Nick Frei: Die Seite wurde neu angelegt: «{| class="wikitable float-right" style="float:right; width:320px; margin:0 0 1em 1em;" ! colspan="2" | Bahnhof Basel SBB |- | '''Offizielle Bezeichnung''' | Basel SBB |- | '''Frühere Bezeichnung''' | Basel Centralbahnhof |- | '''Bahnhofstyp''' | Grenz- und Knotenbahnhof |- | '''Bauform''' | Durchgangsbahnhof |- | '''Gemeinde''' | Basel |- | '''Kanton''' | Basel-Stadt |- | '''Eröffnung am heutigen Standort''' | 4. Juni 1860 |- | '''Heutiges Empfangsgebäud…»

2026-08-03T14:15:25Z

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{| class="wikitable float-right" style="float:right; width:320px; margin:0 0 1em 1em;"
! colspan="2" | Bahnhof Basel SBB
|-
| '''Offizielle Bezeichnung'''
| Basel SBB
|-
| '''Frühere Bezeichnung'''
| Basel Centralbahnhof
|-
| '''Bahnhofstyp'''
| Grenz- und Knotenbahnhof
|-
| '''Bauform'''
| Durchgangsbahnhof
|-
| '''Gemeinde'''
| Basel
|-
| '''Kanton'''
| Basel-Stadt
|-
| '''Eröffnung am heutigen Standort'''
| 4. Juni 1860
|-
| '''Heutiges Empfangsgebäude'''
| 1907
|-
| '''Betreiberin'''
| Schweizerische Bundesbahnen
|-
| '''Abkürzung'''
| BS
|-
| '''IBNR'''
| 8500010
|-
| '''Höhe'''
| 277 m ü. M.
|-
| '''Perrongleise'''
| 22 einschliesslich Bahnhofteil Basel SNCF
|-
| '''Tarifverbund'''
| Tarifverbund Nordwestschweiz
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| '''Adresse'''
| Centralbahnstrasse 22, 4051 Basel
|-
| '''Website'''
| [https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof-basel-sbb.html sbb.ch]
|}
Der '''Bahnhof Basel SBB''' ist der grösste Bahnhof der Stadt [[Basel]] und einer der wichtigsten Eisenbahnknoten der Schweiz. Er liegt unmittelbar südlich des Stadtzentrums an der Grenze zwischen dem Grossbasler Zentrum und dem Quartier Gundeldingen. Die [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] bezeichnen Basel SBB als den grössten Grenzbahnhof Europas.<ref name="sbb_bahnhof">Schweizerische Bundesbahnen: [https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof-basel-sbb.html Bahnhof Basel SBB], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Basel SBB verbindet das schweizerische Eisenbahnnetz mit den Netzen Deutschlands und Frankreichs. Neben dem nationalen Fernverkehr halten am Bahnhof internationale ICE-, TGV-, EuroCity-, Nacht- und Regionalzüge. Er bildet zudem einen zentralen Knoten der trinationalen [[S-Bahn Basel]] sowie des Tram- und Busnetzes der Region.

Zum Bahnhofskomplex gehört der westlich gelegene '''Bahnhof Basel SNCF'''. Dieser dient vor allem den Zügen nach Frankreich und verfügt über eigene Perrons, Gleise und technische Anlagen. Beide Bahnhofteile bilden räumlich eine zusammenhängende Anlage, werden eisenbahnbetrieblich jedoch teilweise unterschiedlich behandelt.

== Lage und Bedeutung ==

Der Bahnhof liegt rund einen Kilometer südlich des Basler Stadtzentrums. Vor dem historischen Empfangsgebäude befindet sich der Centralbahnplatz, von dem aus mehrere Tram- und Buslinien in die Innenstadt, nach Kleinbasel und in die umliegenden Gemeinden verkehren.

Auf der Südseite der Gleisanlagen liegen der Meret Oppenheim-Platz, die Meret Oppenheim-Strasse und das dicht besiedelte Gundeldingerquartier. Die Passerellen des Bahnhofs verbinden den Centralbahnplatz mit der Südseite und dienen zugleich als Zugang zu den Perrons.

Die Lage Basels im Dreiländereck macht den Bahnhof zu einer wichtigen Schnittstelle zwischen:

* dem schweizerischen Mittelland,
* der Nordwestschweiz und dem Jura,
* dem deutschen Oberrheingebiet,
* dem französischen Elsass,
* den internationalen Nord-Süd- und Ost-West-Verbindungen.

Basel SBB ist nicht nur ein Ziel- und Umsteigebahnhof, sondern auch ein wichtiger Ausgangspunkt für den Verkehr nach Zürich, Bern, Luzern, Biel/Bienne, Lausanne, Genf, ins Wallis, nach Graubünden und ins Tessin.

== Geschichte ==

=== Die ersten Eisenbahnen in Basel ===

Basel erhielt bereits 1844 einen Anschluss an das französische Eisenbahnnetz. Die Bahnstrecke von Strassburg über Saint-Louis erreichte zunächst einen provisorischen Bahnhof ausserhalb der damaligen Stadtbefestigung. Im Dezember 1845 wurde innerhalb der Stadtmauer ein französischer Bahnhof eröffnet.<ref name="erster_bahnhof">Kanton Basel-Stadt: [https://www.bs.ch/medienmitteilungen/bvd/2015-mit-volldampf-nach-basel-der-erste-schweizer-bahnhof-veraendert-die-stadt Mit Volldampf nach Basel – Der erste Schweizer Bahnhof verändert die Stadt], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Damit besass Basel bereits vor der Eröffnung der sogenannten Spanisch-Brötli-Bahn zwischen Zürich und Baden einen internationalen Eisenbahnanschluss. Die französische Strecke verband die Stadt später direkt mit Strassburg und Paris.

Die Schweizerische Centralbahn nahm am 19. Dezember 1854 den Betrieb auf dem ersten Abschnitt ihrer Strecke von Basel nach Liestal auf. Als Ausgangspunkt diente ein einfacher provisorischer Bahnhof an der Engelgasse.<ref name="staatsarchiv_eisenbahn">Staatsarchiv Basel-Stadt: [https://dls.staatsarchiv.bs.ch/de/vermittlung/lernen-im-archiv/quellenmodule/industrialisierung-eisenbahn/ Industrialisierung: Eisenbahn], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

=== Centralbahnhof von 1860 ===

Die getrennten Bahnhöfe entsprachen den wachsenden Verkehrsbedürfnissen bald nicht mehr. Deshalb beschlossen die beteiligten Bahngesellschaften den Bau eines gemeinsamen Durchgangsbahnhofs vor dem damaligen Elisabethenbollwerk.

Am 4. Juni 1860 wurde der neue '''Basler Centralbahnhof''' am Standort des heutigen Bahnhofs Basel SBB in Betrieb genommen. Er verband die Schweizerische Centralbahn mit der französischen Strecke und ersetzte die bisherigen provisorischen Anlagen.<ref name="hls_basel">Historisches Lexikon der Schweiz: [https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007478/ Basel-Stadt], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Das Empfangsgebäude entstand nach Plänen von Ludwig Maring, dem Oberingenieur der Schweizerischen Centralbahn. Der Bahnhof umfasste neben den Anlagen für den Personenverkehr auch Güterschuppen, Lagerhäuser, Zollräume und Lokomotivremisen. Ein Teil der Gebäude und Gleise war für die französische Bahngesellschaft bestimmt.

Die repräsentativen Innenräume des Centralbahnhofs waren mit Wandmalereien geschmückt. Zu den Motiven gehörten Frauengestalten und das geflügelte Rad als Sinnbild für Eisenbahn, Fortschritt und wirtschaftlichen Wohlstand.<ref name="wandmalereien">Stadt.Geschichte.Basel: [https://forschung.stadtgeschichtebasel.ch/items/abb91700.html Wandmalereien im ersten Basler Centralbahnhof], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Im Jahr 1873 wurde über die Basler Verbindungsbahn eine direkte Verbindung zum damaligen Badischen Bahnhof hergestellt. Damit waren in Basel das schweizerische, französische und deutsche Eisenbahnnetz miteinander verbunden.<ref name="sbb_historic_scb">SBB Historic: [https://www.sbbarchiv.ch/detail.aspx?ID=132195 Schweizerische Centralbahn, Archivbestand], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

=== Übergang an die SBB ===

Die Schweizerische Centralbahn ging 1902 im Zuge der Verstaatlichung der grossen Privatbahnen an die neu gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen über. Der alte Centralbahnhof war zu diesem Zeitpunkt für das stark gewachsene Verkehrsaufkommen zu klein.

Der Bahnbetrieb wurde während der Bauarbeiten in einen provisorischen Bahnhof verlegt. Das Empfangsgebäude von 1860 und ein grosser Teil der älteren Bahnanlagen wurden anschliessend abgebrochen.

=== Neubau von 1907 ===

Das heutige Empfangsgebäude wurde von 1902 bis 1907 nach Plänen der Basler Architekten '''Emil Faesch''' und '''Emanuel La Roche''' errichtet. Am 24. Juni 1907 wurde der neue Bundesbahnhof dem Betrieb übergeben.<ref name="eth_bahngeschichte">ETH Studio Basel: [https://archive.arch.ethz.ch/studio-basel/assets/files/files/024_MB_04_logistics_dr.pdf Logistik und Verkehr in Basel], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Der Neubau war wesentlich grösser als sein Vorgänger und berücksichtigte die besondere Funktion Basels als internationaler Grenzbahnhof. Neben dem schweizerischen Bahnhofteil entstanden eigene Anlagen für den Verkehr von und nach Frankreich.

Die beiden Uhrtürme der Hauptfassade verstärkten die Wirkung des Gebäudes als repräsentatives Stadttor. Eine historische Besonderheit bestand darin, dass die Uhren zeitweise unterschiedliche Zeiten anzeigten: Schweizer Zeit auf der einen und französische Zeit auf der anderen Seite.

Das neue Empfangsgebäude wurde in einer Verbindung aus Neobarock, Historismus und Elementen des Jugendstils gestaltet. Seine symmetrische Hauptfassade prägt den Centralbahnplatz bis heute.

== Empfangsgebäude und Architektur ==

Das langgestreckte Empfangsgebäude besteht aus einem dominierenden Mittelteil, zwei Seitenflügeln und den markanten Uhrtürmen. Die Fassade ist durch Naturstein, grosse Rundbogenfenster, plastische Schmuckelemente und ein hohes Dach gegliedert.

Hinter dem Haupteingang liegt die grosszügige Schalterhalle. Sie bildete ursprünglich den zentralen Raum für Billettverkauf, Gepäckabfertigung und Zugang zu den Wartesälen. Trotz mehrerer Umbauten blieb der monumentale Charakter der Halle erhalten.

Zum historischen Gebäudekomplex gehören:

* die zentrale Schalterhalle,
* der Ostflügel,
* der Westflügel,
* die ehemalige SNCF-Halle,
* frühere Wartesäle und Restaurationsräume,
* die Perronhallen auf der Nordseite der Gleisanlagen.

Das Bahnhofsgebäude gehört zu den bedeutenden Verkehrsbauten der Schweiz. Es ist als Kulturgut von nationaler Bedeutung eingestuft.

=== Westflügel ===

Der Westflügel wurde zwischen 2016 und 2021 umfassend saniert und neu genutzt. Dabei wurde die Raumstruktur von 1907 so weit wie möglich wiederhergestellt. Spätere Einbauten in der ehemaligen SNCF-Halle wurden entfernt, historische Wandtäfer erneuert und Glasoberlichter instand gesetzt.<ref name="westfluegel">Itten+Brechbühl AG: [https://www.ittenbrechbuehl.ch/de/projekte/bahnhof-sbb-westfluegel/ Bahnhof SBB – Westflügel], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Unter der historischen Halle entstand ein neues Untergeschoss mit Verkaufsflächen. Die oberen Etagen werden unter anderem für Büros, Praxen und Dienstleistungen genutzt.

== Bahnhof Basel SNCF ==

Der Bahnhof Basel SNCF bildet den französischen Teil des Bahnhofskomplexes. Seine Perrongleise tragen die Nummern 30, 31, 33 und 35. Sie werden vor allem von TER-Zügen in Richtung Saint-Louis, Mulhouse, Colmar und Strassburg sowie teilweise von internationalen Zügen benutzt.<ref name="sbb_bahnhofplan">Schweizerische Bundesbahnen: [https://company.sbb.ch/content/dam/infrastruktur/trafimage/bahnhofplaene/plan-basel-sbb-a4.pdf Bahnhofplan Basel SBB], Stand Februar 2026, abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Der französische Bahnhofteil war traditionell durch Zollanlagen vom schweizerischen Bereich getrennt. Seit dem Beitritt der Schweiz zum Schengen-Raum finden normalerweise keine systematischen Personenkontrollen mehr statt. Zollkontrollen bleiben grundsätzlich möglich.

Eine technische Besonderheit ist die unterschiedliche Stromversorgung. Der schweizerische Bahnhofteil wird mit dem in der Schweiz üblichen Bahnstrom von 15 Kilovolt und 16,7 Hertz betrieben. Die Elsässerbahn und die französischen Gleise im Bahnhof werden mit französischem Wechselstrom gespeist. Fahrzeuge, die zwischen beiden Netzen verkehren, müssen daher für mehrere Stromsysteme ausgerüstet sein oder im jeweils passenden Bahnhofteil wenden.<ref name="elsaesserbahn">Schweizerische Bundesbahnen: [https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/region-basel/4mk-basel.html Basel Elsässerbahn – Profilanpassung und 4-Meter-Korridor], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

== Gleise und Perrons ==

Der Personenbahnhof besitzt einschliesslich des französischen Teils 22 Perrongleise. Im schweizerischen Bahnhofteil werden die Gleise 1 bis 12, 14 bis 16 sowie 18 bis 20 für den Personenverkehr genutzt. Gleis 13 besitzt keinen regulären Perron. Im französischen Bahnhofteil liegen die Gleise 30, 31, 33 und 35.<ref name="sbb_bahnhofplan" />

Die Gleisnummerierung bildet die historische und betriebliche Entwicklung der Anlage ab. Deshalb sind nicht alle Nummern fortlaufend als Perrongleise vorhanden.

Die meisten Perrons sind über die Hauptpasserelle erreichbar. Sie verbindet das historische Empfangsgebäude und den Centralbahnplatz mit der Südseite des Bahnhofs. Treppen, Rolltreppen, Rampen und Lifte ermöglichen einen weitgehend hindernisfreien Zugang.

Weitere Zugänge bestehen über:

* die Postpasserelle,
* die provisorische westliche Passerelle,
* den Bahnhofeingang Gundeldingen,
* den Meret Oppenheim-Platz,
* den Ausgang Solothurnerstrasse.

Die Passerellen sind nicht nur Bahnhofszugänge, sondern wichtige Fusswegverbindungen zwischen dem Stadtzentrum und dem Gundeldingerquartier.

== Passerelle und Einkaufszentrum ==

Die heutige Hauptpasserelle wurde am 12. September 2003 in Betrieb genommen. Sie ersetzte einen Teil der früheren, weniger leistungsfähigen Zugänge und schuf zugleich Raum für ein Einkaufszentrum über den Gleisen.<ref name="passerelle_2003">Schweizerische Bundesbahnen: [https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/region-basel/ausbau-bahnhof-basel-sbb/ueberbrueckungsmassnahmen.html Massnahmen zur Überbrückung], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Die breite Verbindung enthält Geschäfte, Gastronomiebetriebe und Dienstleistungen. Zusammen mit den Angeboten im historischen Empfangsgebäude bildet sie ein Einkaufszentrum mit rund 50 Ladenlokalen, Restaurants und Dienstleistungsbetrieben. Ein grosser Teil der Angebote ist an allen Tagen des Jahres geöffnet.<ref name="sbb_bahnhof" />

Mit dem wachsenden Fahrgastaufkommen erreichte die Hauptpasserelle besonders während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit ihre Kapazitätsgrenze. Deshalb wurde westlich davon eine zusätzliche provisorische Passerelle errichtet.

== Bahnverkehr ==

=== Nationaler Fernverkehr ===

Basel SBB ist ein Ausgangs-, End- und Durchgangsbahnhof zahlreicher Fernverkehrslinien. Direkte Verbindungen bestehen unter anderem nach:

* Zürich, Zürich Flughafen und Chur,
* Bern, Thun und Interlaken,
* Luzern und in die Zentralschweiz,
* Biel/Bienne, Neuchâtel, Lausanne und Genf,
* Delémont und in den Schweizer Jura,
* ins Tessin und nach Graubünden.

Zu den ab Basel verkehrenden Fernverkehrslinien gehören je nach Fahrplanjahr InterCity-, InterRegio- und EuroCity-Verbindungen. Im Fahrplan 2026 verkehren die Fernverkehrszüge zwischen Basel, Delémont und Biel/Bienne im Halbstundentakt. Dabei wechseln sich der IC 51 nach Lausanne und der von der BLS betriebene IR 56 nach Biel/Bienne ab.<ref name="fahrplan_2026">Schweizerische Bundesbahnen: [https://news.sbb.ch/de/019d7b77-7f8f-7778-99b9-0fdf20f67f82/sbb-fahrplan-2026-was-wird-anders-was-bleibt SBB-Fahrplan 2026], 26. November 2025, abgerufen am 3. August 2026.</ref>

=== Internationaler Fernverkehr ===

Die internationalen Verbindungen gehören zu den wichtigsten Funktionen des Bahnhofs. Direkte oder durchgehende Züge verbinden Basel unter anderem mit:

* Freiburg im Breisgau, Karlsruhe, Frankfurt am Main, Köln, Hamburg und Berlin,
* Paris,
* Strassburg und weiteren Städten im Elsass,
* Amsterdam,
* Milano und weiteren Städten in Italien.

ICE-Züge verbinden Basel mit dem deutschen Fernverkehrsnetz. TGV-Lyria-Züge verkehren über Mulhouse und Dijon nach Paris. Hinzu kommen EuroCity- und Nachtzugverbindungen.

Wegen Bauarbeiten und unterschiedlicher Fahrplanlagen können einzelne internationale Linien zeitweise in Basel enden, umgeleitet werden oder nur ab dem [[Basel Badischer Bahnhof|Badischen Bahnhof]] verkehren.

=== Regionalverkehr und S-Bahn ===

Basel SBB ist der wichtigste Knoten der trinationalen S-Bahn Basel. Die Regionalzüge verbinden den Bahnhof mit Zielen in den Kantonen Basel-Stadt, Basel-Landschaft, Aargau, Solothurn und Jura sowie mit dem Elsass und dem deutschen Grenzgebiet.

Zu den regelmässig bedienten Strecken gehören:

* Basel–Liestal–Sissach–Olten,
* Basel–Rheinfelden–Stein-Säckingen–Frick,
* Basel–Laufen–Delémont,
* Basel–Aesch–Laufen,
* Basel–Saint-Louis–Mulhouse,
* Basel–Lörrach–Zell im Wiesental über den Badischen Bahnhof.

Seit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2025 verkehren die S-Bahnen zwischen Basel SBB und Liestal im Viertelstundentakt. Dafür wurden die bestehende S3 und die neue S33 miteinander kombiniert.<ref name="angebotsausbau">Schweizerische Bundesbahnen: [https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/region-basel/ausbauten-basel/angebotsausbau.html Nachfrage bestimmt Angebot – der Angebotsausbau], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

== Tram- und Busverkehr ==

Der Centralbahnplatz ist eine der wichtigsten Haltestellen des Basler Tramnetzes. Mehrere Linien der [[Basler Verkehrs-Betriebe]] und der [[Baselland Transport]] verbinden den Bahnhof mit der Innenstadt, dem Badischen Bahnhof, dem Messeplatz, dem St.-Johann-Quartier, Binningen, Münchenstein, Arlesheim, Aesch, Ettingen, Flüh und Rodersdorf.

Die Tramhaltestellen liegen unmittelbar vor dem Haupteingang. Weitere Haltestellen befinden sich an der Markthalle, der Solothurnerstrasse und am Bahnhofeingang Gundeldingen.

Städtische und regionale Buslinien erschliessen unter anderem:

* das Bruderholz,
* Allschwil und das Bachgraben-Gebiet,
* Bettingen,
* Münchenstein,
* den Bahnhof Basel St. Johann,
* den [[EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg]].

Die Buslinie 50 stellt eine direkte Verbindung zwischen dem Bahnhof Basel SBB und dem EuroAirport her.

Seit Juni 2026 befindet sich an der Meret Oppenheim-Strasse ein neuer internationaler Busbahnhof für Reise- und Fernbusse.<ref name="fernbusbahnhof">Schweizerische Bundesbahnen: [https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/region-basel/ausbau-bahnhof-basel-sbb/einschraenkungen.html Einschränkungen und aktuelle Arbeiten am Bahnhof Basel SBB], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

== Fahrgastaufkommen ==

Basel SBB gehört zu den meistgenutzten Bahnhöfen der Schweiz. Im Jahr 2024 wurden durchschnittlich rund 100'500 Ein- und Aussteigende pro Tag gezählt. An Werktagen lag der Wert bei rund 109'000. Fahrgäste internationaler Züge werden in dieser Statistik teilweise nicht vollständig erfasst.<ref name="passagierfrequenz">Schweizerische Bundesbahnen: [https://data.sbb.ch/explore/dataset/passagierfrequenz/table/?disjunctive.isb_gi=&disjunctive.kt_ct_cantone=&q=2024&sort=dtv_tjm_tgm Ein- und Aussteigende an Bahnhöfen], Datenstand 2024, abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Eine weiter gefasste SBB-Zählung berücksichtigt neben Bahnreisenden auch Personen, die andere öffentliche Verkehrsmittel benutzen, die Geschäfte besuchen oder den Bahnhof zu Fuss durchqueren. Nach dieser Definition wurden 2025 an Werktagen durchschnittlich rund 141'800 Bahnhofbenutzende gezählt.<ref name="bahnhofbenutzer">Schweizerische Bundesbahnen: [https://reporting.sbb.ch/bahnhoefe Zahlen und Fakten – Bahnhöfe], Datenstand 2025, abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Der Unterschied zwischen beiden Werten erklärt sich durch die verschiedenen Erhebungsmethoden. Umsteigende werden in der Statistik der Ein- und Aussteigenden zweimal gezählt, während sie bei der Erhebung der Bahnhofbenutzenden als eine Personenbewegung gelten.

== Ausbau von 2023 bis 2025 ==

Um zusätzliche Züge abfertigen und die stark belastete Hauptpasserelle entlasten zu können, begannen die SBB im Januar 2023 ein Ausbauprogramm im Umfang von rund 210 Millionen Franken.<ref name="ausbau_2024">Schweizerische Bundesbahnen: [https://news.sbb.ch/de/019d7b76-9e06-7d9b-b280-2c8f8d77d053/der-ausbau-des-bahnhofs-basel-sbb-schreitet-voran Der Ausbau des Bahnhofs Basel SBB schreitet voran], 10. April 2024, abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Das Projekt umfasste insbesondere:

* ein neues, 460 Meter langes Perron an den Gleisen 19 und 20,
* den Umbau des Perrons der ehemaligen Gleise 16 und 17 zum Perron 16 und 18,
* die Umwandlung von Gleis 18 in ein Haltegleis,
* Anpassungen der Zulaufstrecken,
* Umbauten an Gleisen, Weichen und Perronanlagen,
* eine zusätzliche provisorische Passerelle.

Der westliche Abschnitt des Perrons 19/20 ging am 15. April 2024 in Betrieb. Der östliche Abschnitt wurde bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 fertiggestellt.

Die provisorische Passerelle ist 147 Meter lang und rund zehn Meter breit. Sie liegt zwischen der bestehenden Hauptpasserelle und der Margarethenbrücke. Ihr südlicher Zugang befindet sich an der Meret Oppenheim-Strasse.<ref name="provisorische_passerelle">Schweizerische Bundesbahnen: [https://news.sbb.ch/de/019d7b77-3114-77b6-b4fd-82dcde7ff66f/bahnhof-basel-sbb-letzte-einschubetappe-der-provisorischen-passerelle Letzte Einschubetappe der provisorischen Passerelle], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Die zusätzlichen Anlagen ermöglichten zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 einen deutlichen Ausbau des regionalen und nationalen Bahnangebots.

== Langfristige Entwicklung ==

Der Bahnknoten Basel soll langfristig weiter ausgebaut werden. Der ursprünglich verfolgte Plan sah ein unterirdisches «Herzstück» vor, das Basel SBB über neue Innenstadtstationen mit dem Badischen Bahnhof verbinden sollte.

Ein im Jahr 2025 veröffentlichtes Gutachten der ETH Zürich kam jedoch zum Schluss, dass das vollständige Herzstück technisch kaum vor 2045 realisiert werden könne und in der vorgesehenen Form sehr hohe Kosten verursache. Der Bund stufte das Projekt deshalb für die Zeit bis 2045 zurück.

Die Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft schlugen daraufhin eine reduzierte '''Durchmesserlinie Basel''' vor. Diese soll Basel SBB und den Badischen Bahnhof in einem Tunnel verbinden, jedoch zunächst ohne die früher geplanten unterirdischen Zwischenstationen.

Der Bundesrat kündigte 2026 an, dem Parlament im Rahmen der Botschaft 2031 eine erste Etappe dieser Durchmesserlinie vorzulegen. Dafür ist ein Finanzrahmen von rund 1,6 Milliarden Franken vorgesehen. Die genaue Linienführung, die Einbindung in Basel SBB, das Angebot, die Kosten und der Zeitplan werden noch untersucht.<ref name="bahnknoten_langfristig">Schweizerische Bundesbahnen: [https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/region-basel/ausbauten-basel/ausbau-bahnknoten-basel.html Langfristiger Ausbau Bahnknoten Basel], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Unabhängig von der endgültigen Tunnellösung gelten weitere Massnahmen als notwendig. Dazu gehören mögliche Umbauten des West- und Ostkopfs von Basel SBB, zusätzliche Perronzugänge, Anpassungen der Margarethenbrücke sowie der Ausbau von Abstell-, Service- und Zulaufanlagen.

== Bedeutung für Basel ==

Der Bahnhof beeinflusste die Stadtentwicklung Basels seit dem 19. Jahrhundert grundlegend. Sein Bau förderte die Entstehung neuer Wohn-, Gewerbe- und Hotelviertel rund um den Centralbahnplatz und im Gundeldingerquartier.

Hotels, Gaststätten, Wechselstuben, Speditionen und Auswanderungsagenturen siedelten sich in unmittelbarer Bahnhofsnähe an. Für zahlreiche Auswandernde war der Centralbahnhof ein wichtiger Etappenort auf dem Weg zu den französischen, belgischen und niederländischen Seehäfen.<ref name="auswanderungsagenturen">Stadt.Geschichte.Basel: [https://forschung.stadtgeschichtebasel.ch/items/abb92448.html Der Centralbahnplatz mit Auswanderungsagenturen], abgerufen am 3. August 2026.</ref>

Heute bildet Basel SBB gemeinsam mit dem Centralbahnplatz und dem Meret Oppenheim-Platz einen der bedeutendsten öffentlichen Räume der Stadt. Der Bahnhof ist gleichzeitig Verkehrsanlage, Einkaufszentrum, Arbeitsort und Verbindung zwischen dem Stadtzentrum und den südlichen Quartieren.

== Abgrenzung zum Badischen Bahnhof ==

Neben Basel SBB besitzt Basel mit dem [[Basel Badischer Bahnhof|Badischen Bahnhof]] einen zweiten bedeutenden Fernbahnhof. Dieser liegt in Kleinbasel, wird von der Deutschen Bahn betrieben und besitzt aufgrund staatsvertraglicher Regelungen eine besondere rechtliche Stellung.

Basel SBB ist dagegen der Hauptbahnhof für den innerschweizerischen Verkehr und den Bahnverkehr nach Frankreich. Viele internationale Züge aus Deutschland bedienen beide Bahnhöfe. Basel SBB und der Badische Bahnhof sind durch Regionalzüge, Tramlinien und die Basler Verbindungsbahn miteinander verbunden.

== Literatur ==

* Dorothee Huber: ''Architekturführer Basel. Die Baugeschichte der Stadt und ihrer Umgebung.'' Architekturmuseum Basel, Basel 1993.
* Werner Stutz: ''Bahnhöfe der Schweiz. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg.'' Orell Füssli, Zürich 1983.
* Hans-Peter Bärtschi: ''Industrialisierung, Eisenbahnschlachten und Städtebau. Die Entwicklung des schweizerischen Eisenbahnnetzes.'' Zürich.
* Schweizerische Bundesbahnen: ''Ausbau Bahnknoten Basel.'' Projektunterlagen, verschiedene Jahrgänge.

== Weblinks ==

* [https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/bahnhoefe/bahnhof-finden/bahnhof-basel-sbb.html Bahnhof Basel SBB auf der Website der SBB]
* [https://plans.trafimage.ch/basel-sbb Interaktiver Bahnhofplan]
* [https://network.sbb.ch/de/bahnhof/BS Direktverbindungen im Fernverkehr]
* [https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/region-basel/ausbau-bahnhof-basel-sbb.html Ausbau des Bahnhofs Basel SBB]
* [https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/region-basel/ausbauten-basel/ausbau-bahnknoten-basel.html Langfristiger Ausbau des Bahnknotens Basel]

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Coordinate|NS=47.54740|EW=7.58958|type=railwaystation|region=CH-BS}}
{{Commonscat|Basel SBB railway station}}

[[Kategorie:Bahnhof im Kanton Basel-Stadt]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]
[[Kategorie:Grenzbahnhof]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Basel]]
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:S-Bahn Basel]]
[[Kategorie:Kulturgut von nationaler Bedeutung im Kanton Basel-Stadt]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren]]

Bahnhof Basel SBB - Versionsgeschichte