemeinde Dielsdorf im Kanton Zürich. Er liegt an der Wehntalbahn zwischen Niederhasli und Steinmaur und wird im Personenverkehr von der Linie S15 der S-Bahn Zürich bedient.

Der 1865 eröffnete Bahnhof war zunächst Endpunkt einer von Oberglatt nach Dielsdorf führenden Zweigstrecke der Bülach-Regensberg-Bahn. Seit der Verlängerung der Bahn nach Niederweningen im Jahr 1891 ist Dielsdorf ein Durchgangsbahnhof. Wegen seiner Kreuzungsmöglichkeit besitzt er auf der weitgehend einspurigen Wehntalbahn auch betriebliche Bedeutung.

Der Bahnhof bildet gemeinsam mit dem benachbarten Busterminal einen regionalen Verkehrsknoten. Neben dem Gemeindegebiet von Dielsdorf erschliesst er insbesondere Regensberg, Teile des Wehntals und Verbindungen in Richtung Regensdorf.

Lage

Der Bahnhof befindet sich im östlichen Teil des Dielsdorfer Siedlungsgebiets auf rund 428 m ü. M. Er liegt unterhalb des historischen Dorfzentrums und des Hangs, der in Richtung Regensberg und zur Lägern ansteigt.

Die Bahnhofstrasse verbindet die Station mit dem Dorfzentrum, den öffentlichen Einrichtungen des Bezirkshauptorts und der Wehntalerstrasse. In der näheren Umgebung befinden sich Wohn- und Gewerbegebiete, Einkaufsmöglichkeiten und verschiedene Dienstleistungsbetriebe.

Dielsdorf ist Hauptort des gleichnamigen Bezirks. Vom Bahnhof aus sind unter anderem das Bezirksgericht, das Bezirksgebäude und das Gesundheitszentrum zu Fuss oder mit der Buslinie 593 erreichbar. Das Bezirksgericht liegt ungefähr zehn Gehminuten von der Station entfernt.

Die Bahnstrecke verläuft beim Bahnhof annähernd in südöstlich-nordwestlicher Richtung. Südöstlich führt sie über Niederhasli und Oberglatt nach Zürich. Nordwestlich verläuft sie durch das Wehntal über Steinmaur, Schöfflisdorf-Oberweningen und Niederweningen Dorf bis nach Niederweningen.

Bahnanlage

Der Bahnhof Dielsdorf ist ein Durchgangsbahnhof an der einspurigen Wehntalbahn. Im Bereich der Station sind mehrere Gleise vorhanden, sodass sich Züge kreuzen können. Für den regulären Personenverkehr stehen zwei Perrongleise zur Verfügung.

Die Perrons werden über gesicherte Zugänge erschlossen. Sie verfügen über Wartebereiche, Fahrgastinformationen, Beleuchtung und die für den Betrieb der Zürcher S-Bahn erforderliche Ausstattung. Elektronische Anzeigen informieren über Abfahrten, Verspätungen und betriebliche Änderungen.

Im Zuge der Vorbereitungen für die Eröffnung der S-Bahn Zürich wurden die Anlagen entlang der Wehntalbahn umgebaut. Zahlreiche nicht mehr benötigte Nebengleise verschwanden, während die Stationen neue Perrons und Wartehallen erhielten. Dielsdorf blieb als wichtiger Kreuzungsbahnhof der Strecke erhalten.

Das Bahnhofareal umfasst neben den Gleis- und Perronanlagen das Aufnahmegebäude, einen angebauten Güterschuppen, den Busterminal, Veloabstellplätze und eine P+Rail-Anlage. Auf dem Vorplatz befinden sich die Haltestellen der regionalen Buslinien.

Aufnahmegebäude

Das Aufnahmegebäude steht auf der südwestlichen Seite der Gleisanlage. Der mehrteilige Bau besitzt ein gemauertes Hauptgebäude mit Satteldach sowie einen niedrigeren, teilweise in Holz ausgeführten Güterschuppen.

Das heutige Erscheinungsbild geht auf bauliche Veränderungen aus der Frühzeit der SBB zurück. Im Archiv von SBB Historic sind für die Jahre 1904 bis 1909 verschiedene Bauarbeiten an der Station Dielsdorf dokumentiert.

Der Hauptbau ist zweigeschossig und wird von einem ausgebauten Dachgeschoss abgeschlossen. Die Gestaltung mit verputzten Fassaden, Natursteinpartien, regelmässig angeordneten Fenstern und einem weit vorspringenden Dach entspricht dem Erscheinungsbild zahlreicher schweizerischer Landstationen aus dem frühen 20. Jahrhundert.

Der angebaute Güterschuppen erinnert an die frühere Bedeutung des Bahnhofs für den lokalen Güterverkehr. Historische Fotografien aus dem Bestand von SBB Historic dokumentieren das Stationsgebäude und den Güterschuppen zu Beginn des 21. Jahrhunderts.

Geschichte

Bau der Bülach-Regensberg-Bahn

In der Mitte des 19. Jahrhunderts entstanden im Zürcher Unterland verschiedene Pläne für neue Eisenbahnverbindungen. Die Bülach-Regensberg-Bahn erhielt die Aufgabe, eine Y-förmige Strecke von Zürich-Oerlikon über Oberglatt nach Bülach sowie von Oberglatt nach Dielsdorf zu errichten.

Am 1. Mai 1865 wurde die Zweigstrecke von Oberglatt nach Dielsdorf eröffnet. Gleichzeitig nahm die Stammstrecke zwischen Oerlikon, Oberglatt und Bülach ihren Betrieb auf. Dielsdorf war damit der Endbahnhof des westlichen Streckenasts.

Da man mit einem bedeutenden Transport landwirtschaftlicher Erzeugnisse rechnete, erhielt die neue Verbindung im Volksmund den Namen Herdöpfelbahn. Das schweizerdeutsche Wort «Herdöpfel» bezeichnet Kartoffeln.

Die Bahn verbesserte die Verbindung Dielsdorfs mit Zürich erheblich. Vor der Eröffnung der Eisenbahn war die Gemeinde vor allem über Strassen und Postkutschen erreichbar. Der neue Bahnhof erleichterte sowohl den Personenverkehr als auch den Transport von landwirtschaftlichen Erzeugnissen, Baumaterialien und gewerblichen Gütern.

Übernahme durch die Nordostbahn

Die Bülach-Regensberg-Bahn blieb wirtschaftlich eng mit der grösseren Schweizerischen Nordostbahn verbunden. Am 1. Januar 1877 wurde sie von der Schweizerischen Nordostbahn übernommen.

Bereits damals bestanden Pläne, die Stichstrecke von Dielsdorf weiter durch das Wehntal zu verlängern. Die Umsetzung verzögerte sich jedoch wegen Auseinandersetzungen über die Linienführung, die Standorte der Stationen und die Finanzierung.

Am 12. August 1891 eröffnete die Nordostbahn die Verlängerung von Dielsdorf nach Niederweningen. Der bisherige Endbahnhof wurde dadurch zu einem Zwischen- und Durchgangsbahnhof. Die Strecke erschloss nun auch Steinmaur, Schöfflisdorf, Oberweningen und Niederweningen.

Übergang an die SBB

Im Zuge der Verstaatlichung der grossen schweizerischen Privatbahnen ging die Nordostbahn am 1. Januar 1902 in den neu gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen auf. Seither befinden sich die Strecke und der Bahnhof Dielsdorf im Eigentum der SBB.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden die Stationsanlagen erweitert und an die steigenden betrieblichen Anforderungen angepasst. Der Bahnhof besass Ausweich-, Abstell- und Gütergleise. Der Güterverkehr spielte für die landwirtschaftlich und gewerblich geprägte Region lange eine wichtige Rolle.

Zu den bedeutenden Güterkunden der Wehntalbahn gehörten Industriebetriebe, Mühlen, Sägereien und Unternehmen aus dem Landmaschinenhandel. In Dielsdorf nutzten unter anderem die Firma Maag und eine frühere BMW-Generalvertretung die Bahn für Gütertransporte.

Elektrifizierung

Die Wehntalbahn gehörte wegen des damals vergleichsweise geringen Verkehrsaufkommens zu den letzten nicht elektrifizierten Strecken der SBB. Zeitweise wurde sogar eine Einstellung des Bahnbetriebs erwogen.

Nachdem sich die SBB für die Weiterführung entschieden hatten, wurde die Strecke verstärkt und mit einer elektrischen Fahrleitung ausgerüstet. Am 28. Mai 1960 begann der elektrische Betrieb mit 15 Kilovolt und 16⅔ Hertz Wechselstrom.

Mit der Elektrifizierung endete der reguläre Dampfbetrieb im Wehntal. Die Strecke war die zweitletzte SBB-Linie, auf der Personenzüge planmässig mit Dampflokomotiven geführt worden waren.

In Dielsdorf entstand im Zusammenhang mit der Elektrifizierung ein Relaisstellwerk. Die örtliche Bedienung des Stellwerks blieb bis zur späteren Zentralisierung der Betriebsführung bestehen.

Bahnhofareal und Busterminal

1996 liess die Gemeinde das Bahnhofareal umfassend erneuern. Dabei entstanden ein Busterminal, eine Park-and-Ride-Anlage und eine neue Erschliessung über die Leuenpungertstrasse.

Die Umgestaltung stärkte die Funktion des Bahnhofs als Umsteigepunkt zwischen Bahn, Bus, Velo und Auto. Gleichzeitig wurde der Vorplatz übersichtlicher gestaltet und besser mit dem Dorfzentrum verbunden.

Seit Ende September 2007 wird die Strecke zwischen Oberglatt und Niederweningen aus dem Betriebszentrum Zürich-Oerlikon ferngesteuert. Die frühere örtliche Steuerung des Bahnbetriebs in Dielsdorf wurde damit aufgehoben.

Integration in die S-Bahn Zürich

Am 27. Mai 1990 nahm die S-Bahn Zürich ihren Betrieb auf. Die bisherigen Regionalzüge auf der Wehntalbahn wurden in die damalige Linie S5 integriert. Die Züge stellten eine direkte Verbindung zwischen dem Wehntal, Zürich und dem Zürcher Oberland her.

Zunächst bestand auf dem Wehntaler Streckenast nur ein stündliches Direktangebot. Jeder zweite Zug der S5 verkehrte ab Oberglatt in Richtung Bülach und Rafz.

Am 10. Dezember 2006 wurde ergänzend die Linie S55 eingeführt. Sie pendelte zwischen Oberglatt und Niederweningen und ermöglichte zusammen mit der S5 zwei Verbindungen je Stunde und Richtung. Bei der S55 mussten die Reisenden in Oberglatt auf einen Zug in Richtung Zürich umsteigen.

Im Rahmen der vierten Teilergänzungen der S-Bahn Zürich wurde das Angebot neu geordnet. Seit dem Fahrplanwechsel vom 13. Dezember 2015 bedient die S15 die Wehntalbahn im Halbstundentakt. Die frühere S55 wurde aufgehoben, während die S5 eine neue Linienführung erhielt.

Damit erhielt Dielsdorf zwei direkte Zugverbindungen pro Stunde nach Zürich. Die S15 verkehrt ohne Umsteigen weiter über Zürich Hauptbahnhof, Zürich Stadelhofen, Uster und Wetzikon bis Rapperswil.

Bahnverkehr

Im Fahrplanjahr 2026 wird Dielsdorf ausschliesslich von Zügen der S-Bahn Zürich bedient. Regulär hält folgende Linie am Bahnhof:

Linie	Linienführung	Angebot
S15	Niederweningen – Dielsdorf – Oberglatt – Zürich Oerlikon – Zürich HB – Zürich Stadelhofen – Uster – Wetzikon – Rüti ZH – Jona – Rapperswil	Halbstundentakt

Die Fahrt von Zürich Hauptbahnhof nach Dielsdorf dauert fahrplanmässig ungefähr 23 Minuten. Die Züge verkehren über Zürich Oerlikon, Glattbrugg, Rümlang, Oberglatt und Niederhasli.

In der Gegenrichtung verbindet die S15 Dielsdorf mit Steinmaur, Schöfflisdorf-Oberweningen, Niederweningen Dorf und Niederweningen. Die Linie stellt damit die wichtigste öffentliche Verkehrsverbindung des Wehntals mit Zürich dar.

Während besonderer Grossveranstaltungen auf der Pferderennbahn Dielsdorf können zusätzliche Züge eingesetzt werden. Die regulären Fahrpläne und mögliche Extraverbindungen werden durch SBB und ZVV veröffentlicht.

Busverkehr

Unmittelbar neben dem Bahnhof befindet sich die Bushaltestelle Dielsdorf, Bahnhof. Sie wird im Fahrplanjahr 2026 von den Linien 456 und 593 bedient.

Linie 456

Die Buslinie 456 verbindet den Bahnhof Dielsdorf mit dem Bahnhof Regensdorf-Watt. Sie verkehrt über das Dielsdorfer Dorfzentrum, Altmoos, Adlikon bei Regensdorf und mehrere Haltestellen im Gemeindegebiet von Regensdorf.

Am Bahnhof Regensdorf-Watt bestehen Anschlüsse an die S-Bahn-Linie S6 und weitere regionale Buslinien. Die Linie 456 schafft damit eine Querverbindung zwischen dem Wehntal und dem Furttal.

Linie 593

Die Linie 593 führt vom Bahnhof Dielsdorf über das Bezirksgebäude, das Gesundheitszentrum und Regensberg Höfli nach Regensberg Dorf. Sie dient sowohl dem Ortsverkehr innerhalb Dielsdorfs als auch der Erschliessung des historischen Städtchens Regensberg.

Die Abfahrtszeiten sind auf die Ankunft und Abfahrt der S15 abgestimmt. Dadurch bestehen regelmässige Anschlüsse zwischen Regensberg und den Zügen in Richtung Zürich beziehungsweise Niederweningen.

Tarif

Der Bahnhof liegt in der Tarifzone 112 des Zürcher Verkehrsverbundes. Diese Zone umfasst neben Dielsdorf unter anderem Teile des Wehntals und des Zürcher Unterlands.

Für Fahrten innerhalb des ZVV gilt ein Zonentarif. Ein gültiger Verbundfahrausweis berechtigt während seiner zeitlichen Gültigkeit zur Benutzung von Bahn, Bus, Tram, Schiff und weiteren in den gelösten Zonen enthaltenen Verkehrsmitteln.

Für eine Fahrt nach Zürich müssen neben der Zone 112 weitere Tarifzonen gelöst werden. Die Stadtzone 110 wird bei der Berechnung des Fahrpreises doppelt gezählt.

Dienstleistungen

Der Bahnhof Dielsdorf verfügt über Billettautomaten und verschiedene Einrichtungen für den kombinierten Verkehr. Im und beim Aufnahmegebäude befinden sich ein Verkaufsgeschäft, ein öffentliches WC und weitere Dienstleistungen.

Nach Angaben der SBB stehen 62 gedeckte Veloabstellplätze und zusätzliche gedeckte Plätze für Zweiräder zur Verfügung. Die P+Rail-Anlage besitzt 34 reguläre Parkplätze sowie einen Behindertenparkplatz. Ausserdem befindet sich beim Bahnhof ein Mobility-Carsharing-Standort.

Fahrausweise können an den Automaten, über SBB Mobile, SBB.ch und die digitalen Kanäle des ZVV gekauft werden. Das frühere bediente Reisezentrum wurde per 1. Januar 2025 geschlossen.

Die SBB begründeten die Umwandlung in einen Bahnhof mit Selbstbedienung mit der stark gesunkenen Nachfrage nach persönlicher Beratung und Billettverkäufen. Gleichzeitig wurden auch die Reisezentren in Andelfingen, Bauma, Bubikon, Pfäffikon ZH und Wald geschlossen.

Bedeutung für Dielsdorf

Die Eisenbahn hatte grossen Einfluss auf die Entwicklung Dielsdorfs. Bei der Eröffnung lag der Bahnhof ausserhalb des damaligen Dorfkerns. Mit dem Bevölkerungswachstum dehnte sich die Bebauung jedoch zunehmend in Richtung der Station aus.

Die Bahnhofstrasse entwickelte sich zu einer wichtigen Achse zwischen dem historischen Zentrum und dem Bahnhof. Entlang dieser Verbindung entstanden Wohnhäuser, Geschäfte, Banken, öffentliche Einrichtungen und weitere Dienstleistungsbetriebe.

Die gute Verkehrserschliessung war ein Faktor bei der Entwicklung Dielsdorfs zum regionalen Zentrum. 1871 wurde die Gemeinde anstelle von Regensberg zum Hauptort des Bezirks Dielsdorf bestimmt. Neben der zentraleren Lage spielte auch die bessere Verkehrsanbindung eine Rolle.

Heute wird der Bahnhof vor allem durch Pendlerinnen und Pendler genutzt, die nach Zürich, ins Glatttal oder innerhalb des Wehntals reisen. Gleichzeitig dient er als Ausgangspunkt für Fahrten nach Regensberg, zur Lägern und zu den Naherholungsgebieten der Umgebung.

Freizeitverkehr

Der Bahnhof Dielsdorf ist Ausgangspunkt verschiedener Wander- und Velorouten. Eine bekannte Wanderverbindung führt vom Bahnhof über Regensberg und die Hänge der Lägern nach Boppelsen.

Von Regensberg aus führen Wanderwege zur Lägern-Hochwacht, nach Baden und durch das Wehntal. Der Bahnhof ist deshalb auch für den Freizeitverkehr von regionaler Bedeutung.

Südlich des Siedlungsgebiets liegt die Pferderennbahn Dielsdorf. Bei Pferderennen, Festivals und anderen Grossveranstaltungen dient der Bahnhof als wichtigster Zugang mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

Siehe auch

• Dielsdorf ZH
• Bezirk Dielsdorf
• Wehntalbahn
• S-Bahn Zürich
• Bahnhof Niederhasli
• Bahnhof Steinmaur
• Bahnhof Niederweningen
• Bülach-Regensberg-Bahn
• Schweizerische Nordostbahn
• Regensberg
• Lägern

Weblinks

• Bahnhof Dielsdorf bei den Schweizerischen Bundesbahnen
• Fahrpläne für Dielsdorf beim Zürcher Verkehrsverbund
• Offizielle Website der Gemeinde Dielsdorf
• Bahnhof Dielsdorf auf der Landeskarte der Schweiz

Einzelnachweise

47,48241° N, 8,459407° E

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