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2026-08-04T14:54:56Z

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! colspan="2" style="text-align:center; font-size:120%;" | Bahnhof Thalheim-Altikon
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| colspan="2" style="text-align:center;" | [[Datei:SBB Historic - F 122 01075 003 - Thalheim-Altikon Stationsgebaeude mit Gueterschuppen Bahnseite.jpg|300px|Stationsgebäude mit Güterschuppen, Aufnahme von 2001]]
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! Typ
| Durchgangs- und Kreuzungsbahnhof
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! Lage
| [[Thalheim an der Thur]]
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! Eröffnung
| 17. Juli 1875
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! Eigentümer
| [[Schweizerische Bundesbahnen]]
|-
! Infrastrukturbetreiber
| [[Schweizerische Bundesbahnen]]
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! Personenverkehr
| [[Thurbo]]
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! Strecke
| [[Bahnstrecke Winterthur–Etzwilen]]
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! Bahnsteiggleise
| 2
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! Linie
| [[S29 (S-Bahn Zürich)|S29]]
|-
! Tarifverbund
| [[Zürcher Verkehrsverbund]]
|-
! Tarifzone
| 160
|-
! Höhe
| 446 m ü. M.
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! Abkürzung
| TLH
|-
! UIC-Nummer
| 8506022
|-
! Koordinaten
| 47.56962° N, 8.75763° O
|}
Der '''Bahnhof Thalheim-Altikon''' ist ein Bahnhof der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB) in der Gemeinde [[Thalheim an der Thur]] im [[Bezirk Andelfingen]] des [[Kanton Zürich|Kantons Zürich]]. Er liegt an der [[Bahnstrecke Winterthur–Etzwilen]] zwischen den Bahnhöfen [[Bahnhof Dinhard|Dinhard]] und [[Bahnhof Ossingen|Ossingen]].

Der Bahnhof trägt die Namen der Gemeinden Thalheim an der Thur und [[Altikon]], befindet sich jedoch auf dem Gemeindegebiet von Thalheim. Im Personenverkehr wird er durch die Linie [[S29 (S-Bahn Zürich)|S29]] der [[S-Bahn Zürich]] bedient. Die Züge werden von [[Thurbo]] betrieben und verbinden die Station mit [[Bahnhof Winterthur|Winterthur]] und [[Bahnhof Stein am Rhein|Stein am Rhein]]. Der Bahnhof gehört zur Tarifzone 160 des [[Zürcher Verkehrsverbund]]s (ZVV).<ref name="ZVVStation">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_hst3.php?%24hstName=Thalheim-Altikon&hstNr=10346&lang=de Zürcher Verkehrsverbund: «Thalheim-Altikon – Haltestellen- und Linienfahrpläne»], Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Neben seiner Funktion für den regionalen Bahnverkehr ist Thalheim-Altikon ein Umsteigepunkt zu den regionalen Buslinien. Die zwei Bahnsteiggleise ermöglichen Zugskreuzungen auf der überwiegend eingleisigen Strecke durch das Zürcher Weinland.

== Lage ==

Der Bahnhof befindet sich am südwestlichen Rand des Siedlungsgebiets von Thalheim an der Thur. Das Dorfzentrum ist über die Stationsstrasse innerhalb von etwa fünf bis zehn Minuten zu Fuss erreichbar.<ref name="ThalheimAnreise">[https://www.thalheim.ch/index.php?catid=87&id=106:ortsplan-anfahrtsbeschreibung&view=article Gemeinde Thalheim an der Thur: «Ortsplan und Anfahrtsbeschreibung»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Bahnstation liegt in einer landwirtschaftlich geprägten Umgebung zwischen Thalheim, Altikon und [[Dinhard]]. Westlich und südlich des Bahnhofs erstrecken sich Felder und einzelne Gewerbebetriebe. Auf der Ostseite befinden sich die Stationsstrasse, Wohnhäuser und das Restaurant Bahnhof.

Die Gemeinde Altikon liegt südöstlich der Station auf der gegenüberliegenden Seite der [[Thur]]. Obwohl der Bahnhof den Namen Altikons trägt, befindet sich das Dorfzentrum von Altikon nicht unmittelbar bei der Bahnlinie. Der Bahnhof übernimmt dennoch eine wichtige Erschliessungsfunktion für Teile der Gemeinde und ergänzt deren Busverbindungen.<ref name="AltikonOEV">[https://www.altikon.ch/portraet/oeffentlicher-verkehr.html/134 Gemeinde Altikon: «Öffentlicher Verkehr»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Station liegt bei Streckenkilometer 11,84 der Verbindung von Oberwinterthur nach Etzwilen. Die Schienenhöhe beträgt rund 446 Meter über Meer.<ref name="Streckenprofil">[https://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Strecken/Bahnstrecke_Winterthur_-_Stein_a._R Schienenverkehr Schweiz: «Bahnstrecke Winterthur–Stein am Rhein»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Nördlich des Bahnhofs führt die Strecke durch das offene Thurtal und überquert anschliessend auf dem [[Ossinger Viadukt]] die Thur. Das rund 330 Meter lange Bauwerk bildet eines der markantesten Ingenieurbauwerke der Bahnstrecke.

== Name ==

Der Doppelname '''Thalheim-Altikon''' verweist auf die beiden benachbarten Gemeinden, deren Bevölkerung die Station seit ihrer Eröffnung erschliesst. Solche zusammengesetzten Stationsnamen sind im schweizerischen Eisenbahnnetz insbesondere dort verbreitet, wo eine Bahnlinie zwischen zwei Ortschaften verläuft oder ein Bahnhof mehrere Gemeinden bedient.

Die Bezeichnung ist nicht mit dem Bahnhof [[Bahnhof Rickenbach-Attikon|Rickenbach-Attikon]] zu verwechseln. Attikon ist ein Ortsteil der Gemeinde [[Rickenbach ZH]], während Altikon eine eigenständige politische Gemeinde an der Thur ist.

== Anlage ==

Der Bahnhof besitzt zwei durchgehende Bahnsteiggleise. Da die Bahnstrecke zwischen Seuzach und Etzwilen weitgehend eingleisig ist, dient Thalheim-Altikon als Kreuzungsstation. Züge aus entgegengesetzten Richtungen können sich im Bahnhof begegnen, wodurch die Anlage eine wichtige betriebliche Funktion für den halbstündlichen Fahrplan der S29 erfüllt.

Die beiden Gleise werden durch einen Hausperron und einen Zwischen- beziehungsweise Aussenperron erschlossen. Auf den Perrons befinden sich Fahrgastinformationen, Sitzgelegenheiten und Wetterschutz. Billette können über einen Automaten oder die digitalen Vertriebskanäle des öffentlichen Verkehrs erworben werden.

Das Bahnhofsareal umfasst beziehungsweise umfasste neben den Gleisanlagen ein Stationsgebäude mit angebautem Güterschuppen. Historische Fotografien aus den Jahren 1978, 1992 und 2001 werden im Archiv von [[SBB Historic]] aufbewahrt.<ref name="SBBHistoric">[https://www.sbbarchiv.ch/detail.aspx?id=501507 SBB Historic: «Thalheim-Altikon, Stationsgebäude mit Güterschuppen, Bahnseite»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Für Velofahrende stehen nach Angaben der SBB 60 Abstellplätze zur Verfügung. Die P+Rail-Anlage besitzt 24 reguläre Parkplätze und einen Parkplatz für Menschen mit Behinderung.<ref name="SBBStation">[https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof.6022.thalheim-altikon.html SBB: «Bahnhof Thalheim-Altikon»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

== Stationsgebäude und Güteranlage ==

Das historische Stationsgebäude entstand im Zusammenhang mit dem Bau der Strecke durch die [[Schweizerische Nationalbahn]]. Es entsprach dem Typ eines ländlichen Stationsgebäudes des späten 19. Jahrhunderts. Der Bau vereinte Räume für die Abfertigung der Reisenden und den Bahnbetrieb mit einer Wohnung für das Stationspersonal.

An das Hauptgebäude war ein eingeschossiger Güterschuppen angebaut. Dieser diente der Annahme, Zwischenlagerung und Ausgabe von Stückgütern. Für die umliegenden Landwirtschaftsbetriebe und Gewerbebetriebe war der Güterverkehr in einer Zeit vor der allgemeinen Verbreitung von Lastwagen von erheblicher Bedeutung.

Das Gebäude besass auf der Gleisseite ein weit auskragendes Dach, das Reisende und Güter vor der Witterung schützte. Die Kombination aus Aufnahmegebäude und Güterschuppen war für kleinere Stationen der Schweizerischen Nationalbahn charakteristisch.

Mit der zunehmenden Automatisierung des Bahnbetriebs und der Verlagerung des lokalen Güterverkehrs auf die Strasse verloren die früheren Diensträume und die Güteranlagen ihre ursprüngliche Funktion. Der Personenverkehr wird heute ohne dauerhaft anwesendes Bahnhofspersonal abgewickelt.

== Geschichte ==

=== Bau durch die Schweizerische Nationalbahn ===

Der Bahnhof wurde am 17. Juli 1875 gemeinsam mit der Strecke von Winterthur über Etzwilen nach Stein am Rhein eröffnet. Bauherrin war die Schweizerische Nationalbahn (SNB), die ein vom Netz der damals dominierenden Eisenbahngesellschaften unabhängiges Streckensystem zwischen der Ost- und der Westschweiz schaffen wollte.<ref name="Streckenprofil" />

Die neue Verbindung führte von Winterthur über Oberwinterthur, Seuzach, Dinhard, Thalheim-Altikon, Ossingen und Stammheim nach Etzwilen. Von dort bestanden weiterführende Strecken nach Stein am Rhein, Konstanz und Singen.

Für Thalheim und die umliegenden Ortschaften bedeutete die Eröffnung der Bahn eine grundlegende Verbesserung der Verkehrsverhältnisse. Landwirtschaftliche Erzeugnisse konnten schneller zu den Märkten in Winterthur und anderen Städten transportiert werden. Gleichzeitig vereinfachte die Bahn den Personenverkehr und den Bezug von Waren aus den städtischen Zentren.

Die Schweizerische Nationalbahn geriet jedoch bereits kurz nach dem Bau ihres umfangreichen Streckennetzes in finanzielle Schwierigkeiten. Die erhofften Verkehrsströme blieben aus, während die Baukosten und die Zinslast hoch waren. 1878 ging die Gesellschaft in Konkurs. Die Krise belastete Winterthur und zahlreiche beteiligte Gemeinden während Jahrzehnten.<ref>[https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/000157/ Historisches Lexikon der Schweiz: «Winterthur»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

=== Nordostbahn und Verstaatlichung ===

Nach dem Konkurs der Nationalbahn übernahm die [[Schweizerische Nordostbahn]] (NOB) deren Strecken im Raum Zürich und Winterthur. Damit wurde auch der Bahnhof Thalheim-Altikon Teil des Netzes der Nordostbahn.

Die Nordostbahn führte den Personen- und Güterverkehr weiter und integrierte die Strecke in ihr bestehendes Netz. Obwohl die Verbindung keine Hauptbahn darstellte, behielt sie für das Zürcher Weinland und die Verbindung zwischen Winterthur und Stein am Rhein eine wichtige regionale Funktion.

Mit der Verstaatlichung der grossen schweizerischen Privatbahnen ging die Nordostbahn 1902 in den neu gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen auf. Bahnhof und Strecke befinden sich seither im Eigentum der SBB.

=== Elektrifizierung ===

Der Abschnitt zwischen Winterthur und Oberwinterthur wurde am 15. Mai 1928 elektrifiziert. Auf der Strecke von Oberwinterthur über Thalheim-Altikon nach Stein am Rhein wurde der elektrische Betrieb am 7. Oktober 1946 aufgenommen.<ref name="Streckenprofil" />

Die Elektrifizierung erfolgte mit dem schweizerischen Bahnstromsystem von 15 Kilovolt und 16,7 Hertz Wechselstrom. Dadurch konnten die bisher eingesetzten Dampflokomotiven im regulären Verkehr durch elektrische Triebfahrzeuge und Lokomotiven ersetzt werden.

Der elektrische Betrieb verkürzte die Fahrzeiten, vereinfachte den Unterhalt der Fahrzeuge und verbesserte die Wirtschaftlichkeit des regionalen Bahnverkehrs.

=== Entwicklung des Betriebs ==

Während des 20. Jahrhunderts wurde der Bahnhof schrittweise an die technischen Veränderungen des Eisenbahnbetriebs angepasst. Mechanische Stellwerks- und Sicherungsanlagen wurden durch moderne Systeme ersetzt. Die Bedienung der Weichen und Signale erfolgt heute nicht mehr durch dauerhaft vor Ort eingesetztes Personal.

Der örtliche Güterverkehr verlor mit der zunehmenden Verbreitung des Strassentransports an Bedeutung. Die Station entwickelte sich dadurch von einem kombinierten Personen- und Güterbahnhof zu einem vorwiegend dem regionalen Personenverkehr dienenden Bahnhof.

Seit der Inbetriebnahme der [[S-Bahn Zürich]] am 27. Mai 1990 ist Thalheim-Altikon in das Liniennetz des Zürcher Verkehrsverbunds integriert. Die heute verkehrende S29 stellt eine direkte Verbindung nach Winterthur und Stein am Rhein her.

== Bahnverkehr ==

Im Fahrplanjahr 2026 wird der Bahnhof durch die Linie S29 der S-Bahn Zürich bedient:<ref name="ZVVS29">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=112&sel_linie=zs_%7C2029%7CS29 Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan S29»], Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

* '''S29:''' [[Bahnhof Winterthur|Winterthur]] – [[Bahnhof Oberwinterthur|Oberwinterthur]] – [[Bahnhof Winterthur Wallrüti|Winterthur Wallrüti]] – [[Bahnhof Winterthur Reutlingen|Reutlingen]] – [[Bahnhof Seuzach|Seuzach]] – [[Bahnhof Dinhard|Dinhard]] – '''Thalheim-Altikon''' – [[Bahnhof Ossingen|Ossingen]] – [[Bahnhof Stammheim|Stammheim]] – [[Bahnhof Etzwilen|Etzwilen]] – [[Bahnhof Stein am Rhein|Stein am Rhein]]

Die S29 verkehrt im Regelfall halbstündlich. Die Fahrt nach Winterthur dauert ungefähr 20 Minuten. Dort bestehen Anschlüsse nach Zürich, Frauenfeld, St. Gallen, Schaffhausen, Bülach und in das Tösstal.

In Richtung Stein am Rhein erschliesst die Linie die Gemeinden des Zürcher Weinlands und den westlichen Teil des [[Kanton Thurgau|Kantons Thurgau]]. Stein am Rhein bietet Anschlüsse in Richtung Kreuzlingen und Schaffhausen.

Wegen der weitgehend eingleisigen Strecke müssen die Zugkreuzungen fahrplanmässig auf die dafür ausgebauten Bahnhöfe abgestimmt werden. Thalheim-Altikon besitzt daher neben seiner lokalen Erschliessungsfunktion eine betriebliche Bedeutung für die Stabilität des Fahrplans.

== Busverkehr ==

Unmittelbar beim Bahnhof befindet sich die Bushaltestelle '''Thalheim-Altikon, Bahnhof'''. Sie wird im Tagesverkehr von der regionalen Postauto-Linie 612 bedient.<ref name="ZVV612">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=60232&sel_linie=%7C61612%7C612 Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan 612»], Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Linie verkehrt auf folgender Strecke:

* '''612:''' [[Bahnhof Seuzach|Seuzach, Bahnhof]] – Dinhard – '''Thalheim-Altikon, Bahnhof''' – Thalheim an der Thur – Gütighausen – Niederwil ZH – Adlikon bei Andelfingen – [[Bahnhof Andelfingen|Andelfingen, Bahnhof]]

Die Buslinie erschliesst das Dorfzentrum von Thalheim und den Ortsteil Gütighausen. Sie verbindet den Bahnhof ausserdem mit Dinhard, Seuzach und Andelfingen. Der Fahrplan ist auf die Bedürfnisse des Schul-, Berufs- und Anschlussverkehrs ausgerichtet.

In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag hält die Nachtbuslinie N61 beim Bahnhof. Sie verbindet Thalheim-Altikon unter anderem mit Altikon, Ellikon an der Thur, Dinhard, Bänk und dem Bahnhof Rickenbach-Attikon.<ref name="ZVVN61">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=112&sel_linie=zs_%7C5400%7CN61 Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan N61»], Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

== Bedeutung ==

Thalheim-Altikon ist der einzige Bahnhof der Gemeinde Thalheim an der Thur und der nächstgelegene Bahnanschluss für Teile Altikons. Die Station dient vor allem Pendlerinnen und Pendlern, Schülerinnen und Schülern sowie Reisenden in Richtung Winterthur und Stein am Rhein.

Die direkte Verbindung nach Winterthur ermöglicht den Anschluss an das nationale Fernverkehrsnetz. Gleichzeitig erschliesst die Bahn landschaftlich und touristisch interessante Gebiete an der Thur und im Zürcher Weinland.

Für den Freizeitverkehr bildet der Bahnhof einen Ausgangspunkt für Wanderungen und Velotouren entlang der Thur, zum [[Husemersee]], nach Ossingen sowie durch die landwirtschaftlich geprägte Umgebung von Thalheim, Altikon und Dinhard.

Die P+Rail-Anlage und die Veloabstellplätze erweitern das Einzugsgebiet des Bahnhofs über das unmittelbar angrenzende Siedlungsgebiet hinaus. Dadurch erfüllt die Station auch für Personen aus kleineren Weilern und abgelegenen Höfen eine wichtige Zubringerfunktion.

== Hindernisfreiheit ==

Der Bahnhof entsprach Ende 2024 noch nicht vollständig den Anforderungen des [[Behindertengleichstellungsgesetz]]es. Für Reisende mit eingeschränkter Mobilität wurden Ersatzmassnahmen vorgesehen. In der angestrebten Endsituation soll die Station autonom und spontan benutzbar sein.<ref>[https://www.bav.admin.ch/ Bundesamt für Verkehr: «Standbericht Umsetzung des Behindertengleichstellungsgesetzes 2025»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Informationen über die Zugänglichkeit der Perrons und den stufenfreien Einstieg werden von den SBB und dem ZVV in der elektronischen Verbindungssuche bereitgestellt. Da die Einsatzbedingungen je nach Fahrzeug und Gleis variieren können, wird mobilitätseingeschränkten Reisenden empfohlen, die konkrete Verbindung vor der Fahrt zu prüfen.

== Umgebung ==

Das Umfeld des Bahnhofs ist bis heute vergleichsweise ländlich geprägt. Entlang der Stationsstrasse befinden sich einzelne Wohn- und Gewerbebauten sowie gastronomische Angebote. Das eigentliche Dorfzentrum mit der reformierten Kirche, dem Gemeindehaus und den lokalen Einkaufsmöglichkeiten liegt nordöstlich der Station.

Südlich des Bahnhofs führen Strassen und Wege in Richtung Altikon und zur Thur. Die Flusslandschaft ist durch Auen, landwirtschaftliche Flächen, Hochwasserschutzanlagen und zahlreiche Freizeitwege geprägt.

Das nahe gelegene Ossinger Viadukt ist ein bedeutendes historisches Eisenbahnbauwerk. Die Fachwerkbrücke überspannt die Thur in grosser Höhe und prägt die Bahnverbindung zwischen Thalheim-Altikon und Ossingen.

== Siehe auch ==

* [[Bahnstrecke Winterthur–Etzwilen]]
* [[S-Bahn Zürich]]
* [[Schweizerische Nationalbahn]]
* [[Thalheim an der Thur]]
* [[Altikon]]
* [[Ossinger Viadukt]]
* [[Liste der Bahnhöfe im Kanton Zürich]]

== Weblinks ==

* [https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof.6022.thalheim-altikon.html Bahnhof Thalheim-Altikon auf der Website der SBB]
* [https://www.zvv.ch/ Offizielle Website des Zürcher Verkehrsverbunds]
* [https://www.thalheim.ch/ Offizielle Website der Gemeinde Thalheim an der Thur]
* [https://www.altikon.ch/ Offizielle Website der Gemeinde Altikon]
* [https://www.sbbarchiv.ch/detail.aspx?id=501507 Historische Aufnahmen des Stationsgebäudes bei SBB Historic]

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Commonscat|Thalheim-Altikon railway station|Bahnhof Thalheim-Altikon}}
[[Kategorie:Bahnhof im Kanton Zürich|Thalheim-Altikon]]
[[Kategorie:Thalheim an der Thur]]
[[Kategorie:Altikon]]
[[Kategorie:Verkehr (Bezirk Andelfingen)]]
[[Kategorie:S-Bahn Zürich]]
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Schweizerische Nationalbahn]]
[[Kategorie:Eröffnet 1875]]

Bahnhof Thalheim-Altikon - Versionsgeschichte