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2026-08-04T16:18:09Z

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{| class="wikitable float-right" style="float:right; width:320px; margin:0 0 1em 1em;"
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! colspan="2" style="text-align:center; font-size:120%;" | Bahnhof Henggart
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| colspan="2" style="text-align:center;" | [[Datei:Henggart Bahnhof 2022.jpeg|300px|Bahnhof Henggart]]
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! Typ
| Durchgangsbahnhof
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! Lage
| [[Henggart]]
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! Eröffnung
| 16. April 1857
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! Eigentümer
| [[Schweizerische Bundesbahnen]]
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! Infrastrukturbetreiber
| [[Schweizerische Bundesbahnen]]
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! Strecke
| [[Rheinfallbahn]]
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! Gleise
| 2
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! Bahnsteiggleise
| 2
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! Linien
| [[S12 (S-Bahn Zürich)|S12]], [[S33 (S-Bahn Zürich)|S33]], SN3
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! Buslinien
| 675, 676
|-
! Tarifverbund
| [[Zürcher Verkehrsverbund]]
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! Tarifzone
| 160
|-
! Höhe
| 434 m ü. M.
|-
! Abkürzung
| HGT
|-
! UIC-Nummer
| 8506046
|-
! Koordinaten
| 47.56456° N, 8.68500° O
|}
Der '''Bahnhof Henggart''' ist ein Bahnhof der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB) in der politischen Gemeinde [[Henggart]] im [[Bezirk Andelfingen]] des [[Kanton Zürich|Kantons Zürich]]. Er liegt an der [[Rheinfallbahn]] zwischen den Bahnhöfen [[Bahnhof Hettlingen|Hettlingen]] und [[Bahnhof Andelfingen|Andelfingen]].

Der Bahnhof wird von den Linien [[S12 (S-Bahn Zürich)|S12]] und [[S33 (S-Bahn Zürich)|S33]] der [[S-Bahn Zürich]] bedient. Zusammen bieten sie in der Regel zwei Verbindungen pro Stunde in Richtung [[Bahnhof Winterthur|Winterthur]] und [[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]]. In den Wochenendnächten hält zusätzlich die Nacht-S-Bahn-Linie SN3. Beim Bahnhof bestehen Anschlüsse an die Postauto-Linien 675 und 676.<ref name="ZVV2026">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_hst3.php?%24hstName=Henggart&hstNr=11159&lang=de Zürcher Verkehrsverbund: «Henggart – Haltestellen- und Linienfahrpläne»], Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Der Bahnhof gehört zur Tarifzone 160 des [[Zürcher Verkehrsverbund]]s (ZVV).<ref name="ZVVZone">[https://www.zvv.ch/de/fahrplan-und-informationen/liniennetzplaene/regionalnetz.html Zürcher Verkehrsverbund: «Regionalnetz-Pläne des ZVV-Gebiets»], Eintrag Henggart, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

== Lage ==

Der Bahnhof befindet sich am südwestlichen Rand des Siedlungsgebiets von Henggart auf rund 434 Metern über Meer. Er liegt zwischen der Oberwilerstrasse, der Stationsstrasse und den angrenzenden Wohn- und Gewerbegebieten. Das historische Dorfzentrum mit der reformierten Kirche, dem Gemeindehaus und weiteren öffentlichen Einrichtungen ist zu Fuss in wenigen Minuten erreichbar.

Henggart liegt im südlichen Teil des [[Zürcher Weinland]]s zwischen Winterthur und Schaffhausen. Der Ort befindet sich in einer leicht gewellten, landwirtschaftlich geprägten Landschaft, die durch Felder, Rebhänge, Waldflächen und kleinere Bachtäler gekennzeichnet ist.

Die Bahnlinie verläuft im Stationsbereich annähernd von Südosten nach Nordwesten. In Richtung Winterthur folgt der Doppelspurabschnitt nach Hettlingen. Nordwestlich des Bahnhofs führt die Strecke zunächst eingleisig in Richtung Andelfingen.

Die Lage des Bahnhofs trug wesentlich zur späteren Siedlungsentwicklung Henggarts bei. Während sich das ältere Dorf um Kirche und frühere Verkehrswege entwickelte, entstanden im 20. und frühen 21. Jahrhundert zusätzliche Wohn- und Gewerbegebiete in der Nähe der Bahnstation.

Der Bahnhof ist zugleich ein regionaler Umsteigepunkt für Gemeinden und Ortschaften, die über keine eigene Bahnstation verfügen. Besonders für [[Humlikon]], [[Dorf ZH|Dorf]], [[Volken]], [[Flaach]], [[Buchberg SH|Buchberg]] und [[Rüdlingen]] bildet Henggart einen wichtigen Zugang zum Eisenbahnnetz.

== Anlage ==

Der Bahnhof besitzt zwei durchgehende Gleise mit je einem seitlichen Perron. Die beiden Perrons wurden im Rahmen der Modernisierung der Strecke Winterthur–Schaffhausen erneuert und auf eine Länge von rund 220 Metern ausgebaut.<ref name="SBB2004">[https://company.sbb.ch/content/dam/internet/corporate/downloads/de/ueber-die-sbb/profil/publikationen/Geschaeftsbericht-2004.pdf.sbbdownload.pdf Schweizerische Bundesbahnen: ''Geschäftsbericht 2004''], S. 45, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Das beim Aufnahmegebäude gelegene Gleis wird hauptsächlich von Zügen in einer Fahrtrichtung benutzt, während das gegenüberliegende Gleis über den zweiten Aussenperron erschlossen wird. Die genaue Gleisbelegung kann bei Bauarbeiten und betrieblichen Änderungen abweichen.

Eine Unterführung verbindet die Perrons und die beiden Seiten der Gleisanlage miteinander. Dadurch müssen Reisende die Gleise nicht auf gleicher Höhe überqueren. Treppen und Rampen erschliessen die Perrons vom Bahnhofplatz und von den angrenzenden Wegen.

Auf den Perrons befinden sich Schutzdächer, Sitzgelegenheiten, Fahrgastinformationen, Beleuchtungsanlagen und weitere Einrichtungen für den regionalen Bahnverkehr. Billette können an einem Automaten oder über die digitalen Vertriebskanäle des öffentlichen Verkehrs erworben werden.

Nach Angaben der SBB stehen beim Bahnhof 45 überdachte Veloparkplätze und 28 weitere überdachte Abstellplätze für Zweiräder zur Verfügung. Die P+Rail-Anlage umfasst 51 reguläre Parkplätze sowie einen Parkplatz für Menschen mit Behinderung.<ref name="SBBStation">[https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof.6046.henggart.html SBB: «Bahnhof Henggart»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

== Aufnahmegebäude ==

Das historische Aufnahmegebäude steht unmittelbar beim Hausperron. Es ist ein mehrteiliger, zweigeschossiger Bau mit Satteldächern und einem weit auskragenden Perrondach. Das Gebäude wurde im Laufe seiner Geschichte mehrfach verändert und an die jeweiligen Anforderungen des Bahnbetriebs angepasst.

Ursprünglich befanden sich im Erdgeschoss Räume für den Billettverkauf, die Abfertigung von Reisenden und Gepäck sowie für die Bedienung der betrieblichen Anlagen. Im Obergeschoss waren Dienst- und Wohnräume für das Stationspersonal eingerichtet.

Das Aufnahmegebäude dokumentiert die Entwicklung des Bahnhofs von einer mit Personal besetzten Landstation zu einem weitgehend automatisierten S-Bahn-Halt. Die für den Bahnbetrieb nicht mehr benötigten Räume werden teilweise gewerblich genutzt.<ref name="SBBStation" />

Neben dem Aufnahmegebäude bestand früher ein Güterschuppen mit Rampe. Er diente der Annahme, Zwischenlagerung und Ausgabe von Stückgütern sowie landwirtschaftlichen und gewerblichen Erzeugnissen. Im Zusammenhang mit der Neugestaltung des Bahnhofplatzes wurde der Güterschuppen zwischen 2005 und 2008 abgebrochen.<ref name="Bahnhofplatz">[https://www.ingesa.ch/unser-angebot/bauingenieurwesen/strassen-und-werkleitungsbau/henggart-neubau-ueberdachte-bushaltestelle-inkl-wendeplatz-velostaender-und-oeffentliche-beleuchtung Ingesa AG: «Henggart – Neubau überdachte Bushaltestelle inklusive Wendeplatz, Veloständer und öffentliche Beleuchtung»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Historische Fotografien des Bahnhofs und des Stationsgebäudes werden im Archiv von [[SBB Historic]] aufbewahrt.<ref>[https://www.sbbarchiv.ch/archivplansuche.aspx?ID=498388 SBB Historic: «Station Henggart»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

== Geschichte ==

=== Eröffnung der Rheinfallbahn ===

Der Bahnhof wurde am 16. April 1857 gemeinsam mit der Bahnstrecke zwischen Winterthur und Schaffhausen eröffnet. Die Strecke wird wegen ihrer Führung beim [[Rheinfall]] als Rheinfallbahn bezeichnet.

Die private Rheinfallbahn-Gesellschaft hatte das Projekt vorbereitet. Noch vor der vollständigen Fertigstellung wurde die Gesellschaft jedoch von der [[Schweizerische Nordostbahn|Schweizerischen Nordostbahn]] (NOB) übernommen, welche die Strecke eröffnete und betrieb.

Die Bahn führte von Winterthur über Hettlingen, Henggart, Andelfingen, Marthalen und Dachsen nach Schaffhausen. Zu den bedeutendsten Bauwerken gehörten die Thurbrücke bei Andelfingen, der Tunnel unter dem Schloss Laufen und die Rheinfallbrücke. Die Strecke schuf eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Städten Winterthur und Schaffhausen.<ref name="HLSRheinfall">[https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/016145/ Historisches Lexikon der Schweiz: «Rheinfall»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Für Henggart bedeutete die Eröffnung eine grundlegende Verbesserung der Verkehrsverhältnisse. Landwirtschaftliche Erzeugnisse, Baumaterialien und andere Waren konnten schneller nach Winterthur, Schaffhausen und in weitere Regionen transportiert werden. Gleichzeitig vereinfachte die Bahn den Personenverkehr für die Bevölkerung des Dorfes und der umliegenden Gemeinden.

Die Gemeinde Henggart nennt die Eröffnung der Eisenbahnlinie im Jahr 1857 als wichtigen Einschnitt ihrer Ortsgeschichte. Dennoch blieb der Ort bis weit in das 20. Jahrhundert hinein überwiegend landwirtschaftlich geprägt.<ref name="Gemeindegeschichte">[https://www.henggart.ch/portraitgeschichte Gemeinde Henggart: «Portrait und Geschichte»], abgerufen am 4. August 2026.</ref>

=== Nordostbahn und frühe Entwicklung ===

In den ersten Jahrzehnten wurden die Züge mit Dampflokomotiven geführt. Der Bahnhof verfügte über ein Aufnahmegebäude, Güteranlagen, Nebengleise und technische Einrichtungen für den örtlichen Betrieb.

Das Stationspersonal verkaufte Billette, fertigte Gepäck und Güter ab, bediente Signale und Weichen und überwachte die Zugfahrten. Der Bahnhof erfüllte dadurch wesentlich mehr Aufgaben als eine heutige unbesetzte S-Bahn-Station.

Der Güterverkehr war besonders für die Landwirtschaft, lokale Gewerbebetriebe und den Weinbau von Bedeutung. Über die Bahn wurden unter anderem Düngemittel, Brennstoffe, Baumaterialien, Maschinen, Vieh und landwirtschaftliche Produkte befördert.

Die Station diente nicht nur Henggart, sondern auch dem Flaachtal als Bahnanschluss. Strassenverbindungen und spätere Postautokurse führten aus den umliegenden Dörfern zum Bahnhof. Dadurch entwickelte sich Henggart früh zu einem regionalen Verkehrsknoten.

=== Übergang an die SBB ===

Mit der Verstaatlichung der grossen privaten Eisenbahngesellschaften ging die Schweizerische Nordostbahn 1902 in den neu gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen auf. Bahnhof und Strecke befinden sich seither im Eigentum der SBB.

Im Verlauf des 20. Jahrhunderts wurden die Anlagen technisch modernisiert. Die Dampflokomotiven wurden durch elektrische Triebfahrzeuge ersetzt, mechanische Signale und Stellwerke wichen elektromechanischen und später elektronischen Sicherungsanlagen.

Mit der zunehmenden Verlagerung des lokalen Güterverkehrs auf die Strasse verloren die Nebengleise, Rampen und der Güterschuppen ihre ursprüngliche Bedeutung. Der Bahnhof entwickelte sich zunehmend zu einer Station für den regionalen Personen- und Pendlerverkehr.

=== S-Bahn Zürich ===

Am 27. Mai 1990 nahm die S-Bahn Zürich ihren Betrieb auf. Die Regionalzüge zwischen Winterthur und Schaffhausen wurden in das neue Linien- und Taktsystem des Zürcher Verkehrsverbunds integriert.

Henggart wurde zunächst hauptsächlich durch die S33 bedient. In Winterthur bestanden Anschlüsse an die S12 und weitere Verbindungen in Richtung Zürich. Wegen der steigenden Nachfrage und des Bevölkerungswachstums im Zürcher Weinland entstand das Bedürfnis nach einem dichteren und zuverlässigeren Angebot.

Die zunächst weitgehend eingleisige Strecke beschränkte die Anzahl der möglichen Zugfahrten. Zugkreuzungen mussten in den dafür ausgebauten Bahnhöfen stattfinden, was die Gestaltung eines regelmässigen Halbstundentakts erschwerte.

== Ausbau 2002 bis 2004 ==

Die SBB modernisierten die Strecke Winterthur–Schaffhausen zwischen Juni 2002 und Dezember 2004 umfassend. Das Projekt kostete rund 50 Millionen Franken. Der Kanton Zürich und die Gemeinden entlang der Strecke beteiligten sich mit insgesamt etwa 16 Millionen Franken.<ref name="SBB2004" />

Ein zentrales Element war der Ausbau des rund 1,9 Kilometer langen Abschnitts zwischen Hettlingen und Henggart auf Doppelspur. Dadurch entstand eine zusätzliche Möglichkeit zur Begegnung von Zügen, ohne dass diese im Bahnhof aufeinander warten mussten.

Der Regierungsrat des Kantons Zürich begründete das Vorhaben mit der Einführung von zwei Verbindungen pro Stunde und der wachsenden Nachfrage auf der Strecke. Vor dem Ausbau verkehrten die Regionalzüge grundsätzlich stündlich.<ref name="KantonAusbau">[https://www.zh.ch/de/news-uebersicht/medienmitteilungen/2001/03/042_sbb_linienausbau.html Kanton Zürich: «Beitrag für Ausbau der SBB-Linie Winterthur–Schaffhausen»], Medienmitteilung vom 15. März 2001, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Im Bahnhof Henggart wurden die Publikumsanlagen modernisiert und die Gleisanlagen vereinfacht. Die beiden rund 220 Meter langen Aussenperrons ermöglichten einen sichereren und komfortableren Zugang zu den S-Bahn-Zügen.

Gleichzeitig nahm die SBB in Henggart ein elektronisches Stellwerk in Betrieb. Es ersetzte die älteren Anlagen in Hettlingen, Henggart und Andelfingen und wird von Winterthur aus ferngesteuert. Auch weitere Sicherungsanlagen der Strecke wurden automatisiert.<ref name="SBB2004" />

Der Abschluss der Arbeiten im Dezember 2004 ermöglichte die Einführung eines dichteren Angebots zwischen Winterthur und Schaffhausen. Die Infrastruktur des Bahnhofs erhielt dabei weitgehend ihre heutige Form.

== Neugestaltung des Bahnhofplatzes ==

Zwischen 2005 und 2008 wurde der Bahnhofplatz auf der Strassenseite umfassend neu gestaltet. Zuvor war der Platz für das Wenden grösserer Postautos zu klein und verfügte weder über geeignete Busanlegekanten noch über einen ausreichend geschützten Wartebereich.

Das Projekt umfasste eine überdachte Bushaltestelle, einen für Gelenkbusse geeigneten Wendeplatz, neue Veloständer und eine verbesserte öffentliche Beleuchtung. Die Gestaltung der Dächer orientierte sich an den modernen Perronanlagen der SBB.<ref name="Bahnhofplatz" />

Für den Bau wurden der nicht mehr benötigte Güterschuppen mit seiner Rampe und ehemalige Abstellgleise entfernt. Gleichzeitig wurden die Parkierungs- und Umsteigemöglichkeiten neu geordnet. Die Kosten des kommunalen Projekts betrugen rund eine Million Franken, ohne die Lieferung der Überdachung und die P+Rail-Anlage.<ref name="Bahnhofplatz" />

Durch den Umbau entwickelte sich der Bahnhofplatz zu einem übersichtlicheren Umsteigepunkt zwischen Bahn, Postauto, Velo und Auto.

== Gleiserneuerung 2025 ==

Von Januar bis Mai 2025 erneuerten die SBB die stark beanspruchten Gleisanlagen im Bereich des Bahnhofs. Der Projektperimeter reichte vom Bahnübergang Hiltistrasse bis über den Bahnübergang Schiblerstrasse hinaus.

Die Arbeiten umfassten neue Gleise, Verbesserungen der Entwässerung und Sicherungen der Böschungen. Ein grosser Teil wurde nachts ausgeführt, weshalb die Strecke zwischen Winterthur und Andelfingen zeitweise gesperrt und durch Busse ersetzt wurde.<ref name="Gleiserneuerung">[https://www.henggart.ch/aktuellesinformationen/2346091 Gemeinde Henggart: «Erneuerung Fahrbahn Henggart, Januar bis Mai 2025»], 22. Januar 2025, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Während der Arbeiten waren auch die Bahnübergänge an der Oberwilerstrasse, der Hiltistrasse und der Schiblerstrasse zeitweise eingeschränkt oder gesperrt. Die Unterführung beim Bahnhof blieb durchgehend geöffnet.<ref name="Gleiserneuerung" />

== Bahnverkehr ==

Im Jahresfahrplan 2026 wird der Bahnhof von den Linien S12 und S33 der S-Bahn Zürich bedient.<ref name="ZVV2026" />

=== S12 ===

Die S12 verbindet Henggart in südlicher Richtung mit Hettlingen und Winterthur. Von dort verkehren die Züge über Stettbach, Zürich Stadelhofen, [[Zürich Hauptbahnhof]], Zürich Hardbrücke, Zürich Altstetten, Schlieren, Dietikon und Baden nach [[Bahnhof Brugg AG|Brugg AG]].

In nördlicher Richtung führt die Linie über Andelfingen, Marthalen, Dachsen, Schloss Laufen am Rheinfall und Neuhausen nach Schaffhausen.<ref name="ZVVS12">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=112&sel_linie=zs_%7C2012%7CS12 Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan S12»], Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die S12 schafft damit direkte Verbindungen von Henggart nach Zürich, ins Limmattal und in den Kanton Aargau. In Winterthur, Zürich Hauptbahnhof, Baden und Brugg bestehen zahlreiche Anschlüsse an den Fern- und Regionalverkehr.

=== S33 ===

Die S33 verkehrt zwischen Winterthur und Schaffhausen und bedient unterwegs Hettlingen, Henggart, Andelfingen, Marthalen, Dachsen, Schloss Laufen am Rheinfall und Neuhausen.<ref name="ZVVS33">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=112&sel_linie=zs_%7C2033%7CS33 Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan S33»], Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Gemeinsam mit der S12 ergibt sich für Henggart während des regulären Tagesverkehrs grundsätzlich ein Angebot von zwei Zügen pro Stunde und Richtung. Die tatsächlichen Abstände können wegen der teilweise eingleisigen Strecke leicht von einem exakten Halbstundentakt abweichen.

Die Fahrt nach Winterthur dauert ungefähr zehn Minuten. Schaffhausen wird in rund einer halben Stunde erreicht. In Winterthur bestehen Anschlüsse nach Zürich, St. Gallen, Frauenfeld, Bülach, Rapperswil und in das Tösstal.

=== Nachtverkehr ===

In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag hält die Linie '''SN3''' in Henggart. Sie verbindet den Bahnhof in einer Richtung mit Winterthur und in der anderen Richtung über das Zürcher Weinland und Schaffhausen mit [[Bahnhof Stein am Rhein|Stein am Rhein]].<ref name="ZVV2026" />

== Busverkehr ==

Die Bushaltestelle '''Henggart, Bahnhof''' befindet sich auf dem neu gestalteten Bahnhofplatz. Sie wird von den Postauto-Linien 675 und 676 bedient.

Die Linie 675 verbindet Henggart über Humlikon, Dorf, Volken, Flaach, Rüdlingen und Buchberg mit dem Bahnhof [[Bahnhof Rafz|Rafz]]. Sie erschliesst damit das Flaachtal sowie die beiden Schaffhauser Gemeinden Buchberg und Rüdlingen.<ref name="ZVV675">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=60084&sel_linie=%7C61675%7C675 Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan 675»], Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Linie 676 führt vom Bahnhof Henggart über Dägerlen, Hettlingen und Oberohringen zum Winterthurer Hauptbahnhof. Sie ergänzt die Bahnverbindung und übernimmt zugleich die Feinerschliessung mehrerer Dörfer und Weiler zwischen Henggart und Winterthur.<ref name="ZVV676">[https://online.fahrplaninfo.zvv.ch/frame_linie3.php?lang=de&sel_gk=60083&sel_linie=%7C61676%7C676 Zürcher Verkehrsverbund: «Linienfahrplan 676»], Jahresfahrplan 2026, abgerufen am 4. August 2026.</ref>

Die Fahrpläne der Buslinien sind teilweise auf die Ankunfts- und Abfahrtszeiten der S-Bahn abgestimmt. Dadurch besitzt Henggart für den öffentlichen Verkehr im südlichen Weinland eine Bedeutung, die über die Grösse der Gemeinde hinausgeht.

== Bedeutung ==

Der Bahnhof ist der wichtigste öffentliche Verkehrsknoten der Gemeinde Henggart. Er dient vor allem dem Berufs- und Ausbildungsverkehr nach Winterthur, Zürich und Schaffhausen.

Durch die direkte S12-Verbindung nach Zürich und Brugg ist Henggart gut in den Wirtschaftsraum des Kantons Zürich und des östlichen Aargaus eingebunden. Die S33 stellt zusätzliche Verbindungen nach Winterthur und Schaffhausen bereit.

Die Postauto-Linien erweitern das Einzugsgebiet auf Gemeinden des Flaachtals und des südlichen Weinlands. Besonders für Ortschaften ohne eigene Bahnstation bildet Henggart einen wichtigen Umsteigepunkt.

P+Rail, die umfangreichen Veloabstellplätze und die Busanschlüsse ermöglichen die Kombination verschiedener Verkehrsmittel. Der Bahnhof besitzt deshalb sowohl für die lokale Bevölkerung als auch für regionale Pendlerinnen und Pendler eine hohe Bedeutung.

Der Bahnanschluss trug langfristig zur Entwicklung Henggarts von einem landwirtschaftlich geprägten Dorf zu einer wachsenden Wohngemeinde im Einzugsgebiet von Winterthur bei.

== Umgebung und Freizeitverkehr ==

Vom Bahnhof führen Wander- und Velowege durch die Landschaft des Zürcher Weinlands. Ziele in der Umgebung sind unter anderem die Rebberge von Henggart, die Wälder in Richtung Hettlingen und Neftenbach sowie die Dörfer Humlikon, Dorf und Andelfingen.

Das historische Dorfzentrum von Henggart besitzt mehrere traditionelle Wohn- und Bauernhäuser. Die reformierte Kirche steht auf einem Hügel, an dem Spuren einer Besiedlung aus der Römerzeit sowie Grundmauern älterer Kirchen gefunden wurden.<ref name="Gemeindegeschichte" />

Der Bahnhof eignet sich zudem als Ausgangspunkt für Wanderungen entlang der Rheinfallbahn. In nördlicher Richtung führt die Strecke zur Thurbrücke bei Andelfingen und weiter zum Rheinfall bei Dachsen und Neuhausen.

== Siehe auch ==

* [[Rheinfallbahn]]
* [[S-Bahn Zürich]]
* [[Henggart]]
* [[Bahnhof Hettlingen]]
* [[Bahnhof Andelfingen]]
* [[Zürcher Weinland]]
* [[Liste der Bahnhöfe im Kanton Zürich]]

== Weblinks ==

* [https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof.6046.henggart.html Bahnhof Henggart auf der Website der SBB]
* [https://www.zvv.ch/ Offizielle Website des Zürcher Verkehrsverbunds]
* [https://www.henggart.ch/ Offizielle Website der Gemeinde Henggart]
* [https://www.sbbarchiv.ch/ SBB Historic – Archive und Sammlungen]

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Commonscat|Henggart railway station|Bahnhof Henggart}}
[[Kategorie:Bahnhof im Kanton Zürich|Henggart]]
[[Kategorie:Henggart]]
[[Kategorie:Verkehr (Bezirk Andelfingen)]]
[[Kategorie:Rheinfallbahn]]
[[Kategorie:S-Bahn Zürich]]
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Schweizerische Nordostbahn]]
[[Kategorie:Eröffnet 1857]]

Bahnhof Henggart - Versionsgeschichte