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2026-08-04T16:26:19Z

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{| class="wikitable float-right" style="float:right; width:320px; margin:0 0 1em 1em;"
|+ '''Bahnhof Pfungen'''
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| colspan="2" style="text-align:center;" | [[Datei:Pfungen railway station.jpg|300px|Bahnhof Pfungen]]
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! Name
| Pfungen
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! Typ
| Bahnhof
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! Lage
| Zwischenbahnhof
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! Bauform
| Durchgangsbahnhof
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! Gemeinde
| [[Pfungen]]
|-
! Bezirk
| [[Bezirk Winterthur|Winterthur]]
|-
! Kanton
| [[Kanton Zürich|Zürich]]
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! Bahnstrecke
| [[Bahnstrecke Winterthur–Koblenz]]
|-
! Eigentümer
| [[Schweizerische Bundesbahnen]]
|-
! Infrastrukturbetreiber
| [[Schweizerische Bundesbahnen]]
|-
! Personenverkehr
| [[Thurbo]]
|-
! Abkürzung
| PFU
|-
! IBNR
| 8506042
|-
! Bahnsteiggleise
| 2
|-
! Bahnsteige
| 2 Seitenperrons
|-
! Streckenkilometer
| 7,58 ab [[Bahnhof Winterthur|Winterthur]]
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! Höhe
| 412 m ü. M.
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! Eröffnung
| 1. August 1876
|-
! Frühere Namen
| Neftenbach-Pfungen<br />Pfungen-Neftenbach
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! Verkehrsverbund
| [[Zürcher Verkehrsverbund]]
|-
! Tarifzone
| 123
|-
! Koordinaten
| 47° 30′ 58″ N, 8° 38′ 48″ O
|}
Der '''Bahnhof Pfungen''' ist ein Bahnhof in der politischen Gemeinde [[Pfungen]] im [[Bezirk Winterthur]] des [[Kanton Zürich|Kantons Zürich]]. Er liegt an der [[Bahnstrecke Winterthur–Koblenz]] zwischen den Stationen [[Bahnhof Winterthur Wülflingen|Winterthur Wülflingen]] und [[Bahnhof Embrach-Rorbas|Embrach-Rorbas]].

Der Bahnhof wird von der Linie [[S41 (S-Bahn Zürich)|S41]] der [[S-Bahn Zürich]] bedient. Sie verbindet Pfungen im Halbstundentakt mit [[Winterthur]], [[Embrach]] und [[Bülach]]. Auf dem Bahnhofplatz bestehen Anschlüsse an die Buslinien 529 und 674. In den Wochenendnächten verkehren zusätzliche Nachtzüge und die Nachtbuslinie N59.

Die 1876 eröffnete Station trug ursprünglich den Namen '''Neftenbach-Pfungen'''. Von 1885 bis Dezember 2014 hiess sie '''Pfungen-Neftenbach'''. Der Doppelname erinnerte daran, dass der Bahnhof bei seiner Entstehung auch der Erschliessung der Nachbargemeinde [[Neftenbach]] dienen sollte.

Zwischen 2023 und 2024 wurde der Bahnhof umfassend erneuert und hindernisfrei ausgebaut. Dabei entstanden neue Perrons und eine Personenunterführung. Gleichzeitig erneuerten die SBB Gleise, Fahrleitungen und weitere technische Anlagen.

== Lage ==

Der Bahnhof befindet sich im östlichen Teil des Siedlungsgebiets von Pfungen. Das historische Dorfzentrum mit der reformierten Kirche und der Gemeindeverwaltung liegt westlich der Bahnlinie. Zwischen Bahnhof und Dorfkern verlaufen die Bahnhofstrasse und die Dorfstrasse.

Die Gleisanlage verläuft ungefähr von Südwesten nach Nordosten. In Richtung Winterthur führt die Strecke über Winterthur Wülflingen und Winterthur Töss zum Hauptbahnhof Winterthur. In der Gegenrichtung verläuft sie über Embrach-Rorbas und den Dättenbergtunnel nach Bülach.

Der Bahnhof liegt bei Streckenkilometer 7,58 der ab Winterthur gezählten Bahnstrecke auf einer Höhe von rund 412 Metern über Meer.<ref name="Strecke">[https://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Strecken/Bahnstrecke_Winterthur_-_Waldshut Bahnstrecke Winterthur–Waldshut], Schienenverkehr-Schweiz.ch, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Östlich des Bahnhofareals liegen die Riedäckerstrasse, Wohngebiete und ehemalige Industrieflächen. Südlich der Station verläuft die [[Töss]]. Auf der gegenüberliegenden Flussseite befinden sich die Gemeinde [[Neftenbach]] und verschiedene Gewerbegebiete.

Der Bahnhof erschliesst nicht nur Pfungen, sondern dient über die regionalen Buslinien auch Neftenbach, [[Dättlikon]], [[Freienstein-Teufen]], [[Rorbas]] und Teilen des nördlichen Stadtgebiets von Winterthur als Zugang zum Bahnnetz.

== Geschichte ==

=== Planung der Bahnstrecke ===

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts plante die [[Schweizerische Nordostbahn]] eine Eisenbahnverbindung von Winterthur über Bülach und Eglisau nach Koblenz. Die Strecke sollte eine neue Verbindung zwischen der Ostschweiz, dem Zürcher Unterland und dem Hochrhein schaffen.

Die Linienführung im Raum Pfungen war umstritten. Mehrere Varianten wurden geprüft, da die Bahn landwirtschaftlich genutzte Grundstücke durchschnitt und verschiedene topografische Hindernisse überwinden musste.

Die Bevölkerung Pfungens zeigte zu Beginn nur begrenztes Interesse am Projekt. Erst als die vorgesehene Linienführung im Gelände markiert wurde, bildete sich eine Kommission zur Vertretung der betroffenen Grundeigentümer. Als Folge der Verhandlungen wurde das Trassee angepasst.

Der gewählte Verlauf führte durch den Bereich des ehemaligen Schlosses Pfungen. Das Gebäude wurde abgebrochen, weil eine Umfahrung mit erheblichen Mehrkosten verbunden gewesen wäre.<ref name="Bahngeschichte">[https://www.pfungen.ch/portrait Portrait und Geschichte von Pfungen], Gemeinde Pfungen, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Auch die Nachbargemeinde Neftenbach setzte sich für die Lage der Station ein. Sie verlangte einen für ihre Bevölkerung gut erreichbaren Standort sowie die Aufnahme des Gemeindenamens in die Stationsbezeichnung.

=== Eröffnung ===

Die Schweizerische Nordostbahn eröffnete die Strecke zwischen Winterthur und Koblenz am 1. August 1876.<ref name="Strecke" /> Gleichzeitig nahm die Station unter dem Namen '''Neftenbach-Pfungen''' ihren Betrieb auf.

Der Bahnhof entstand am östlichen Rand des damaligen Dorfes Pfungen. Für Neftenbach lag er auf der gegenüberliegenden Seite der Töss und damit ausserhalb des eigentlichen Siedlungsgebiets. Dennoch war er auch für diese Gemeinde der nächstgelegene Zugang zur Eisenbahn.

Die neue Verbindung verkürzte die Reisezeit nach Winterthur erheblich. Personen, Waren und landwirtschaftliche Erzeugnisse konnten nun wesentlich schneller transportiert werden. Die Arbeitsplätze der Winterthurer Industrie wurden für die Pfungener Bevölkerung leichter erreichbar.

Im Jahr 1885 wurde die Reihenfolge der beiden Gemeindenamen geändert. Die Station hiess fortan '''Pfungen-Neftenbach'''. Damit wurde stärker berücksichtigt, dass sie vollständig auf dem Gebiet der Gemeinde Pfungen lag.

=== Einfluss auf die Industrialisierung ===

Die Eisenbahn fiel in eine Phase des wirtschaftlichen Wandels. Bereits 1854 hatte sich an der korrigierten Töss eine Textilfabrik angesiedelt. Mit dem Bahnanschluss entstanden zusätzliche Voraussetzungen für industrielle und gewerbliche Betriebe.

Im Jahr 1889 eröffnete Johann Jakob Keller im Gebiet Riedäcker eine mechanische Ziegelei. Für die Standortwahl waren sowohl die örtlichen Lehmvorkommen als auch die Nähe zur Bahn von Bedeutung. Baumaterialien, Kohle und fertige Ziegel konnten über die Station transportiert werden.

Die Textilindustrie und die Ziegelei schufen zahlreiche Arbeitsplätze. Zwischen 1850 und 1900 verdoppelte sich die Einwohnerzahl Pfungens. Die Gemeinde wandelte sich innerhalb weniger Jahrzehnte von einem landwirtschaftlich geprägten Dorf zu einem Industrie- und Arbeiterort.<ref name="Gemeindeportrait">[https://www.pfungen.ch/portrait Portrait – die Geschichte von Pfungen], Gemeinde Pfungen, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Der Bahnhof verfügte über einen Güterschuppen, Laderampen und mehrere Nebengleise. Über diese Anlagen wurden unter anderem Textilien, Brennstoffe, landwirtschaftliche Produkte, Baumaterialien und Stückgut umgeschlagen.

=== Übergang an die SBB ===

Die Schweizerische Nordostbahn wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts verstaatlicht. Im Jahr 1902 gingen die Strecke und der Bahnhof Pfungen-Neftenbach in den Besitz der neu gegründeten [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] über.

Die SBB übernahmen den Personen- und Güterverkehr sowie den Unterhalt der Gleise und Hochbauten. Der Bahnhof war dauerhaft mit Personal besetzt. Zu dessen Aufgaben gehörten der Billettverkauf, die Gepäck- und Güterabfertigung sowie die Bedienung der Weichen und Signale.

Das historische Aufnahmegebäude mit angebautem Güterschuppen blieb erhalten. Es bildete zusammen mit den Perrons und Nebengebäuden ein für kleinere Bahnhöfe der Nordostbahn typisches Ensemble.

Später erhielt das Gebäude einen verglasten Anbau für die Bedienung des mechanischen Stellwerks. Dieser wurde nach der Modernisierung der Sicherungsanlagen wieder entfernt.

=== Elektrifizierung ===

Die Bahnstrecke zwischen Winterthur und Bülach wurde während des Zweiten Weltkriegs elektrifiziert. Am 15. Juli 1945 nahmen die SBB den elektrischen Betrieb mit 15 Kilovolt und 16,7 Hertz Wechselstrom auf.<ref name="Strecke" />

Die Elektrifizierung ersetzte die Dampflokomotiven durch leistungsfähigere elektrische Fahrzeuge. Dadurch konnten die Fahrzeiten verkürzt und der Betrieb wirtschaftlicher gestaltet werden.

Im Bahnhof entstanden Fahrleitungsmasten, Drähte, Schaltanlagen und weitere elektrische Einrichtungen. Die mechanischen Signal- und Stellwerksanlagen blieben zunächst weiterhin in Betrieb.

=== Modernisierung der Stellwerktechnik ===

Im Jahr 1989 nahmen die SBB in Pfungen ein elektrisches Stellwerk der Bauform Domino 69 in Betrieb. Es ersetzte die älteren mechanischen beziehungsweise elektromechanischen Anlagen.

Das Stellwerk wird heute aus der Betriebszentrale Ost der SBB ferngesteuert und fernüberwacht. Eine dauernde örtliche Besetzung des Bahnhofs für die Regelung des Zugverkehrs ist nicht mehr erforderlich.<ref name="Stellwerk">[https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=22272 Pfungen], Stellwerksdatenbank, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Trotz der Automatisierung blieb Pfungen betrieblich ein Bahnhof. Die beiden Gleise ermöglichen Zugskreuzungen auf der ansonsten weitgehend einspurigen Strecke zwischen Winterthur und Bülach.

=== Umbenennung in Pfungen ===

Der Doppelname Pfungen-Neftenbach führte wiederholt zu Missverständnissen. Der Bahnhof liegt auf dem Gebiet von Pfungen und befindet sich nicht unmittelbar beim Siedlungszentrum von Neftenbach.

Auf Wunsch beider Gemeinden wurde die Station zum Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2014 in '''Pfungen''' umbenannt.<ref>[https://www.swissinfo.ch/ger/neuer-fahrplan-sbb-zeigt-sich-bereit-fuer-pendlerstroeme-am-montag/41168780 Neuer Fahrplan: Bahnhof Pfungen-Neftenbach wird umbenannt], Swissinfo, 14. Dezember 2014, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Der Name Neftenbach verschwand damit nach 138 Jahren aus der offiziellen Stationsbezeichnung. Die Gemeinde bleibt jedoch durch eine direkte Busverbindung an den Bahnhof angeschlossen.

=== Ausbau 2023–2024 ===

Vor dem jüngsten Umbau entsprachen die Perrons und Zugänge nicht mehr den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes. Der Zugang zum gegenüberliegenden Bahnsteig war für Personen mit eingeschränkter Mobilität nur erschwert möglich.

Die SBB planten deshalb einen umfassenden Ausbau. Das Projekt umfasste die hindernisfreie Gestaltung des Bahnhofs, den Bau einer Personenunterführung, die Erneuerung der Gleise und Fahrleitungen sowie einen Ersatzneubau der Unterführung Riedäckerstrasse.<ref name="PlanungUmbau">[https://www.pfungen.ch/_docn/3559805/BS_02_22_web.pdf Bahnhofumbau 2023 – Planauflage], in: ''Binde-Strich'', Nr. 2/2022, Gemeinde Pfungen, S. 2, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die vorbereitenden Arbeiten begannen im März 2023. Für die besonders umfangreichen Bauarbeiten wurde die Strecke vom 14. Juli bis zum 21. August 2023 vollständig gesperrt. Während dieser Zeit verkehrten Ersatzbusse.

Die Perrons und Teile des alten Bahntrassees wurden abgebrochen und neu erstellt. Vorgefertigte Betonelemente für die Personen- und Wegunterführung wurden mit einem grossen Raupenkran eingehoben. Das Element der Wegunterführung wog rund 510 Tonnen.<ref name="Totalsperre">[https://www.stutzag.ch/unternehmen/news/start-totalsperre-bahnhof-umbauten-pfungen/embrach.html Totalsperre Bahnhof-Umbauten Pfungen und Embrach], Stutz AG, 17. Juli 2023, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Arbeiten wurden im Frühling 2024 abgeschlossen. Seither sind die Perrons und ihre Zugänge hindernisfrei benutzbar.<ref>[https://www.wbi.ch/post/sbb-barrierefreiheit-bahnhof-pfungen-und-embrach SBB Barrierefreiheit Bahnhof Pfungen und Embrach], WBI AG, 9. August 2024, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

== Bahnhofanlage ==

Der Bahnhof besitzt zwei durchgehende, elektrifizierte Gleise mit je einem Seitenperron. Die zweigleisige Anlage dient als Kreuzungsstelle auf der einspurigen Bahnstrecke zwischen Winterthur Wülflingen und Embrach-Rorbas.

Die beiden Perrons sind durch die 2023 errichtete Personenunterführung miteinander verbunden. Hindernisfreie Zugänge ermöglichen die selbstständige Nutzung durch Reisende mit Rollstuhl, Rollator, Kinderwagen, Velo oder schwerem Gepäck.

Die Perrons verfügen über Schutzdächer, Sitzgelegenheiten, Beleuchtung, taktile Sicherheitsmarkierungen und elektronische Fahrgastinformationen. Billette können an Automaten oder über digitale Vertriebskanäle gekauft werden. Ein bedienter SBB-Billettschalter besteht nicht mehr.

Das historische Aufnahmegebäude steht auf der westlichen Seite der Gleise. Es stammt im Kern aus der Eröffnungszeit der Strecke und besitzt einen angebauten ehemaligen Güterschuppen. Teile des Gebäudes werden nicht mehr für den Bahnbetrieb benötigt.

Im Bahnhofgebäude befindet sich ein K-Kiosk. Nach Angaben der SBB stehen am Bahnhof 24 überdachte Veloabstellplätze zur Verfügung. Die P+Rail-Anlage umfasst 22 reguläre Parkplätze und einen Behindertenparkplatz.<ref name="SBB">[https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof.6042.pfungen.html Bahnhof Pfungen], Schweizerische Bundesbahnen, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Der Bahnhofplatz liegt unmittelbar beim Aufnahmegebäude. Dort befinden sich die Bushaltekanten der regionalen Buslinien sowie Kurzzeitparkplätze und Zufahrten für den Individualverkehr.

== Verkehr ==

=== S-Bahn ===

Im Jahresfahrplan 2026 wird Pfungen von der Linie S41 der S-Bahn Zürich bedient.<ref name="ZVV">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_hst3.php?%24hstName=Pfungen&hstNr=11883&lang=de Haltestellen- und Linienfahrpläne Pfungen], Zürcher Verkehrsverbund, Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

* '''S41:''' [[Bahnhof Winterthur|Winterthur]] – Winterthur Töss – [[Bahnhof Winterthur Wülflingen|Winterthur Wülflingen]] – Pfungen – [[Bahnhof Embrach-Rorbas|Embrach-Rorbas]] – [[Bahnhof Bülach|Bülach]]

Die von [[Thurbo]] betriebene Linie verkehrt grundsätzlich im Halbstundentakt.<ref>[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/show_pdf.php?pdf=pdf%2Fsbahn%2Fj26%2FS41.pdf Linienfahrplan S41 Winterthur–Bülach], Zürcher Verkehrsverbund, Fahrplanjahr 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Fahrt nach Winterthur dauert rund zehn Minuten. In Winterthur bestehen Anschlüsse an Fernverkehrszüge und zahlreiche Linien der S-Bahn Zürich. Bülach ist in etwa zehn Minuten erreichbar und bietet Anschlüsse in Richtung Zürich, Flughafen, Eglisau, Schaffhausen und Waldshut.

Durchgehende Fernverkehrszüge bedienen Pfungen nicht.

=== Nachtverkehr ===

In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag verkehren zusätzliche Nachtzüge zwischen Winterthur und Bülach. Das Nachtangebot wird im ZVV-Fahrplan als '''SN41''' geführt.<ref name="ZVV" />

Die Nachtzüge verbinden Pfungen mit dem Nachtnetz in Winterthur und Bülach. Für die Fahrt genügt ein gültiger ZVV-Fahrausweis für die durchfahrenen Tarifzonen; ein besonderer Nachtzuschlag wird nicht erhoben.

=== Busverkehr ===

Die Haltestelle '''Pfungen, Bahnhof''' wird von den Buslinien 529 und 674 bedient.<ref name="ZVV" />

* '''Linie 529:''' Pfungen, Bahnhof – Pfungen, Eskimo – Dättlikon – Freienstein – Rorbas, Dorfplatz – Rorbas, Bruggi
* '''Linie 674:''' Pfungen, Bahnhof – Neftenbach – Winterthur, Hauptbahnhof – Winterthur, Spital – Winterthur, Rosenberg – Seuzach, Bahnhof

Die Linie 529 verbindet den Bahnhof mit Dättlikon und den im unteren Tösstal gelegenen Ortschaften Freienstein und Rorbas.<ref>[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=60486&sel_linie=%7C61529%7C529 Linienfahrplan 529 Pfungen–Rorbas], Zürcher Verkehrsverbund, Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Linie 674 erschliesst Neftenbach und führt über das Zentrum sowie das Kantonsspital Winterthur nach Seuzach.<ref>[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=59686&sel_linie=%7C21674%7C674 Linienfahrplan 674 Pfungen–Winterthur–Seuzach], Zürcher Verkehrsverbund, Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Buslinien machen Pfungen zu einem regionalen Umsteigepunkt für Gemeinden und Ortsteile, die keinen eigenen Bahnanschluss besitzen.

=== Nachtbus ===

Die Nachtbuslinie '''N59''' verkehrt in den Wochenendnächten vom Hauptbahnhof Winterthur über Neftenbach und Pfungen nach Dättlikon, Freienstein, Rorbas und Embrach-Embraport.<ref>[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=112&sel_linie=zs_%7C5358%7CN59 Linienfahrplan N59 Winterthur–Embrach], Zürcher Verkehrsverbund, Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Sie ergänzt das Nachtangebot der Bahn und erschliesst auch Ortschaften abseits der Schienenstrecke.

== Bedeutung ==

Der Bahnhof Pfungen ist der wichtigste Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs in der Gemeinde. Er verbindet Pfungen in kurzer Fahrzeit mit Winterthur und Bülach und bietet dort Anschlüsse an das überregionale Bahnnetz.

Für Pendlerinnen und Pendler besitzt vor allem die Verbindung nach Winterthur grosse Bedeutung. Ein erheblicher Teil der erwerbstätigen Bevölkerung Pfungens arbeitet heute ausserhalb der Gemeinde, insbesondere in Winterthur und in der Agglomeration Zürich.<ref name="Gemeindeportrait" />

Über die Buslinien dient der Bahnhof auch Neftenbach, Dättlikon, Freienstein und Rorbas als Zugang zur Bahn. Die Kombination von S-Bahn, Bus, Veloabstellanlagen und P+Rail unterstützt den Umstieg zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln.

Historisch war der Bahnhof ein wichtiger Faktor für die Industrialisierung Pfungens. Der Bahnanschluss ermöglichte den Aufbau und die Versorgung der Textil- und Baustoffindustrie und erleichterte den täglichen Weg zu den Arbeitsplätzen in Winterthur.

Mit dem hindernisfreien Ausbau von 2023 und 2024 wurde die Station an die heutigen Anforderungen des regionalen Personenverkehrs angepasst. Die neue Personenunterführung verbessert zugleich die Verbindung zwischen den beiden Seiten der Bahnlinie.

== Siehe auch ==

* [[Pfungen]]
* [[Bahnstrecke Winterthur–Koblenz]]
* [[S-Bahn Zürich]]
* [[Bahnhof Winterthur Wülflingen]]
* [[Bahnhof Embrach-Rorbas]]
* [[Liste der Bahnhöfe im Kanton Zürich]]

== Literatur ==

* Hans G. Wägli: ''Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+''. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.
* Werner Stutz: ''Bahnhöfe der Schweiz – Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg''. Orell Füssli, Zürich 1983, ISBN 3-280-01405-0.
* ''«Wann die Eröffnung indess stattfindet, ist Gott bekannt». 125 Jahre Eisenbahnlinie Winterthur–Koblenz''. In: ''Mitteilungen für die Gemeinde Weiach'', Juli 2001.

== Weblinks ==

* [https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof.6042.pfungen.html Bahnhof Pfungen auf der Website der SBB]
* [https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_hst3.php?%24hstName=Pfungen&hstNr=11883&lang=de Fahrpläne für Pfungen beim Zürcher Verkehrsverbund]
* [https://www.pfungen.ch/ Offizielle Website der Gemeinde Pfungen]
* [https://www.thurbo.ch/ Offizielle Website von Thurbo]

== Einzelnachweise ==

<references />
{{Commonscat|Pfungen railway station|Bahnhof Pfungen}}
[[Kategorie:Bahnhof im Kanton Zürich|Pfungen]]
[[Kategorie:Pfungen]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Winterthur–Koblenz]]
[[Kategorie:S-Bahn Zürich]]
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1870er Jahren]]

Bahnhof Pfungen - Versionsgeschichte