S32 (S-Bahn Basel)
| S32 | |
|---|---|
| System | S-Bahn Basel |
| Betreiber | SBB |
| Strecke | Sissach – Liestal – Basel SBB |
| Verkehrsangebot | beschleunigte Zusatz-S-Bahn am Morgen |
| Haltestellen | 5 |
| In Betrieb seit | 14. Dezember 2025 |
| Kantone | Basel-Landschaft, Basel-Stadt |
| Tarifverbund | Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW) |
Die S32 ist eine Linie der S-Bahn Basel. Sie verkehrt als beschleunigte Zusatz-S-Bahn während der morgendlichen Hauptverkehrszeit von Sissach über Itingen, Liestal und Muttenz nach Basel SBB. Betrieben wird sie von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).[1]
Die Linienbezeichnung S32 wurde mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2025 eingeführt. Zuvor wurden entsprechende Verstärkungszüge im Basler Regionalverkehr ohne eigene S-Bahn-Liniennummer angeboten. Mit dem Fahrplan 2026 erhielten mehrere solche Zusatzverbindungen eigene Bezeichnungen; neben der S32 wurden unter anderem die Linien S11 und S31 eingeführt.[2]
Die S32 unterscheidet sich von der regulären S3 und der S33 durch ihre beschleunigte Bedienung. Zwischen Sissach und Basel SBB hält sie nur in Itingen, Liestal und Muttenz.[3]
Linienverlauf
Die S32 beginnt im Bahnhof Sissach, einem regionalen Bahnknoten im oberen Ergolztal. Von dort folgt sie der Hauptstrecke in Richtung Basel.
Nach Sissach hält der Zug in Itingen. Die unmittelbar anschliessende Station Lausen wird von der S32 ohne Halt durchfahren.
Nächster Halt ist der Bahnhof Liestal, der wichtigste Eisenbahnknoten des Kantons Basel-Landschaft. Von dort führt die Strecke über Frenkendorf-Füllinsdorf und Pratteln nach Muttenz. Die S32 hält dabei weder in Frenkendorf-Füllinsdorf noch in Pratteln, sondern erst wieder in Muttenz.[3]
Nach Muttenz erreicht sie über die östliche Zufahrt den Bahnhof Basel SBB, wo Anschlüsse an zahlreiche nationale und internationale Fernverkehrszüge, weitere S-Bahn-Linien sowie das Basler Tram- und Busnetz bestehen.
Haltestellen
Im Fahrplanjahr 2026 bedient die S32 folgende Stationen:[3]
| Nr. | Bahnhof | Kanton | Bedeutung |
|---|---|---|---|
| 1 | Sissach | Basel-Landschaft | Ausgangspunkt, regionaler Umsteigebahnhof |
| 2 | Itingen | Basel-Landschaft | Erschliessung der Gemeinde Itingen |
| 3 | Liestal | Basel-Landschaft | Kantonshauptstadt und wichtiger Verkehrsknoten |
| 4 | Muttenz | Basel-Landschaft | bedeutender Bahnhof in der Basler Agglomeration |
| 5 | Basel SBB | Basel-Stadt | Endpunkt, nationaler und internationaler Eisenbahnknoten |
Die regulären Zwischenstationen Lausen, Frenkendorf-Füllinsdorf und Pratteln werden von der S32 nicht bedient. Dadurch ergibt sich gegenüber einer alle Stationen bedienenden S-Bahn eine beschleunigte Verbindung nach Basel.
Betrieb
Die S32 ist keine ganztägig verkehrende S-Bahn-Linie mit einem festen Grundtakt. Sie gehört zu den Zusatz-S-Bahnen für die Hauptverkehrszeit und verkehrt im Fahrplanjahr 2026 während der morgendlichen Hauptreisezeit von Sissach nach Basel.[2]
Der Tarifverbund Nordwestschweiz bezeichnet das Angebot als beschleunigten Morgenzug Sissach–Basel SBB via Liestal–Muttenz.[4]
Die Linie richtet sich damit insbesondere an Pendlerinnen und Pendler aus dem oberen Baselbiet, die morgens nach Liestal, Muttenz oder Basel fahren.
Ausserhalb der Verkehrszeiten der S32 wird der Korridor vor allem durch die S3, die S33 und verschiedene Fernverkehrszüge bedient.
Beschleunigtes Betriebskonzept
Das wichtigste Merkmal der S32 ist die geringe Zahl von Zwischenhalten.
| Bahnhof | S32 |
|---|---|
| Sissach | Halt |
| Itingen | Halt |
| Lausen | Durchfahrt |
| Liestal | Halt |
| Frenkendorf-Füllinsdorf | Durchfahrt |
| Pratteln | Durchfahrt |
| Muttenz | Halt |
| Basel SBB | Halt |
Das Konzept unterscheidet die S32 insbesondere von der S3, welche auf demselben Korridor eine stärkere Erschliessungsfunktion übernimmt.
Durch das Auslassen mehrerer Zwischenstationen kann die S32 stärker auf die Nachfrage aus Sissach, Itingen, Liestal und Muttenz nach Basel ausgerichtet werden.
Sissach
Der Bahnhof Sissach bildet den Ausgangspunkt der S32. Er liegt an der historischen Bahnverbindung zwischen Basel und Olten und besitzt zugleich Anschluss an die Hauenstein-Scheitelstrecke über Läufelfingen.
Sissach ist ein bedeutender regionaler Verkehrsknoten im Bezirk Sissach. Neben der S32 wird der Bahnhof unter anderem von der S3 und der S9 bedient. Hinzu kommen Fernverkehrsverbindungen.
Mit der Einführung der S32 erhielt Sissach während der morgendlichen Hauptverkehrszeit eine zusätzliche beschleunigte Direktverbindung nach Basel.
Itingen
Die Gemeinde Itingen liegt zwischen Sissach und Liestal. Die Bedienung durch die S32 ist bemerkenswert, da die Linie trotz ihres beschleunigten Charakters in Itingen hält, während sie mehrere andere Zwischenstationen auslässt.
Dadurch erhalten Reisende aus Itingen neben der regulären S-Bahn eine zusätzliche Verbindung in Richtung Liestal, Muttenz und Basel.
Liestal
Der Bahnhof Liestal ist der wichtigste Zwischenhalt der S32. Liestal ist Hauptort des Kantons Basel-Landschaft und einer der bedeutendsten Bahnknoten der Region.
Der Bahnhof wurde in den 2020er-Jahren umfassend ausgebaut. Der viergleisige Ausbau und die Neugestaltung der Bahnhofanlagen waren wichtige Voraussetzungen für die Erweiterung des Bahnangebots auf dem Korridor Basel–Liestal.[1]
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 besteht zwischen Liestal und Basel SBB grundsätzlich ein S-Bahn-Angebot im Viertelstundentakt. Dieses wird hauptsächlich durch die S3 und die neu eingeführte S33 gebildet.[1]
Die S32 ergänzt dieses Grundangebot während der morgendlichen Hauptverkehrszeit.
Muttenz
Der Bahnhof Muttenz ist der letzte Zwischenhalt vor Basel SBB. Muttenz gehört zur dicht besiedelten Basler Agglomeration und besitzt zugleich grosse Bedeutung für den Eisenbahnverkehr.
In unmittelbarer Nähe befinden sich umfangreiche Güter- und Rangieranlagen. Der Rangierbahnhof Basel-Muttenz gehört zu den zentralen Anlagen des Schweizer Güterverkehrs.
Für die S32 dient Muttenz vor allem als wichtiger Pendlerhalt. Die benachbarten Stationen Frenkendorf-Füllinsdorf und Pratteln werden dagegen ohne Halt durchfahren.
Basel SBB
Der Bahnhof Basel SBB bildet den Endpunkt der S32 und ist der grösste Bahnhof der Nordwestschweiz.
Hier bestehen Anschlüsse an:
- weitere Linien der S-Bahn Basel;
- Fernverkehrszüge nach Zürich, Bern, Luzern, Biel und in die Westschweiz;
- internationale Züge nach Deutschland, Frankreich und Italien;
- die französischen Bahnangebote im Bahnhofteil Basel SNCF;
- Tram- und Buslinien der Basler Verkehrs-Betriebe und weiterer Unternehmen.
Die S32 ist damit insbesondere als direkte Zubringerlinie aus dem oberen Baselbiet zum wichtigsten Verkehrsknoten der Region konzipiert.
Einführung im Fahrplan 2026
Die S32 wurde mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 offiziell als eigene Linienbezeichnung eingeführt.[1]
Die Einführung war Teil des grössten Angebotsausbaus im öffentlichen Verkehr der Nordwestschweiz seit rund 20 Jahren. Möglich wurde dieser Ausbau durch verschiedene Infrastrukturprojekte.
Zu den wichtigsten gehörten:[1]
- der Ausbau des Bahnhofs Liestal;
- das Entflechtungsbauwerk Muttenz;
- Anpassungen und Ausbauten im Bahnhof Basel SBB.
Diese Projekte schufen zusätzliche Kapazitäten für Regional- und Fernverkehr und ermöglichten insbesondere die Einführung eines S-Bahn-Viertelstundentakts zwischen Liestal und Basel.
Neue Liniennummern für Zusatzzüge
Vor dem Fahrplanjahr 2026 verkehrten auf dem Netz der S-Bahn Basel verschiedene zusätzliche Regionalzüge während der Hauptverkehrszeiten, ohne dass alle eine eigene, im Liniennetz deutlich dargestellte S-Bahn-Nummer besassen.
Mit dem Fahrplanwechsel wurden diese Angebote systematischer bezeichnet.[2]
Zu den neuen beziehungsweise neu konsequent verwendeten Linienbezeichnungen gehören:
| Linie | Verbindung | Charakter |
|---|---|---|
| S11 | Basel SBB – Stein-Säckingen, morgens teilweise ab Laufenburg | Zusatz-S-Bahn |
| S31 | Basel SBB – Laufen | Zusatz-S-Bahn |
| S32 | Sissach – Itingen – Liestal – Muttenz – Basel SBB | beschleunigte Morgenverbindung |
Mit den Liniennummern lassen sich die Zusatzangebote leichter von den regulären S-Bahn-Linien unterscheiden und in Fahrplänen sowie Liniennetzplänen darstellen.
Verhältnis zur S3
Hauptartikel: S3 (S-Bahn Basel)
Die S32 befährt einen Teil des gleichen Korridors wie die S3.
Die S3 verkehrt im Fahrplanjahr 2026 auf der Achse Olten–Sissach–Liestal–Basel SBB–Laufen. Sie gehört zu den wichtigsten Durchmesserlinien der S-Bahn Basel.[2]
Während die S3 zahlreiche Zwischenstationen bedient und damit die Grunderschliessung übernimmt, ist die S32 stärker auf eine schnelle Verbindung der grösseren beziehungsweise besonders nachfragestarken Stationen nach Basel ausgerichtet.
Die beiden Linien ergänzen sich dadurch während der morgendlichen Hauptverkehrszeit.
Verhältnis zur S33
Hauptartikel: S33 (S-Bahn Basel)
Mit dem Fahrplan 2026 wurde auch die S33 eingeführt. Sie verkehrt grundsätzlich zwischen Liestal und Basel SBB und bildet zusammen mit der S3 den neuen S-Bahn-Viertelstundentakt auf diesem Abschnitt.[1]
Während der Hauptverkehrszeiten wird ein Teil der S33-Verbindungen bis Sissach verlängert.
Die Aufgaben unterscheiden sich damit:
- Die S3 bildet die durchgehende Grundlinie zwischen Olten, Basel und Laufen.
- Die S33 verdichtet den stark belasteten Abschnitt Liestal–Basel.
- Die S32 bietet morgens eine beschleunigte Zusatzverbindung von Sissach nach Basel.
Diese Kombination ermöglicht eine stärkere Differenzierung zwischen Feinerschliessung und schnellen Pendlerverbindungen.
Bahnstrecke Basel–Olten
Die S32 verkehrt auf der Hauptstrecke zwischen Basel und Olten, benutzt davon jedoch nur den Abschnitt Basel SBB–Sissach.
Die Bahnlinie gehört zu den wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen der Schweiz. Neben den S-Bahn-Zügen verkehren auf ihr zahlreiche InterCity-, InterRegio- und Güterzüge.
Zwischen Basel und Liestal zählt die Strecke zu den am stärksten beanspruchten Bahnabschnitten der Nordwestschweiz. Der Ausbau der Infrastruktur war deshalb Voraussetzung für eine weitere Verdichtung des Regionalverkehrs.
Die S32 nutzt diese zusätzlichen Kapazitäten gezielt in der morgendlichen Nachfragespitze.
Tarif
Die gesamte Strecke der S32 liegt im Gebiet des Tarifverbunds Nordwestschweiz (TNW).
Für Fahrten innerhalb des Verbundgebiets gelten die entsprechenden TNW-Tarife. Das U-Abo kann im Rahmen seines Geltungsbereichs ebenfalls für Fahrten mit der S32 genutzt werden.
Für verbundübergreifende Reisen gelten die nationalen Tarife des öffentlichen Verkehrs.
Bedeutung für den Pendlerverkehr
Die S32 ist speziell auf den ausgeprägten morgendlichen Pendlerverkehr in Richtung Basel ausgerichtet.
Das obere Baselbiet besitzt enge wirtschaftliche und verkehrliche Beziehungen zum Raum Liestal und zur Stadt Basel. Entsprechend hoch ist morgens die Nachfrage auf den Bahnverbindungen in Richtung Basel.
Durch die Konzentration auf fünf Stationen stellt die S32 zusätzliche Kapazität bereit, ohne sämtliche Unterwegshalte bedienen zu müssen.
Besonders profitieren Reisende aus:
- Sissach;
- Itingen;
- Liestal;
- Muttenz.
Die Linie ergänzt damit das reguläre Taktangebot, ohne selbst eine ganztägige Grunderschliessung zu bilden.
Entwicklung der S-Bahn Basel
Die S32 ist Teil der schrittweisen Weiterentwicklung der S-Bahn Basel zu einem dichteren trinationalen Regionalbahnsystem.
Das S-Bahn-Netz verbindet den Raum Basel nicht nur mit dem Baselbiet und den angrenzenden Schweizer Kantonen, sondern auch mit Gebieten in Deutschland und Frankreich.
Langfristiges Ziel der regionalen Verkehrsplanung ist ein deutlich dichteres Angebot auf den Hauptachsen. Auf stark nachgefragten Abschnitten sollen die S-Bahn-Verbindungen möglichst im Viertelstundentakt verkehren.
Der mit dem Fahrplan 2026 eingeführte Viertelstundentakt zwischen Liestal und Basel gehört zu den wichtigsten Etappen dieser Entwicklung.
Die S32 ergänzt dieses System während der Hauptverkehrszeit durch eine beschleunigte Verbindung aus dem oberen Baselbiet.
Infrastrukturprojekte
Die Angebotsverbesserungen des Fahrplans 2026 wurden durch mehrere grössere Infrastrukturprojekte ermöglicht.
Ausbau Liestal
Der Bahnhof Liestal und die angrenzende Strecke wurden umfassend erweitert. Der Ausbau beseitigte einen langjährigen Engpass auf der wichtigen Zufahrt nach Basel.
Neben zusätzlichen Gleisen entstanden moderne Perrons, neue Zugänge und weitere Anlagen für den Personenverkehr.
Entflechtung Muttenz
Mit dem Entflechtungsbauwerk Muttenz wurden kreuzende Zugfahrten im östlichen Vorfeld des Bahnhofs Basel reduziert.
Dadurch können Züge verschiedener Verkehrsrichtungen unabhängiger voneinander verkehren. Dies erhöht sowohl die Kapazität als auch die Betriebsstabilität.
Basel SBB
Auch im Bahnhof Basel SBB wurden die Anlagen in den vergangenen Jahren schrittweise angepasst. Der Bahnhof muss gleichzeitig Fernverkehr, internationalen Verkehr und ein wachsendes S-Bahn-Angebot aufnehmen.
Die zusätzlichen Kapazitäten bilden eine wichtige Voraussetzung für den weiteren Ausbau der S-Bahn Basel.
Zukunft
Die S32 ist als Hauptverkehrszeitlinie eng mit der Entwicklung des gesamten Regionalverkehrs in der Nordwestschweiz verbunden.
Langfristig ist mit dem Projekt Herzstück Basel eine neue unterirdische Verbindung durch die Basler Innenstadt vorgesehen. Sie soll die heute in Basel endenden beziehungsweise nur über Basel SBB geführten S-Bahn-Strecken stärker miteinander verknüpfen.
Wie einzelne heutige Linien nach einer möglichen Realisierung des Herzstücks geführt oder bezeichnet werden, hängt von der zukünftigen Angebotsplanung ab.
Bis dahin erfüllt die S32 eine klar definierte Aufgabe als beschleunigte Morgenverbindung auf dem Korridor Sissach–Liestal–Basel.
Siehe auch
- S-Bahn Basel
- S3 (S-Bahn Basel)
- S11 (S-Bahn Basel)
- S31 (S-Bahn Basel)
- S33 (S-Bahn Basel)
- Bahnhof Sissach
- Bahnhof Liestal
- Bahnhof Muttenz
- Bahnhof Basel SBB
- Schweizerische Bundesbahnen
- Tarifverbund Nordwestschweiz
- Öffentlicher Verkehr im Kanton Basel-Landschaft
- Öffentlicher Verkehr im Kanton Basel-Stadt
Weblinks
- Schweizerische Bundesbahnen
- SBB: Fahrplan 2026 in der Nordwestschweiz
- Tarifverbund Nordwestschweiz
- TNW: Änderungen bei der SBB zum Fahrplan 2026
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 SBB: Fahrplan 2026 – Grösster Angebotsausbau in der Nordwestschweiz seit 20 Jahren, 21. Mai 2025, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 SBB: Fahrplan 2026 – Was wird anders, was bleibt?, 26. November 2025, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 SBB: Liniennetzplan S-Bahnen Olten–Solothurn, Fahrplan 2026, gültig ab 14. Dezember 2025, abgerufen am 10. August 2026.
- ↑ Tarifverbund Nordwestschweiz: Fahrplanwechsel 2026 – Änderungen SBB, abgerufen am 10. August 2026.
