Bahnhof Zürich Flughafen

Bahnhof Zürich Flughafen
Bahnhofstyp	Flughafen-, Tunnel- und Durchgangsbahnhof
Gemeinde	Kloten
Kanton	Zürich
Bezirk	Bülach
Eröffnung	1. Juni 1980
Feierliche Einweihung	29. April 1980
Eigentümerin	Schweizerische Bundesbahnen
Betreiberin	Schweizerische Bundesbahnen
Abkürzung	ZFH
IBNR	8503016
Bahnsteiggleise	4
Perrons	2 Mittelperrons
Strecke	Flughafenlinie Zürich
S-Bahn-Linien	S2, S16 und S24
Fernverkehr	InterCity und InterRegio
Tarifverbund	Zürcher Verkehrsverbund
Tarifzone	121
Höhe	425 m ü. M.
Website	sbb.ch

Der Bahnhof Zürich Flughafen ist ein unterirdischer Flughafenbahnhof der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beim Flughafen Zürich. Er liegt vollständig auf dem Gebiet der Stadt Kloten im Kanton Zürich, rund zehn Kilometer nordöstlich des Zentrums von Zürich.

Die Station befindet sich unter dem zentralen Passagierbereich des Flughafens und ist unmittelbar mit dem Airport Shopping, den Check-in-Bereichen, den Ankunftshallen und den Parkhäusern verbunden. Sie wird sowohl von nationalen Fernverkehrszügen als auch von den Linien S2, S16 und S24 der S-Bahn Zürich bedient.

Der Bahnhof wurde am 1. Juni 1980 zusammen mit der weitgehend unterirdisch verlaufenden Flughafenlinie zwischen Zürich Oerlikon und Bassersdorf eröffnet. Damit erhielt der grösste Flughafen der Schweiz einen direkt in das nationale Fernverkehrsnetz eingebundenen Bahnanschluss.

Zürich Flughafen gehört zu den wichtigsten Umsteigepunkten zwischen Schienen- und Luftverkehr in der Schweiz. Vom Bahnhof bestehen umsteigefreie Verbindungen in zahlreiche Regionen des Landes. Der Zürcher Hauptbahnhof wird tagsüber etwa alle zehn Minuten erreicht; die Fahrt dauert ungefähr eine Viertelstunde.

Name und Lage

Der Bahnhof trägt den Namen Zürich Flughafen, obwohl er nicht auf dem Gebiet der politischen Gemeinde Zürich liegt. Der Flughafen und der Bahnhof befinden sich überwiegend beziehungsweise vollständig in der Stadt Kloten.

Die Bezeichnung verweist auf den internationalen Flughafen, der unter dem Namen Zürich vermarktet wird und die gesamte Metropolregion erschliesst.

Der Bahnhof liegt unter dem Airport Center zwischen den landseitigen Bereichen der Flughafenterminals und den Parkhäusern. Oberhalb und unmittelbar neben der Station befinden sich:

• die Check-in-Bereiche,
• die Ankunftshallen,
• das Airport Shopping,
• Gastronomie- und Dienstleistungsbetriebe,
• die Tram- und Busstation,
• Parkhäuser,
• Zugänge zum Circle,
• Fusswege zu Hotels und Bürogebäuden.

Die Bahnsteige liegen mehrere Ebenen unter dem öffentlichen Bereich des Flughafens. Rolltreppen, Treppen und Lifte verbinden sie mit den darüberliegenden Verteil- und Einkaufsebenen.

Der Bahnhof ist nicht mit dem Bahnhof Kloten oder dem Bahnhof Kloten Balsberg zu verwechseln. Beide Stationen liegen ebenfalls in der Stadt Kloten, erschliessen jedoch andere Siedlungs- und Gewerbegebiete.

Stellung im Bahnnetz

Zürich Flughafen liegt an der Flughafenlinie Zürich, die Zürich Oerlikon mit dem Raum Bassersdorf verbindet. Die rund 6,4 Kilometer lange Neubaustrecke verläuft zu einem grossen Teil unterirdisch.

Von Westen erreichen die Züge den Flughafen über Zürich Oerlikon und den Flughafentunnel. Östlich der Station führt die Strecke durch den Hagenholztunnel in Richtung Bassersdorf und weiter nach Winterthur.

Die Flughafenlinie bildet einen Teil der wichtigsten Ost-West-Bahnverbindung der Schweiz. Sie verbindet die Strecken aus Richtung Bern, Basel, Genf, Lausanne, Luzern und Zürich mit Winterthur, St. Gallen, Romanshorn, Schaffhausen und Graubünden.

Der Flughafenbahnhof ist der einzige Personenbahnhof auf der eigentlichen Neubaustrecke zwischen Oerlikon und Bassersdorf. Die Gleise sind für den dichten Mischverkehr aus Fern-, Regional- und S-Bahn-Zügen ausgelegt.

Geschichte

Flughafen ohne Bahnanschluss

Der Flughafen Zürich wurde 1948 eröffnet. Während seiner ersten Jahrzehnte war er vor allem über Strassen und Buslinien erreichbar.

Flugreisende, die mit der Bahn anreisten, mussten am Zürcher Hauptbahnhof oder an anderen Stationen auf Busse, Taxis oder private Fahrzeuge umsteigen. Mit dem starken Wachstum des Flugverkehrs nahm auch der Strassenverkehr zum Flughafen laufend zu.

In den 1950er- und 1960er-Jahren wurden deshalb verschiedene Möglichkeiten für einen Schienenanschluss untersucht. Zur Diskussion standen unter anderem:

• eine Stichstrecke mit einem Kopfbahnhof,
• eine Verbindung über den bestehenden Bahnhof Kloten,
• eine unterirdische Durchmesserstrecke,
• unterschiedliche Linienführungen zwischen Oerlikon und Winterthur.

Die Wahl fiel schliesslich auf eine durchgehende Bahnlinie mit einem unterirdischen Bahnhof direkt unter dem zentralen Flughafenbereich. Diese Lösung erlaubte es, Fernverkehrszüge ohne Richtungswechsel über den Flughafen zu führen.

Planung der Flughafenlinie

Die Flughafenlinie wurde als Bestandteil des Ausbaus der stark belasteten Verbindung Zürich–Winterthur geplant. Sie sollte sowohl den Flughafen erschliessen als auch zusätzliche Kapazität für den Ost-West-Fernverkehr schaffen.

Die bestehende Strecke über Wallisellen und Kloten konnte das erwartete Verkehrsaufkommen langfristig nicht allein bewältigen. Zudem lag der Bahnhof Kloten vergleichsweise weit von den Passagierterminals entfernt.

Die geplante Neubaustrecke umfasste:

• einen neuen Abschnitt durch Opfikon und Glattbrugg,
• den Flughafentunnel,
• den unterirdischen Flughafenbahnhof,
• den Hagenholztunnel,
• neue Verbindungen zur Strecke in Richtung Bassersdorf und Winterthur.

Das Projekt wurde mit der dritten grossen Ausbauetappe des Flughafens koordiniert. Dadurch konnten Bahnhof, Airport Center, Zufahrten und technische Anlagen gemeinsam geplant werden.

Bau

Die Bauarbeiten begannen in den frühen 1970er-Jahren. Der Bahnhof wurde in einer offenen Baugrube erstellt und anschliessend mit den darüberliegenden Flughafenbauten überdeckt.

Die Arbeiten waren technisch anspruchsvoll. Der Flughafenbetrieb musste während der Bauzeit aufrechterhalten werden, und die neue Bahnstrecke musste zahlreiche bestehende oder geplante Anlagen unterqueren.

Zu den Herausforderungen gehörten:

• Grundwasser und schwierige Bodenverhältnisse,
• der Bau unter einem in Betrieb stehenden Flughafen,
• die Koordination mit Parkhäusern und Terminalanlagen,
• hohe Anforderungen an Brand- und Betriebssicherheit,
• die Lüftung der unterirdischen Räume,
• lange und breite Perrons für Fernverkehrszüge,
• die Erschliessung mehrerer Flughafengeschosse.

Die Station wurde von Beginn an mit vier Bahnsteiggleisen geplant. Dadurch konnten gleichzeitig Züge in beide Richtungen halten, überholt oder betrieblich neu geordnet werden.

Einweihung durch Elisabeth II.

Am 29. April 1980 wurde der Flughafenbahnhof im Beisein der britischen Königin Elisabeth II. feierlich eingeweiht. Die Einweihung fand rund einen Monat vor der fahrplanmässigen Eröffnung der Strecke statt.

Die Teilnahme der britischen Monarchin verlieh dem Ereignis internationale Aufmerksamkeit. Der neue Bahnhof galt als Symbol für die Verbindung von modernem Luft- und Schienenverkehr.

Eröffnung 1980

Am 1. Juni 1980 nahmen die SBB die Flughafenlinie und den Bahnhof Zürich Flughafen in Betrieb.

Von Beginn an hielten wichtige Schnellzüge der Ost-West-Transversale am Flughafen. Dazu gehörten Verbindungen zwischen Genf beziehungsweise Bern und St. Gallen.

Weitere direkte Züge verbanden den Flughafen mit Städten und Regionen wie:

• Basel,
• Luzern,
• Interlaken,
• Brig,
• Chur,
• Schaffhausen,
• Romanshorn.

Die SBB boten bereits im Eröffnungsjahr täglich rund 100 Zugverbindungen zwischen Zürich Hauptbahnhof und Flughafen an. Der direkt in eine nationale Fernverkehrsachse integrierte Flughafenbahnhof galt damals auch im europäischen Vergleich als neuartig.

Ursprüngliches Betriebskonzept

Der Bahnhof war zunächst vorwiegend als Fernverkehrsstation vorgesehen. Ein grosser Teil der Schnellzüge zwischen Zürich und Winterthur erhielt einen zusätzlichen Halt am Flughafen.

Damit entstand keine klassische Stichstrecke, auf der Züge wenden mussten. Die Flughafenlinie wurde vielmehr zu einem Bestandteil der durchgehenden Verbindung zwischen der West- und der Ostschweiz.

Dieses Konzept ermöglicht bis heute direkte Zugfahrten beispielsweise:

• von Genève-Aéroport über Lausanne, Bern und Zürich zum Flughafen und weiter nach St. Gallen,
• von Brig oder Interlaken über Bern und Zürich zum Flughafen und weiter nach Winterthur und Romanshorn,
• von Basel über Zürich zum Flughafen,
• von Luzern über Zürich zum Flughafen und weiter in Richtung Ostschweiz.

Einführung der Zürcher S-Bahn

Am 27. Mai 1990 nahm die Zürcher S-Bahn ihren Betrieb auf. Der Flughafenbahnhof wurde in das neue regionale Linien- und Taktsystem integriert.

Seither wird er nicht nur von Fernverkehrszügen, sondern auch von S-Bahn-Linien bedient. Die S-Bahn verbesserte insbesondere die Verbindungen:

• in die Stadt Zürich,
• nach Winterthur,
• ins Glattal,
• an den Zürichsee,
• in den Kanton Thurgau,
• in Richtung Zug und Schaffhausen.

Die Linienbezeichnungen und Laufwege wurden im Zuge der verschiedenen Ausbauetappen mehrfach verändert. Im Fahrplanjahr 2026 halten die Linien S2, S16 und S24 in Zürich Flughafen.

Ausbau des Airport Shopping

Die öffentlichen Bereiche oberhalb des Bahnhofs wurden im Laufe der Zeit mehrfach umgebaut und erweitert.

Aus den ursprünglichen Laden- und Dienstleistungsflächen entwickelte sich das Airport Shopping, das an allen Tagen des Jahres geöffnet ist. Der Bahnhof ist dadurch nicht nur eine Verkehrsanlage, sondern zugleich Teil eines grossen Einkaufs-, Gastronomie- und Dienstleistungszentrums.

Das Airport Shopping verbindet:

• Bahnstation,
• Check-in-Bereiche,
• Ankunftshallen,
• Parkhäuser,
• Tram- und Busstation,
• Flughafenhotels,
• das Circle-Quartier.

Die direkte räumliche Verbindung erleichtert den Wechsel zwischen Bahn und Flugzeug und macht den Bahnhof auch für Beschäftigte, Besucherinnen, Besucher und Einkaufskundschaft attraktiv.

Glattalbahn

Mit dem Bau der Glattalbahn erhielt der Flughafen zusätzliche schienengebundene Nahverkehrsverbindungen.

Die Tramlinie 10 verbindet den Flughafen über Glattbrugg, Zürich Oerlikon, Universität und ETH mit der Zürcher Innenstadt. Die Linie 12 führt über Glattbrugg, Wallisellen und das Glattzentrum zum Bahnhof Stettbach.

Bahn, Tram und Bus bilden zusammen einen der grössten öffentlichen Verkehrsknoten des Kantons Zürich.

The Circle

2020 wurde gegenüber den Flughafenterminals das Dienstleistungs- und Geschäftszentrum The Circle eröffnet.

Eine gedeckte Fussverbindung verbindet das Airport Shopping mit dem Circle. Der Bahnhof erschliesst dadurch auch:

• Büros,
• Hotels,
• medizinische Einrichtungen,
• Kongress- und Veranstaltungsräume,
• Gastronomie,
• Geschäfte,
• den Park hinter dem Circle.

Die Verbindung wurde später durch grossflächige Kunstwerke aufgewertet, die zugleich der Orientierung im langen unterirdischen Fussweg dienen.

Bahnhofsanlage

Der Bahnhof ist als viergleisiger Tunnelbahnhof mit zwei Mittelperrons ausgebildet.

Die Gleise sind von 1 bis 4 nummeriert. Je zwei Gleise liegen an einem gemeinsamen Inselperron. Die Perrons sind lang genug für vollständige InterCity-Kompositionen.

Die betriebliche Nutzung kann sich nach Fahrplan und Verkehrslage ändern. Grundsätzlich dienen:

• die westlich beziehungsweise südwestlich führenden Gleise den Zügen in Richtung Zürich Oerlikon und Zürich Hauptbahnhof,
• die östlich beziehungsweise nordöstlich führenden Gleise den Zügen in Richtung Bassersdorf, Winterthur und Ostschweiz.

Die viergleisige Anlage ermöglicht:

• gleichzeitige Halte mehrerer Fern- und S-Bahn-Züge,
• Überholungen,
• flexible Gleisänderungen bei Störungen,
• das Abwickeln dichter Zugfolgen,
• eine Trennung verschiedener Verkehrsströme.

Die Bahnsteige werden durch mehrere vertikale Erschliessungskerne mit dem Airport Center verbunden. Zur Verfügung stehen Treppen, Rolltreppen und Lifte.

Architektur

Der Bahnhof wurde als funktionaler Bestandteil eines grossen Verkehrskomplexes entworfen. Im Gegensatz zu einem klassischen oberirdischen Bahnhof besitzt er kein freistehendes Aufnahmegebäude.

Seine Architektur wird geprägt durch:

• lange, weitgehend geschlossene Perronräume,
• Sichtbeton und robuste Wandverkleidungen,
• breite Mittelperrons,
• eine regelmässige Anordnung von Stützen,
• grosszügige Rolltreppenanlagen,
• ein auf hohe Reisendenzahlen ausgerichtetes Leitsystem,
• die direkte Verbindung mit den Flughafenebenen.

Die Gestaltung sollte einerseits den Anforderungen des Eisenbahnbetriebs entsprechen und andererseits den Flughafen als internationales Eingangstor der Schweiz repräsentieren.

Die Künstlerin und Innenarchitektin Charlotte Schmid war an Wandgestaltungen des 1980 eröffneten Flughafenbahnhofs beteiligt.

Wegen der unterirdischen Lage spielt künstliche Beleuchtung eine zentrale Rolle. Helle Oberflächen, Beschilderungen und farbliche Kennzeichnungen erleichtern die Orientierung.

Bahnverkehr

Zürich Flughafen wird von einem dichten Angebot aus Fernverkehrs- und S-Bahn-Zügen bedient.

Fernverkehr

Im Fahrplanjahr 2026 halten regelmässig mehrere InterCity- und InterRegio-Linien am Flughafen.

Zu den wichtigsten Angeboten gehören:

Linie	Grundverbindung
IC1	Genève-Aéroport–Lausanne–Bern–Zürich HB–Zürich Flughafen–Winterthur–St. Gallen
IC5	Lausanne–Biel/Bienne–Olten–Zürich HB–Zürich Flughafen–Winterthur–St. Gallen beziehungsweise Rorschach
IC8	Brig–Bern–Zürich HB–Zürich Flughafen–Winterthur–Romanshorn
IC81	Interlaken Ost–Bern–Zürich HB–Zürich Flughafen–Winterthur–Romanshorn
IR13	Zürich HB–Zürich Flughafen–Winterthur–St. Gallen–Sargans–Chur
IR36	Basel SBB–Brugg AG–Zürich HB–Zürich Flughafen
IR75	Luzern–Zürich HB–Zürich Flughafen–Winterthur–Konstanz

Einzelne Laufwege, Endpunkte und Halte können je nach Tageszeit, Wochentag und Bauarbeiten abweichen. Massgebend ist der aktuelle Online-Fahrplan.

Durch die zahlreichen Fernverkehrshalte bestehen direkte Verbindungen in fast alle Landesteile. Viele Reisende können den Flughafen erreichen, ohne am Zürcher Hauptbahnhof umzusteigen.

S2

Die S2 verkehrt von Zürich Flughafen über:

• Zürich Oerlikon,
• Zürich Hauptbahnhof,
• Zürich Enge,
• Thalwil,
• Horgen,
• Wädenswil,
• Pfäffikon SZ,
• Lachen SZ,
• Siebnen-Wangen,
• Ziegelbrücke

in Richtung Unterterzen.

Der Flughafen bildet den nördlichen Endpunkt der Linie. Die S2 verbindet ihn insbesondere mit den Gemeinden am linken Zürichseeufer, der March und dem Walenseegebiet.

S16

Die S16 beginnt beziehungsweise endet ebenfalls am Flughafen. Sie verkehrt über:

• Zürich Oerlikon,
• Zürich Hauptbahnhof,
• Zürich Stadelhofen,
• Zürich Tiefenbrunnen,
• Zollikon,
• Küsnacht ZH,
• Erlenbach ZH,
• Herrliberg-Feldmeilen,
• Meilen.

Die Linie stellt eine direkte Verbindung zwischen dem Flughafen und dem rechten Zürichseeufer her.

S24

Die S24 verkehrt als lange Durchmesserlinie von Zug über:

• Baar,
• Horgen Oberdorf,
• Thalwil,
• Zürich Hauptbahnhof,
• Zürich Wipkingen,
• Zürich Oerlikon,
• Zürich Flughafen,
• Bassersdorf,
• Effretikon,
• Winterthur

weiter in Richtung Weinfelden oder Schaffhausen und Thayngen.

Die S24 verbindet den Flughafen ohne Umsteigen mit dem Zimmerberg, der Stadt Zug, Winterthur, dem Kanton Thurgau und dem Kanton Schaffhausen.

Angebot nach Zürich

Fern- und S-Bahn-Züge ergeben zusammen tagsüber ungefähr sechs Verbindungen pro Stunde zwischen Zürich Flughafen und Zürich Hauptbahnhof.

Die Fahrt dauert je nach Zug und Zwischenhalten ungefähr zehn bis fünfzehn Minuten. Viele Fernverkehrszüge halten unterwegs zusätzlich in Zürich Oerlikon.

Die dichte Zugfolge macht die Bahn zum wichtigsten öffentlichen Verkehrsmittel zwischen dem Flughafen und dem Zürcher Stadtzentrum.

Frühe und späte Verbindungen

Für früh abfliegende Passagiere bieten die SBB besondere Frühverbindungen an. Ein Zug erreicht den Flughafen bereits gegen 4.45 Uhr.

In den Wochenendnächten wird der Flughafen zudem durch Nachtangebote des Zürcher Verkehrsverbunds erschlossen.

Tramverkehr

Die oberirdische Haltestelle Zürich Flughafen, Bahnhof liegt beim Airport Center und wird von den Glattalbahnlinien 10 und 12 bedient.

Linie 10

Die Linie 10 verbindet den Flughafen über:

• Glattbrugg,
• Glattpark,
• Zürich Oerlikon,
• Milchbuck,
• Universität und ETH

mit Zürich Central und dem Hauptbahnhof.

Sie dient sowohl dem Flughafenverkehr als auch der Erschliessung der Arbeits- und Wohngebiete im Glattal.

Linie 12

Die Linie 12 führt vom Flughafen über:

• Glattbrugg,
• Glattpark,
• Auzelg,
• Wallisellen,
• Glattzentrum

zum Bahnhof Stettbach.

Sie stellt eine wichtige tangentiale Verbindung zwischen Flughafen, Glattal und den östlichen Zürcher Vororten her.

Busverkehr

Der regionale Busterminal befindet sich unmittelbar beim Airport Center.

Im Fahrplanjahr 2026 halten dort unter anderem Linien in Richtung:

• Kloten,
• Bülach,
• Embrach-Rorbas,
• Oberembrach,
• Freienstein,
• Kaiserstuhl AG,
• Wallisellen,
• Dietlikon,
• Wangen-Brüttisellen,
• Zürich Oerlikon,
• Flughafenfracht und Rega-Zentrum.

Zu den Linien gehören 510, 520, 521, 524, 530, 531, 731, 732, 733, 734, 735, 736, 739, 759, 765 und 768.

In den Wochenendnächten wird der Flughafen zusätzlich von der Nachtbuslinie N10 bedient.

Ausstattung und Dienstleistungen

Der Bahnhof ist in die umfassende Infrastruktur des Flughafens eingebunden.

Zu den bahnbezogenen Angeboten gehören:

• ein bedientes SBB-Reisezentrum,
• Billettverkauf und Reiseberatung,
• nationale und internationale Fahrausweise,
• Gepäckdienstleistungen,
• Gepäckausgabe,
• Geldwechsel,
• Billettautomaten,
• Schliessfächer,
• elektronische Fahrgastinformationen,
• kostenloses WLAN,
• öffentliche Toiletten.

Das Reisezentrum, der Geldwechsel und die Gepäckstellen sind grundsätzlich täglich geöffnet. Die aktuellen Öffnungszeiten werden von den SBB veröffentlicht.

Im Airport Shopping bestehen zahlreiche weitere Angebote:

• Supermärkte,
• Apotheken,
• Restaurants und Cafés,
• Mode- und Fachgeschäfte,
• Banken und Geldwechselstellen,
• Post- und Kommunikationsdienste,
• Autovermietungen,
• Reiseanbieter,
• medizinische Dienstleistungen.

Da der Flughafen als Verkehrszentrum gilt, dürfen viele Geschäfte auch an Sonn- und Feiertagen öffnen.

Gepäckverkehr

Die direkte Verbindung zwischen Bahnhof und Flughafenterminals erleichtert die Reise mit Gepäck.

Die SBB bieten verschiedene Gepäckdienstleistungen an. Flugreisende können Gepäck an ausgewählten Bahnhöfen aufgeben und am Flughafenbahnhof abholen. In umgekehrter Richtung kann aus dem Ausland eintreffendes Gepäck unter bestimmten Voraussetzungen an einen ausgewählten Schweizer Bahnhof weitertransportiert werden.

Die Gepäckstelle befindet sich im öffentlich zugänglichen Bereich des Flughafens. Sie ist sowohl von den Bahnsteigen als auch von den Ankunfts- und Check-in-Bereichen erreichbar.

Barrierefreiheit

Der Flughafenbahnhof ist weitgehend stufenfrei zugänglich.

Alle Bahnsteige sind durch Lifte und Rolltreppen mit dem Airport Center verbunden. Die Perronhöhen ermöglichen bei geeigneten Fahrzeugen einen weitgehend niveaugleichen Einstieg.

Für Reisende mit eingeschränkter Mobilität stehen zur Verfügung:

• Lifte,
• breite Durchgänge,
• taktile Markierungen,
• akustische und optische Fahrgastinformationen,
• rollstuhlgängige Toiletten,
• Unterstützung durch SBB und Flughafenpersonal,
• hindernisfreie Wege zu den Check-in- und Ankunftsbereichen.

Wegen der Grösse des Flughafenkomplexes können die Wege zwischen Bahnsteig, Check-in, Sicherheitskontrolle und Flugsteig beträchtlich sein.

Bedeutung für den Flughafen

Der Bahnhof bildet einen wesentlichen Bestandteil der landseitigen Erschliessung des Flughafens Zürich.

Er wird genutzt von:

• Flugpassagieren,
• Besucherinnen und Besuchern,
• Flughafenangestellten,
• Beschäftigten im Circle,
• Reisenden des nationalen Bahnverkehrs,
• Kundinnen und Kunden des Airport Shopping,
• Personen aus den umliegenden Gemeinden.

Die direkte Bahnverbindung reduziert den Bedarf an privaten Autofahrten und trägt zur Entlastung der Zufahrtsstrassen bei.

Für einen internationalen Flughafen ist besonders bedeutend, dass zahlreiche Schweizer Städte ohne Umsteigen erreichbar sind. Dadurch dient der Bahnhof nicht nur dem Grossraum Zürich, sondern einem grossen Teil der Schweiz als Zugang zum Luftverkehr.

Bedeutung im nationalen Bahnverkehr

Zürich Flughafen ist nicht nur Ziel- und Ausgangspunkt von Flugreisenden. Der Bahnhof besitzt auch eine wichtige Funktion im innerschweizerischen Bahnverkehr.

Da zahlreiche Fernverkehrszüge dort halten, kann die Station als Umsteigepunkt zwischen verschiedenen Linien genutzt werden. Dies ist beispielsweise für Reisen zwischen der Ostschweiz und Bern, Basel, Luzern oder der Westschweiz von Bedeutung.

Die vier Gleise ermöglichen eine hohe Zahl von Zughalten, ohne dass jeder haltende Zug die gesamte Strecke blockiert. Dennoch gehört der Abschnitt zwischen Zürich Oerlikon, Flughafen und Winterthur zu den am stärksten belasteten Bahnverbindungen der Schweiz.

Umsteigen zwischen Bahn und Flugzeug

Die Wegeführung zwischen Bahnhof und Flugverkehr ist durch Schilder, Bildschirme und Symbole gekennzeichnet.

Vom Perron gelangen Reisende zunächst auf die öffentlichen Ebenen des Airport Shopping. Von dort bestehen Zugänge zu:

• Check-in 1,
• Check-in 2,
• Check-in 3,
• den Ankunftshallen,
• den Sicherheitskontrollen,
• den Docks und Gates,
• den Parkhäusern,
• Tram und Bus.

Die tatsächlich benötigte Umsteigezeit hängt vom Abflugbereich, der Gepäckaufgabe, der Sicherheitskontrolle und einer möglichen Passkontrolle ab.

Der Bahnhof selbst liegt ausserhalb des sicherheitskontrollierten Flughafenbereichs und kann ohne Flugticket betreten werden.

Öffentlicher Raum und Orientierung

Der Bahnhof ist Teil eines komplexen mehrgeschossigen Verkehrsbauwerks. Die Orientierung erfolgt durch ein gemeinsames Leitsystem von SBB und Flughafen.

Die Bahnsteige sind mit gelben SBB-Gleisnummern und elektronischen Zuganzeigen versehen. Auf den darüberliegenden Ebenen weisen Flughafensymbole zu Check-in, Gates, Ankunft, Gepäckausgabe, Parkhäusern und öffentlichem Verkehr.

Mehrere unabhängige Erschliessungswege verteilen die Reisenden auf die Bahnsteige. Dadurch können grosse Passagiermengen auch bei gleichzeitig ankommenden Zügen bewältigt werden.

Sicherheit

Für den unterirdischen Bahnhof gelten umfangreiche Sicherheitsvorkehrungen.

Dazu gehören:

• Brandmelde- und Löschanlagen,
• überwachte Fluchtwege,
• Notbeleuchtung,
• Lüftungs- und Entrauchungsanlagen,
• Videoüberwachung,
• Lautsprecheranlagen,
• Notrufeinrichtungen,
• betriebliche Rettungs- und Evakuierungskonzepte.

Die Sicherheitsplanung muss sowohl den Anforderungen des Eisenbahnbetriebs als auch jenen eines internationalen Flughafens entsprechen.

Bei grösseren Störungen können Züge über die ältere Strecke via Wallisellen und Kloten umgeleitet werden. In diesem Fall entfällt der Halt am Flughafen.

Unterhalt und Erneuerungen

Die hohe Zugdichte und der nahezu durchgehende Betrieb erfordern regelmässige Unterhaltsarbeiten.

Erneuert werden unter anderem:

• Gleise und Weichen,
• Fahrleitungen,
• Signale,
• Tunnelbeleuchtung,
• Entwässerung,
• Lüftungsanlagen,
• Perronoberflächen,
• Rolltreppen und Lifte,
• Fahrgastinformationssysteme.

Da Sperrungen des Flughafenbahnhofs grosse Auswirkungen auf den nationalen Bahnverkehr haben, werden viele Arbeiten nachts oder in gebündelten Bauphasen ausgeführt.

Im März 2026 führten Unterhaltsarbeiten zwischen Zürich Oerlikon und Zürich Flughafen zeitweise zu Zugausfällen und geänderten Fahrzeiten.

Zukunft und Kapazitätsausbau

Die Bahnverbindung zwischen Zürich und Winterthur gehört zu den wichtigsten Engpässen des schweizerischen Schienennetzes.

Der Bund, der Kanton Zürich und die SBB planen langfristige Ausbauten, um mehr Fern- und S-Bahn-Züge anbieten zu können. Zu den grossen Vorhaben im Raum Zürich–Winterthur gehört der geplante Brüttenertunnel.

Ein Ausbau der Zulaufstrecken würde auch die Erreichbarkeit des Flughafenbahnhofs verbessern. Die bestehende Station mit vier Gleisen besitzt grundsätzlich eine hohe Leistungsfähigkeit, ist jedoch von der Kapazität der anschliessenden Tunnel und Strecken abhängig.

Künftige Entwicklungen betreffen ausserdem:

• längere und häufiger verkehrende Züge,
• verbesserte Fahrgastinformation,
• energetische Sanierungen,
• modernisierte Sicherheitsanlagen,
• bessere Verbindungen zwischen Bahnhof, Circle und Flughafenterminals,
• weitere Verbesserungen der Barrierefreiheit.

Literatur

• Schweizerischer Ingenieur- und Architektenverein: Zur Eröffnung der Flughafenlinie Zürich. In: Schweizer Ingenieur und Architekt, Band 98, Heft 22, Zürich 1980.
• Schweizerische Bundesbahnen: Die Flughafenlinie Zürich. Projektdokumentation, Bern 1980.
• Flughafen Zürich: Geschichte des Flughafens Zürich. Kloten.
• Werner Stutz: Bahnhöfe der Schweiz. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Orell Füssli, Zürich 1983.
• Walter Baumann: Zürich Flughafen. Entwicklung einer internationalen Verkehrsdrehscheibe. Zürich.
• SBB Historic: Flughafenlinie und Bahnhof Zürich Flughafen. Archivbestände, Windisch.

Weblinks

• Bahnhof Zürich Flughafen auf der Website der SBB
• Zug, Tram und Bus am Flughafen Zürich
• Geschichte des Flughafens Zürich
• Fahrpläne des Zürcher Verkehrsverbunds
• Fernverkehrsverbindungen ab Zürich Flughafen
• Historische Bahnhofbilder bei SBB Historic

Einzelnachweise

47,45051° N, 8,56254° E