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2026-08-04T18:18:17Z

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{| class="wikitable float-right" style="float:right; width:320px; margin:0 0 1em 1em;"
! colspan="2" style="text-align:center; font-size:115%;" | Bahnhof Weinfelden
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| colspan="2" style="text-align:center;" | [[Datei:Bahnhof Weinfelden - Novembermorgen 2021.jpg|300px|Bahnhof Weinfelden an einem Novembermorgen]]
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! Bildtext
| Bahnhof Weinfelden mit einem Regionalzug von Thurbo
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! Lage
| [[Weinfelden]], [[Kanton Thurgau]]
|-
! Bauform
| Kreuzungs- und Anschlussbahnhof
|-
! Bahnsteiggleise
| 4
|-
! Weitere Gleise
| 1 Durchgangsgleis sowie Abstell- und Dienstgleise
|-
! Abkürzung
| WF
|-
! IBNR
| 8506105
|-
! Eröffnung
| 16. Mai 1855
|-
! Höhe
| 429 m ü. M.
|-
! Architekten
| August von Beckh, [[Jakob Friedrich Wanner]], Max Vogt und weitere
|-
! Eigentümerin
| [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]]
|-
! Betreiberinnen
| [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] und [[Thurbo]]
|-
! Strecken
| [[Bahnstrecke Winterthur–Romanshorn]]<br />[[Bahnstrecke Wil–Kreuzlingen]]
|-
! Verkehr
| Fernverkehr, [[S-Bahn Zürich]], [[S-Bahn St. Gallen]] und Regionalverkehr
|-
! Koordinaten
| 47° 33′ 58,2″ N, 9° 6′ 21,8″ O
|}
Der '''Bahnhof Weinfelden''' ist der wichtigste Eisenbahnknoten der Stadt [[Weinfelden]] und einer der bedeutendsten Bahnhöfe im [[Kanton Thurgau]]. Er liegt an der Kreuzung der Ost-West-Verbindung von [[Winterthur]] nach [[Romanshorn]] mit der Strecke von [[Wil SG|Wil]] über Weinfelden nach [[Kreuzlingen]] und [[Konstanz]].

Der Bahnhof wird von Fernverkehrszügen der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] sowie von Regionalzügen der SBB und der Regionalbahn [[Thurbo]] bedient. Er ist Endpunkt mehrerer Linien der [[S-Bahn Zürich]] und der [[S-Bahn St. Gallen]]. Hinzu kommen zahlreiche PostAuto-Verbindungen in die umliegenden Gemeinden.

Durch seine zentrale Lage innerhalb des Kantons ermöglicht der Bahnhof direkte Verbindungen nach Zürich, Bern, Luzern, Winterthur, Frauenfeld, Konstanz, St. Gallen, Romanshorn, Wil und in zahlreiche weitere Orte der Ostschweiz. Das Bahnhofsareal bildet zugleich eine wichtige Verbindung zwischen den nördlich und südlich der Gleise gelegenen Stadtquartieren.<ref name="StadtAnalyse">[https://www.weinfelden.ch/public/upload/assets/5157/21_12_17%20Bericht%20Kriminalpr%C3%A4ventive%20Beurteilung%20Bahnhof.pdf Situationsanalyse Bahnhof Weinfelden], Stadt Weinfelden, 17. Dezember 2021, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

== Lage ==

Der Bahnhof befindet sich am südwestlichen Rand des historischen Weinfelder Zentrums. Die Gleisanlagen verlaufen annähernd in Nordwest-Südost-Richtung. Auf der Nordseite liegen das Aufnahmegebäude, der Bahnhofplatz, die Bahnhofstrasse und das Stadtzentrum. Die Südseite erschliesst die Gewerbe- und Wohngebiete zwischen den Gleisen und der Thurfeldstrasse.

Das Rathaus, der Marktplatz, die [[Thurgauer Kantonalbank]], das Berufsbildungszentrum und weitere öffentliche Einrichtungen befinden sich in Gehdistanz. Die zentrale Lage trägt dazu bei, dass der Bahnhof nicht nur dem überregionalen Verkehr, sondern auch der innerstädtischen Erschliessung dient.

Zwei Personenunterführungen verbinden die Perrons mit den nördlichen und südlichen Stadtteilen. Sie gehören zu den wichtigsten Fusswegverbindungen durch das Bahnhofsgebiet und sind während des gesamten Tages öffentlich zugänglich.<ref name="StadtAnalyse" />

Der Bahnhof liegt auf 429 Metern über Meer. Diese Höhenangabe wird von der Stadt Weinfelden zugleich als Referenzhöhe für das Stadtgebiet verwendet.<ref name="StadtZahlen">[https://www.weinfelden.ch/stadt/portraet/zahlen-und-fakten.html Zahlen und Fakten], Stadt Weinfelden, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

== Geschichte ==

=== Planung und Eröffnung ===

Die Planungen für eine Eisenbahnverbindung durch das Thurtal begannen in der ersten Hälfte der 1850er-Jahre. Die geplante Strecke sollte Zürich und Winterthur mit dem Bodenseehafen Romanshorn verbinden. Weinfelden wurde 1853 als eine der Stationen der neuen Bahnlinie bestimmt.

Bauherrin war die [[Schweizerische Nordostbahn]] (NOB), die unter der Leitung von [[Alfred Escher]] ein umfangreiches Eisenbahnnetz in der Nordostschweiz aufbaute. Die neue Strecke war sowohl für den Personenverkehr als auch für den Transport von Gütern zum Bodensee und zum dortigen Schiffsverkehr von grosser Bedeutung.

Am 16. Mai 1855 eröffnete die Nordostbahn den Abschnitt von Winterthur über Frauenfeld und Weinfelden nach Romanshorn. Weinfelden erhielt damit erstmals einen direkten Bahnanschluss nach Winterthur und zum Bodensee.<ref name="Waegli">Hans G. Wägli: ''Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+.'' AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.</ref>

Die weiterführende Strecke von Winterthur nach Zürich wurde in mehreren Etappen eröffnet. Ende 1855 erreichten die Züge Oerlikon, im Juni 1856 folgte die Verbindung bis zum Zürcher Hauptbahnhof. Dadurch entstand eine durchgehende Eisenbahnverbindung von Weinfelden nach Zürich.

=== Erstes Aufnahmegebäude ===

Das erste Aufnahmegebäude wurde nach Plänen des Nordostbahn-Ingenieurs August von Beckh errichtet. Es war den zunächst begrenzten betrieblichen Anforderungen angepasst, erwies sich jedoch wegen der rasch steigenden Fahrgast- und Gütermengen bald als zu klein.

In den Jahren 1863 und 1864 entstand ein grösseres spätklassizistisches Stationsgebäude nach Plänen von [[Jakob Friedrich Wanner]]. Wanner leitete das Hochbaubüro der Nordostbahn und entwarf zahlreiche Stationsgebäude, darunter auch Teile des Zürcher Hauptbahnhofs und des Bahnhofs Winterthur.

Das Weinfelder Gebäude wurde symmetrisch gegliedert und enthielt Wartesäle, Billettschalter, Gepäckräume, Diensträume und Wohnungen für Bahnpersonal. Durch spätere Anbauten und Umbauten veränderte sich sein Erscheinungsbild, die wesentliche historische Bausubstanz blieb jedoch erhalten.

=== Bischofszellerbahn ===

Am 1. Februar 1876 wurde die Bahnstrecke von Sulgen nach Bischofszell Stadt eröffnet. Am 5. Juli desselben Jahres folgte die Verlängerung über Hauptwil nach Gossau SG.

Obwohl die sogenannte [[Bischofszellerbahn]] erst im [[Bahnhof Sulgen]] von der Hauptstrecke abzweigt, beginnen und enden viele ihrer Züge in Weinfelden. Der Bahnhof wurde dadurch zu einem wichtigen Umsteigepunkt für Fahrten in Richtung Bischofszell und St. Gallen.

Die Verbindung erleichterte insbesondere den Transport von Industrieprodukten und landwirtschaftlichen Erzeugnissen aus dem mittleren Thurgau. Später entwickelte sie sich zu einer bedeutenden regionalen Pendlerlinie.

=== Übergang an die SBB ===

Die Nordostbahn wurde im Zuge der Verstaatlichung der grossen schweizerischen Privatbahnen vom Bund übernommen. Der Bahnhof Weinfelden ging 1902 an die neu gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen über.

Die SBB bauten die Strecke Winterthur–Romanshorn in den folgenden Jahrzehnten schrittweise auf Doppelspur aus und modernisierten die Bahnhöfe, Signalanlagen und Fahrleitungen. Der Bahnhof Weinfelden erhielt zusätzliche Gleise und Perrons.

Die elektrische Traktion ersetzte während der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts den Dampfbetrieb. Die Bahnstrecken werden seither mit dem schweizerischen Bahnstromsystem von 15 Kilovolt und 16,7 Hertz Wechselstrom betrieben.

=== Mittelthurgaubahn ===

Eine entscheidende Erweiterung der Bahnanlagen begann mit dem Bau der [[Mittelthurgaubahn]] (MThB). Die neue Gesellschaft plante eine Verbindung von Wil über Weinfelden und Kreuzlingen nach Konstanz.

Die Bauarbeiten begannen 1909. Am 18. Dezember 1911 wurde die durchgehende Strecke Wil–Weinfelden–Kreuzlingen für den Verkehr eröffnet. In Weinfelden kreuzte sie die bestehende Hauptlinie Winterthur–Romanshorn, wodurch sich der Bahnhof zu einem echten Eisenbahnknoten entwickelte.

Die MThB errichtete eigene Betriebs-, Abstell- und Unterhaltsanlagen. Der Personenverkehr wurde eng mit den übrigen Bahnverbindungen abgestimmt. Neben den Personenzügen spielte auch der Güterverkehr eine bedeutende Rolle.

Mit der Mittelthurgaubahn erhielt Weinfelden direkte Verbindungen nach Wil, ins Hinterthurgau, nach Kreuzlingen und über die Landesgrenze nach Konstanz.

=== Seehas ===

1994 führte die Mittelthurgaubahn unter der Bezeichnung '''Seehas''' eine grenzüberschreitende Regionalverbindung ein. Die Züge verkehrten von Weinfelden über Kreuzlingen und Konstanz durch den deutschen Hegau bis Engen.

Das Angebot gehörte zu den frühen grenzüberschreitenden S-Bahn-Verbindungen im Bodenseeraum. Es ermöglichte umsteigefreie Reisen zwischen dem mittleren Thurgau und mehreren Städten in Süddeutschland.

Die Mittelthurgaubahn geriet zu Beginn des 21. Jahrhunderts in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Nach der Liquidation des Unternehmens im Jahr 2002 übernahmen die SBB und ihre Tochtergesellschaft Thurbo die meisten Verkehrsleistungen. Die frühere durchgehende Seehas-Verbindung wurde in mehrere Linien aufgeteilt.

=== Umbau 2002 ===

Im Zusammenhang mit dem schweizerischen Angebotskonzept [[Bahn 2000]] wurde der Bahnhof Weinfelden im Jahr 2002 umfassend erneuert. Das historische Aufnahmegebäude wurde saniert und für neue Nutzungen angepasst.

Die Perrons und Perrondächer wurden neu gebaut beziehungsweise grundlegend modernisiert. Neue Fahrgastinformationen, Wartebereiche, Zugänge und technische Anlagen verbesserten den Komfort und die betriebliche Leistungsfähigkeit.

Im Aufnahmegebäude entstanden ein SBB-Reisezentrum, Verkaufsflächen und gastronomische Angebote. Der Umbau stärkte die Rolle des Bahnhofs als zentraler Umsteigeknoten des Kantons Thurgau.

== Anlage ==

Der Bahnhof verfügt über vier für den Personenverkehr bestimmte Bahnsteiggleise. Hinzu kommt ein bahnsteigloses Durchgangsgleis, das hauptsächlich von durchfahrenden Zügen und für betriebliche Fahrten verwendet werden kann.

Das Gleissystem ermöglicht Fahrten in vier Hauptrichtungen:

* nach Frauenfeld, Winterthur und Zürich;
* nach Amriswil und Romanshorn;
* nach Bürglen, Sulgen, St. Gallen und Wil;
* nach Berg, Kreuzlingen und Konstanz.

Die Perrons werden über zwei Unterführungen erschlossen. Treppen und Liftanlagen verbinden sie mit dem Aufnahmegebäude, dem Bahnhofplatz und dem südlichen Bahnhofsbereich.

Die Gleisanlagen werden nicht starr einzelnen Linien zugeteilt. Die jeweilige Belegung richtet sich nach dem Fahrplan, den Anschlüssen und der aktuellen Betriebssituation. Elektronische Anzeigen informieren über Abfahrtszeiten, Zugformationen und kurzfristige Gleisänderungen.

Neben den Personengleisen bestehen Abstell-, Rangier- und Dienstgleise. Östlich beziehungsweise südöstlich des Personenbahnhofs befinden sich Betriebsanlagen von Thurbo und den SBB.

== Aufnahmegebäude ==

Das historische Aufnahmegebäude steht auf der Nordseite der Gleise. Sein Kern geht auf den von Jakob Friedrich Wanner entworfenen Bau der Jahre 1863 und 1864 zurück.

Das Gebäude wurde mehrfach verändert. Zu den Ergänzungen gehört ein Anfang der 1970er-Jahre nach Plänen des SBB-Architekten Max Vogt errichteter Dienst- und Sanitärtrakt. Im Rahmen des Umbaus von 2002 wurde der gesamte Komplex erneut saniert und betrieblich neu organisiert.

Heute enthält das Gebäude unter anderem Verkaufs- und Dienstleistungsräume. Die historischen Fassaden bilden zusammen mit den modernen Perrondächern und Unterführungen ein Ensemble aus verschiedenen Epochen der schweizerischen Eisenbahnarchitektur.

== Fernverkehr ==

Weinfelden wird im Fahrplanjahr 2026 von InterCity- und InterRegio-Zügen bedient. Die Fernverkehrslinien verbinden den Bahnhof direkt mit Zürich, Bern, dem Berner Oberland, dem Wallis, Luzern, Konstanz und Romanshorn.<ref name="SBBFernverkehr">[https://network.sbb.ch/de/bahnhof/WF Direktverbindungen im Fernverkehr ab Weinfelden], Schweizerische Bundesbahnen, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

{| class="wikitable"
! Linie
! Grundstrecke
! Funktion
|-
| '''IC 8'''
| Romanshorn–Weinfelden–Frauenfeld–Winterthur–Zürich Flughafen–Zürich HB–Bern–Spiez–Brig
| Direkte Verbindung nach Zürich, Bern und ins Wallis
|-
| '''IC 81'''
| Romanshorn–Weinfelden–Frauenfeld–Winterthur–Zürich Flughafen–Zürich HB–Bern–Thun–Interlaken Ost
| Direkte Verbindung nach Zürich, Bern und ins Berner Oberland
|-
| '''IR 75'''
| Konstanz–Kreuzlingen–Weinfelden–Frauenfeld–Winterthur–Zürich HB–Luzern
| Grenzüberschreitende Verbindung zwischen Bodensee, Zürich und Zentralschweiz
|}

Die Linien IC 8 und IC 81 verkehren auf dem Abschnitt Romanshorn–Weinfelden–Zürich abwechselnd und bilden zusammen einen regelmässigen Stundentakt. In Richtung Westen fahren sie ab Zürich weiter nach Brig beziehungsweise Interlaken Ost.<ref name="IC8">[https://network.sbb.ch/de/linie/IC8 Linie IC 8], Schweizerische Bundesbahnen, abgerufen am 4. August 2026.</ref><ref name="IC81">[https://network.sbb.ch/de/linie/IC81 Linie IC 81], Schweizerische Bundesbahnen, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Der IR 75 verbindet Weinfelden stündlich mit Konstanz, Winterthur und Zürich. Je nach Verbindung wird der Zug bis Luzern durchgebunden oder in Zürich Hauptbahnhof ist ein Umstieg erforderlich.<ref name="IR75">[https://network.sbb.ch/de/linie/IR75 Linie IR 75], Schweizerische Bundesbahnen, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

== S-Bahn- und Regionalverkehr ==

Der Bahnhof wird von Linien der S-Bahn Zürich und der S-Bahn St. Gallen bedient. Mehrere Linien beginnen oder enden in Weinfelden, andere führen durch den Bahnhof hindurch.<ref name="Netz2026">[https://www.thurbo.ch/fileadmin/user_upload/1_Reisen/Reiseinfos/Thurbo-Liniennetzplan_Ostschweiz.pdf Liniennetzplan Ostschweiz], Thurbo und Schweizerische Bundesbahnen, gültig ab 14. Dezember 2025.</ref>

{| class="wikitable"
! Linie
! Linienweg
! System
|-
| {{S-Bahn Zürich Linien|S24}}
| Zug–Zürich HB–Zürich Wipkingen–Zürich Flughafen–Winterthur–Frauenfeld–Weinfelden
| S-Bahn Zürich
|-
| {{S-Bahn Zürich Linien|S30}}
| Winterthur–Frauenfeld–Weinfelden
| S-Bahn Zürich
|-
| '''S5'''
| Weinfelden–Bischofszell–Gossau SG–St. Gallen–St. Margrethen
| S-Bahn St. Gallen
|-
| '''S7'''
| Weinfelden–Amriswil–Romanshorn–Rorschach–St. Margrethen
| S-Bahn St. Gallen
|-
| '''S10'''
| Wil SG–Weinfelden–Amriswil–Romanshorn
| S-Bahn St. Gallen
|-
| '''S14'''
| Weinfelden–Berg–Siegershausen–Kreuzlingen–Konstanz
| S-Bahn St. Gallen
|-
| '''S44'''
| Weinfelden–Kreuzlingen–Konstanz
| S-Bahn St. Gallen
|}

Die S24 stellt eine umsteigefreie Verbindung über Frauenfeld und Winterthur nach Zürich, an den Flughafen und weiter nach Zug her. Sie fährt grundsätzlich stündlich nach Weinfelden.

Die S30 ergänzt das Angebot zwischen Winterthur, Frauenfeld und Weinfelden. Sie bedient zusätzliche Zwischenstationen und ist vor allem für den regionalen Pendlerverkehr von Bedeutung.

Die S5 verbindet Weinfelden über die Bischofszellerbahn mit Gossau, St. Gallen und dem St. Galler Rheintal. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 besteht auf der Linie auch samstags während des Tages ein durchgehender Halbstundentakt.<ref name="Fahrplan2026">[https://www.thurbo.ch/erkunden/ausblick/fahrplanwechsel/ Neuer Fahrplan 2026], Thurbo, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die S7 führt über Romanshorn und Rorschach nach St. Margrethen. Einzelne Verbindungen werden mit weiteren Regionalzügen in Richtung Bregenz und Lindau verknüpft.

Die S10 durchquert den Bahnhof und verbindet Wil mit Romanshorn. Sie übernimmt die Feinerschliessung der Orte entlang der ehemaligen Mittelthurgaubahn und der Bodenseebahn.

Die S14 bedient die meisten Zwischenstationen zwischen Weinfelden und Konstanz. Die S44 ergänzt sie als beschleunigte Verbindung mit weniger Zwischenhalten. Dadurch bestehen regelmässige grenzüberschreitende Anschlüsse in die deutsche Stadt Konstanz.

== Nachtverkehr ==

In den Wochenendnächten bestehen zusätzliche Bahn- und Busverbindungen. Die Nacht-S-Bahn SN14 verbindet Weinfelden mit Kreuzlingen und Konstanz. Weitere Nachtzüge verkehren in Richtung Frauenfeld, Winterthur, Romanshorn, Wil und St. Gallen.

Die genauen Linienwege und Abfahrtszeiten unterscheiden sich vom Tagesnetz. Für Fahrten innerhalb des Tarifverbunds OSTWIND gilt das reguläre Verbundbillett; ein besonderer Nachtzuschlag wird nicht erhoben.<ref name="Nachtnetz">[https://www.ostwind.ch/assets/resources/Dateien/Download/zonenplaene/2026/nachtnetz-ostwind-a4-2026.pdf OSTWIND-Nachtnetzplan], gültig ab 14. Dezember 2025.</ref>

== Busverkehr ==

Auf dem Bahnhofplatz befindet sich ein regionaler Busbahnhof. Mehrere PostAuto- und Regionalbuslinien verbinden Weinfelden mit Orten, die keinen direkten Bahnanschluss besitzen.

Die Busse erschliessen unter anderem Gemeinden und Ortsteile im Raum Bürglen, Berg, Märstetten, Wigoltingen, Amlikon-Bissegg und am Ottenberg. Einige Linien übernehmen zugleich die Feinerschliessung innerhalb der Stadt.

Die Fahrpläne sind weitgehend auf die Ankunfts- und Abfahrtszeiten der Fernverkehrs- und Regionalzüge abgestimmt. Der Bahnhof dient deshalb als zentraler Umsteigepunkt für einen grossen Teil des mittleren Thurgaus.

Bei Bauarbeiten auf den Bahnstrecken werden einzelne Haltekanten ausserdem für Bahnersatzbusse genutzt.

== Dienstleistungen ==

Im und um das Aufnahmegebäude befinden sich verschiedene Dienstleistungen und Verkaufseinrichtungen. Dazu gehören:

* ein SBB-Reisezentrum;
* Billettautomaten;
* Geschäfte und gastronomische Angebote;
* öffentliche Toiletten;
* Schliessfächer;
* gedeckte Wartebereiche;
* Veloabstellplätze;
* Park-and-Rail-Anlagen;
* Taxistandplätze und Kurzzeitparkplätze.

Der Bahnhof ist täglich von früh bis spät zugänglich. Die Billette können am bedienten Schalter, an Automaten, über die Website der SBB und mit mobilen Anwendungen erworben werden.<ref name="SBBBahnhof">[https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof.6105.weinfelden.html Bahnhof Weinfelden], Schweizerische Bundesbahnen, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Der Bahnhof liegt im Gebiet des [[Tarifverbund Ostwind|Tarifverbunds OSTWIND]]. Verbundbillette gelten innerhalb der gelösten Zonen sowohl in den Zügen als auch in den regionalen Bussen.

== Serviceanlage Weinfelden ==

Beim Bahnhof befindet sich eine Unterhalts- und Serviceanlage von Thurbo und den SBB. Die frühere Werkhalle war für die neuen, längeren Regionalzüge des Typs FLIRT Evo nicht ausreichend dimensioniert und wurde deshalb zwischen 2023 und 2025 umfassend erneuert.

Die neue Halle wurde im Sommer 2025 in Betrieb genommen und Ende Oktober beziehungsweise Anfang November 2025 offiziell eröffnet. Thurbo investierte rund 18,4 Millionen Franken in das Projekt.<ref name="Serviceanlage">[https://www.thurbo.ch/erkunden/serviceanlage-weinfelden/ Neue Serviceanlage in Weinfelden], Thurbo, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Halle ist 99 Meter lang und besitzt fünf Gleise mit einer Nutzlänge von jeweils 80 Metern. Damit können sowohl die rund 60 Meter langen dreiteiligen als auch die etwa 75 Meter langen vierteiligen FLIRT-Evo-Züge unterhalten werden.

Das Gebäude wurde als energetisch optimierter Holzbau ausgeführt. Eine grossflächige Photovoltaikanlage erzeugt jährlich knapp 400'000 Kilowattstunden Strom. Die eigentlichen Instandhaltungsarbeiten werden durch Fachkräfte der SBB im Auftrag von Thurbo ausgeführt.

In Weinfelden werden ausserdem neue Fahrzeuge von SBB, Thurbo und RegionAlps vor ihrem regulären Einsatz getestet und für die Betriebsaufnahme vorbereitet. Die Anlage ist damit nicht nur für den regionalen Bahnverkehr, sondern auch für das schweizweite Beschaffungsprogramm der FLIRT-Evo-Züge von Bedeutung.

== Bedeutung ==

Der Bahnhof Weinfelden ist das zentrale Bindeglied zwischen den Eisenbahnverbindungen im Thurtal, am Bodensee, im Hinterthurgau und in Richtung St. Gallen. Seine Lage ungefähr in der Mitte des Kantons macht ihn zu einem natürlichen Umsteigepunkt.

Für den Fernverkehr ermöglicht er direkte Fahrten nach Zürich, Bern, ins Wallis, ins Berner Oberland, nach Luzern und Konstanz. Im Regionalverkehr verbindet er nahezu alle grösseren Zentren des Kantons Thurgau miteinander.

Der Bahnhof beeinflusste die Entwicklung Weinfeldens wesentlich. Rund um die Bahn entstanden Gewerbe-, Industrie- und Wohngebiete. Die gute Erreichbarkeit trug dazu bei, dass sich Weinfelden zu einem kantonalen Verwaltungs-, Bildungs-, Einkaufs- und Dienstleistungszentrum entwickelte.

Die Bahnanlagen bilden gleichzeitig eine räumliche Trennlinie innerhalb der Stadt. Die beiden Unterführungen sind deshalb nicht nur Zugänge zu den Perrons, sondern wichtige innerstädtische Verbindungen zwischen dem Zentrum und den südlichen Quartieren.

Mit dem Ausbau des regionalen Bahnangebots und der neuen Thurbo-Serviceanlage bleibt der Bahnhof ein wichtiger Standort für den öffentlichen Verkehr und die Eisenbahnwirtschaft in der Ostschweiz.

== Siehe auch ==

* [[Bahnstrecke Winterthur–Romanshorn]]
* [[Bahnstrecke Wil–Kreuzlingen]]
* [[Mittelthurgaubahn]]
* [[Thurbo]]
* [[S-Bahn Zürich]]
* [[S-Bahn St. Gallen]]
* [[Liste der Bahnhöfe im Kanton Thurgau]]

== Literatur ==

* Hans G. Wägli: ''Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+.'' AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.
* Werner Stutz: ''Bahnhöfe der Schweiz. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg.'' Orell Füssli, Zürich 1983, ISBN 3-280-01405-0.
* Peter Schulijk: ''Die Mittel-Thurgau-Bahn.'' Minirex, Luzern 2003, ISBN 3-907014-17-0.

== Weblinks ==

* [https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof.6105.weinfelden.html Bahnhof Weinfelden auf der Website der SBB]
* [https://www.thurbo.ch/reisen/sbb-fahrplan/ Fahrplan und Liniennetz von Thurbo]
* [https://www.thurbo.ch/erkunden/serviceanlage-weinfelden/ Serviceanlage Weinfelden]
* [https://network.sbb.ch/de/bahnhof/WF Fernverkehrsverbindungen ab Weinfelden]
* [https://www.ostwind.ch/ Tarifverbund OSTWIND]

== Einzelnachweise ==

<references />
{{Commonscat|Weinfelden railway station|Bahnhof Weinfelden}}
[[Kategorie:Bahnhof im Kanton Thurgau]]
[[Kategorie:Weinfelden]]
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Thurbo]]
[[Kategorie:S-Bahn Zürich]]
[[Kategorie:S-Bahn St. Gallen]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1850er Jahren]]
[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]

Bahnhof Weinfelden - Versionsgeschichte

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