Nick Frei am 28. Juli 2026 um 08:30 Uhr

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	Die '''Autobahn A22''' ist eine Hochleistungsstrasse im [[Kanton Basel-Landschaft]]. Sie erschliesst das [[Ergolztal]] und verbindet den Anschluss Liestal der [[Autobahn A2 ~~(Schweiz)~~\|A2]] bei [[Pratteln]] mit [[Liestal]], [[Lausen BL\|Lausen]], [[Itingen]] und [[Sissach]]. Im Raum Sissach schliesst eine kantonale Autostrasse durch den [[Chienbergtunnel]] in Richtung [[Böckten]] an.		Die '''Autobahn A22''' ist eine Hochleistungsstrasse im [[Kanton Basel-Landschaft]]. Sie erschliesst das [[Ergolztal]] und verbindet den Anschluss Liestal der [[Autobahn A2\|A2]] bei [[Pratteln]] mit [[Liestal]], [[Lausen BL\|Lausen]], [[Itingen]] und [[Sissach]]. Im Raum Sissach schliesst eine kantonale Autostrasse durch den [[Chienbergtunnel]] in Richtung [[Böckten]] an.

	Der knapp zehn Kilometer lange Abschnitt zwischen Pratteln und dem Anschluss Sissach gehört seit dem 1. Januar 2020 als '''Nationalstrasse N22''' zum schweizerischen Nationalstrassennetz. Er ist als Nationalstrasse zweiter Klasse eingestuft und vignettenpflichtig. In der öffentlichen Wegweisung und im allgemeinen Sprachgebrauch wird weiterhin die Bezeichnung A22 verwendet.<ref name="astra-n22">Bundesamt für Strassen: [https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/abteilung_direktionsgeschaefteallgemein/naf/nebstrecken/neb18_n22.pdf.download.pdf/20200316%20FS_NEB-N22-de.pdf Nationalstrasse N22 – Kanton Basel-Landschaft, Pratteln–Sissach], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>		Der knapp zehn Kilometer lange Abschnitt zwischen Pratteln und dem Anschluss Sissach gehört seit dem 1. Januar 2020 als '''Nationalstrasse N22''' zum schweizerischen Nationalstrassennetz. Er ist als Nationalstrasse zweiter Klasse eingestuft und vignettenpflichtig. In der öffentlichen Wegweisung und im allgemeinen Sprachgebrauch wird weiterhin die Bezeichnung A22 verwendet.<ref name="astra-n22">Bundesamt für Strassen: [https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/abteilung_direktionsgeschaefteallgemein/naf/nebstrecken/neb18_n22.pdf.download.pdf/20200316%20FS_NEB-N22-de.pdf Nationalstrasse N22 – Kanton Basel-Landschaft, Pratteln–Sissach], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>
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	=== Anschluss an die A2 ===		=== Anschluss an die A2 ===

	Die A22 beginnt beim Anschluss Liestal der A2 im Gemeindegebiet von Pratteln. Dieser Anschluss liegt südlich der [[Verzweigung Augst]], an der sich die A2 und die [[Autobahn A3 ~~(Schweiz)~~\|A3]] trennen.		Die A22 beginnt beim Anschluss Liestal der A2 im Gemeindegebiet von Pratteln. Dieser Anschluss liegt südlich der [[Verzweigung Augst]], an der sich die A2 und die [[Autobahn A3\|A3]] trennen.

	Von der A2 führt die A22 zunächst zum Anschluss Pratteln-Ost. Dort bestehen Verbindungen zur Rheinstrasse, zur Krummeneichstrasse, zu den Industrie- und Gewerbegebieten von Pratteln sowie nach Frenkendorf und Füllinsdorf.		Von der A2 führt die A22 zunächst zum Anschluss Pratteln-Ost. Dort bestehen Verbindungen zur Rheinstrasse, zur Krummeneichstrasse, zu den Industrie- und Gewerbegebieten von Pratteln sowie nach Frenkendorf und Füllinsdorf.

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{| class="wikitable float-right" style="float:right; width:320px; margin:0 0 1em 1em;"
! colspan="2" | Autobahn A22
|-
! Strassentyp
| Autobahn und Autostrasse
|-
! Administrative Bezeichnung
| Nationalstrasse N22 sowie kantonale Fortsetzung
|-
! Lage
| [[Kanton Basel-Landschaft]]
|-
! Verlauf
| [[Pratteln]]–[[Frenkendorf]]/[[Füllinsdorf]]–[[Liestal]]–[[Lausen BL|Lausen]]–[[Itingen]]–[[Sissach]]–[[Böckten]]
|-
! Beginn
| Anschluss Liestal der [[Autobahn A2 (Schweiz)|A2]] bei Pratteln
|-
! Ende
| Raum Sissach/Böckten
|-
! Länge
| Nationalstrassenabschnitt knapp 10 km<br />mit kantonaler Fortsetzung rund 13,5 km
|-
! Wichtige Tunnel
| [[Schönthaltunnel]], [[Chienbergtunnel]]
|-
! Ausbau
| Teilweise vierspurige Autobahn, teilweise zweispurige Autostrasse
|-
! Eröffnungen
| 1970, 1977, 2006 und 2013
|-
! Betreiber
| [[Bundesamt für Strassen]] und Kanton Basel-Landschaft
|-
! Vignettenpflicht
| Auf dem Nationalstrassenabschnitt
|-
! Website
| [https://www.astra.admin.ch/de/a22-liestal-lausen ASTRA – A22 Liestal–Lausen]
|}
Die '''Autobahn A22''' ist eine Hochleistungsstrasse im [[Kanton Basel-Landschaft]]. Sie erschliesst das [[Ergolztal]] und verbindet den Anschluss Liestal der [[Autobahn A2 (Schweiz)|A2]] bei [[Pratteln]] mit [[Liestal]], [[Lausen BL|Lausen]], [[Itingen]] und [[Sissach]]. Im Raum Sissach schliesst eine kantonale Autostrasse durch den [[Chienbergtunnel]] in Richtung [[Böckten]] an.

Der knapp zehn Kilometer lange Abschnitt zwischen Pratteln und dem Anschluss Sissach gehört seit dem 1. Januar 2020 als '''Nationalstrasse N22''' zum schweizerischen Nationalstrassennetz. Er ist als Nationalstrasse zweiter Klasse eingestuft und vignettenpflichtig. In der öffentlichen Wegweisung und im allgemeinen Sprachgebrauch wird weiterhin die Bezeichnung A22 verwendet.<ref name="astra-n22">Bundesamt für Strassen: [https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/abteilung_direktionsgeschaefteallgemein/naf/nebstrecken/neb18_n22.pdf.download.pdf/20200316%20FS_NEB-N22-de.pdf Nationalstrasse N22 – Kanton Basel-Landschaft, Pratteln–Sissach], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

Je nach Abgrenzung wird auch die rund 2,3 Kilometer lange Umfahrung Sissach durch den Chienbergtunnel zur A22 gezählt. Dieser südöstliche Abschnitt blieb nach der Übernahme der Nationalstrasse in kantonaler Zuständigkeit. Einschliesslich dieser Fortsetzung erreicht die als A22 bezeichnete Verkehrsachse eine Länge von rund 13,5 Kilometern.

Die Strasse besteht aus unterschiedlich ausgebauten Abschnitten. Zwischen dem Anschluss Liestal der A2 und Liestal-Nord ist sie eine vierspurige, richtungsgetrennte Autobahn. Zwischen Liestal-Nord und Liestal-Süd führt sie als zweispurige Autostrasse ohne bauliche Trennung der Gegenfahrbahnen durch das Stadtgebiet. Von Liestal-Süd bis zum Anschluss Sissach ist sie erneut vierspurig und richtungsgetrennt.<ref name="astra-n22" />

== Verlauf ==

=== Anschluss an die A2 ===

Die A22 beginnt beim Anschluss Liestal der A2 im Gemeindegebiet von Pratteln. Dieser Anschluss liegt südlich der [[Verzweigung Augst]], an der sich die A2 und die [[Autobahn A3 (Schweiz)|A3]] trennen.

Von der A2 führt die A22 zunächst zum Anschluss Pratteln-Ost. Dort bestehen Verbindungen zur Rheinstrasse, zur Krummeneichstrasse, zu den Industrie- und Gewerbegebieten von Pratteln sowie nach Frenkendorf und Füllinsdorf.

Der Beginn der A22 bildet einen wichtigen Übergang zwischen dem überregionalen Nationalstrassennetz und dem regionalen Strassennetz des Ergolztals. Der Verkehr aus Richtung Basel, Rheinfelden und dem Fricktal kann hier auf die A22 wechseln, ohne der A2 über Arisdorf folgen zu müssen.

=== Pratteln–Frenkendorf/Füllinsdorf ===

Südlich von Pratteln-Ost verläuft die Autobahn durch den Talraum zwischen Frenkendorf und Füllinsdorf. Die Strecke wurde im Rahmen des Projekts '''H2 Pratteln–Liestal''', kurz '''HPL''', neu gebaut.

Im Gebiet Hülften wurden mehrere Brücken, Anschlussrampen und Strassenverlegungen erstellt. Zugleich wurde der Wildtierkorridor entlang des Hülftenbachs aufgewertet. Der Halbanschluss Frenkendorf/Füllinsdorf erschliesst die beiden Gemeinden und die angrenzenden Gewerbegebiete.<ref name="bl-hpl-bau">Bau- und Umweltschutzdirektion des Kantons Basel-Landschaft: [https://www.baselland.ch/politik-und-behorden/direktionen/bau-und-umweltschutzdirektion/medienmitteilungen/h2-pratteln-liestal-hpl-weitere-abschnitte-vor H2 Pratteln–Liestal: weitere Abschnitte vor Baubeginn], 12. August 2008, abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

Ein grosser Teil der Strecke liegt im Schönthaltunnel. Dadurch wurden die Siedlungsgebiete von Frenkendorf und Füllinsdorf sowie die bestehende Rheinstrasse von zusätzlichen Belastungen durch die neue Hochleistungsstrasse weitgehend verschont.

=== Schönthaltunnel ===

Der '''Schönthaltunnel''' ist etwa 2,3 Kilometer lang und das bedeutendste Bauwerk des nördlichen A22-Abschnitts. Er besitzt zwei getrennte Röhren mit jeweils zwei Fahrstreifen.

Der Tunnel wurde überwiegend im Tagbauverfahren erstellt. Dazu wurde eine offene Baugrube ausgehoben, in der die Tunnelröhren betoniert wurden. Anschliessend wurde das Bauwerk überschüttet und die Geländeoberfläche teilweise wiederhergestellt.

Neben den beiden Fahrräumen umfasst die Anlage Lüftungskanäle, einen Energieleitungstunnel, Fluchtverbindungen, technische Zentralen und Einrichtungen zur Rauchabsaugung. Die Sicherheitstechnik entspricht den Anforderungen an moderne Strassentunnel.

Am südlichen Ende geht der Schönthaltunnel unmittelbar in den Anschluss Liestal-Nord über. Dieser verbindet die A22 mit der Rheinstrasse, der Schauenburgerstrasse und dem nördlichen Stadtgebiet von Liestal.

=== Umfahrung Liestal ===

Zwischen den Anschlüssen Liestal-Nord und Liestal-Süd verläuft die A22 als zweispurige, nicht richtungsgetrennte Autostrasse. Für jede Fahrtrichtung steht ein Fahrstreifen zur Verfügung. Die Gegenfahrbahnen sind lediglich durch Markierungen und Sicherheitseinrichtungen voneinander getrennt.

Die Strecke folgt teilweise dem Verlauf der [[Ergolz]] und führt auf Brücken- und Dammbauwerken durch das dicht bebaute Stadtgebiet. Wegen der engen räumlichen Verhältnisse konnte dieser ältere Abschnitt nicht als vierspurige Autobahn ausgeführt werden.

Die Umfahrung entlastet das Zentrum von Liestal vom Durchgangsverkehr. Der Abschnitt ist jedoch empfindlich gegenüber Unfällen, Pannen und Unterhaltsarbeiten. Da keine getrennten Fahrbahnen bestehen, führen Ereignisse häufig zu vollständigen Sperrungen beider Fahrtrichtungen.

Der Anschluss Liestal-Süd, traditionell auch '''Altmarkt''' genannt, erschliesst das südliche Stadtgebiet. Von dort führen Strassen nach [[Bubendorf BL|Bubendorf]], [[Reigoldswil]], [[Waldenburg BL|Waldenburg]] und ins [[Waldenburgertal]].

=== Liestal–Lausen ===

Südöstlich von Liestal-Süd wird die A22 wieder zu einer vierspurigen und richtungsgetrennten Autobahn. Sie verläuft entlang der Ergolz und der Bahnlinie Basel–Olten nach Lausen.

Der Anschluss Lausen erschliesst die Gemeinde, die angrenzenden Wohn- und Gewerbegebiete sowie Teile des Oristals. Zwischen Liestal und Lausen liegen mehrere Brücken, Stützmauern, Lärmschutzanlagen und Durchlässe.

Der Abschnitt gehört zu den ältesten Teilen der heutigen A22. Er wurde 1970 beziehungsweise 1977 eröffnet und weist entsprechend einen erheblichen Erneuerungsbedarf auf.<ref name="astra-liestal-lausen">Bundesamt für Strassen: [https://www.astra.admin.ch/de/a22-liestal-lausen A22 Liestal–Lausen], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

=== Itingen und Anschluss Sissach ===

Nach Lausen führt die Autobahn weiter nach Itingen. Der dortige Anschluss verbindet die A22 mit dem lokalen Strassennetz und den Industriegebieten des mittleren Ergolztals.

Nördlich von Sissach erreicht die A22 erneut die A2. Der Anschluss ermöglicht Fahrten in Richtung Basel, den [[Belchentunnel]], [[Egerkingen]] und das Schweizer Mittelland.

Die Nationalstrasse N22 endet beim Anschluss Sissach. Der Übergang zur A2 und zur kantonalen Umfahrung Sissach erfolgt über ein System von Rampen, Überführungen und örtlichen Verbindungsstrassen.

=== Umfahrung Sissach ===

Südöstlich des Anschlusses Sissach setzt sich die Verkehrsachse als kantonale Autostrasse fort. Sie führt durch den Chienbergtunnel und umgeht das dicht bebaute Zentrum von Sissach.

Der Abschnitt beginnt im nördlichen Gemeindegebiet und endet südöstlich des Ortskerns nahe den Grenzen zu Böckten und [[Thürnen]]. Dort geht die Autostrasse in das gewöhnliche Hauptstrassennetz über.

Die Umfahrung nimmt insbesondere den Verkehr aus dem oberen Ergolztal, dem Homburgertal und dem Diegtertal auf. Seit ihrer Eröffnung wurde der Verkehr auf der Sissacher Hauptstrasse deutlich reduziert. Die Belastung im Ortszentrum sank von ungefähr 20'000 auf rund 10'000 Fahrzeuge pro Tag.<ref name="sissach-rek">Gemeinde Sissach: [https://www.sissach.ch/_docn/2421629/REK_Sissach_2040_Mitwirkungsbericht.pdf Räumliches Entwicklungskonzept Sissach 2040 – Mitwirkungsbericht], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

== Anschlüsse ==

{| class="wikitable"
! Anschluss
! Erschlossene Gebiete
! Bemerkungen
|-
| Liestal / A2
| Pratteln, Augst, Basel, Rheinfelden
| Nördlicher Beginn der Nationalstrasse N22 und Verbindung zur A2
|-
| Pratteln-Ost
| Pratteln, Industriegebiet, Rheinstrasse
| Vollanschluss mit regionalen Verbindungen
|-
| Frenkendorf/Füllinsdorf
| Frenkendorf und Füllinsdorf
| Teilweise als Halbanschluss ausgeführt
|-
| Liestal-Nord
| Nördliches Liestal, Rheinstrasse, Schauenburgerstrasse
| Übergang von der vierspurigen Autobahn zur zweispurigen Autostrasse
|-
| Liestal-Süd
| Liestal, Bubendorf, Reigoldswil, Waldenburgertal
| Auch als Anschluss Altmarkt bezeichnet
|-
| Lausen
| Lausen und Oristal
| Vollanschluss
|-
| Itingen
| Itingen und umliegende Gewerbegebiete
| Anschluss im mittleren Ergolztal
|-
| Sissach / A2
| Sissach, Basel, Egerkingen und Mittelland
| Südliches Ende der Nationalstrasse N22
|-
| Sissach-Süd
| Sissach, Böckten, Gelterkinden und oberes Ergolztal
| Kantonaler Abschnitt durch den Chienbergtunnel
|}

== Ausbauzustand ==

Die A22 weist keinen einheitlichen Ausbaustandard auf.

{| class="wikitable"
! Abschnitt
! Ausbau
! Klassierung
|-
| Anschluss Liestal–Liestal-Nord
| Vier Fahrstreifen, richtungsgetrennt
| Autobahn
|-
| Liestal-Nord–Liestal-Süd
| Zwei Fahrstreifen, Gegenverkehr ohne Mitteltrennung
| Autostrasse
|-
| Liestal-Süd–Anschluss Sissach
| Vier Fahrstreifen, richtungsgetrennt
| Autobahn
|-
| Umfahrung Sissach
| Zwei Fahrstreifen, Gegenverkehr
| Kantonale Autostrasse
|}

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit unterscheidet sich je nach Abschnitt, Anschlussbereich und Sicherheitslage. Auf der A22 gelten örtlich signalisierte Begrenzungen, die unter den allgemeinen Höchstwerten für Autobahnen und Autostrassen liegen können.

Wegen der kurzen Anschlussabstände, der engen Kurven, des Gegenverkehrsabschnitts in Liestal und der zahlreichen Ein- und Ausfahrten sind auf grossen Teilen der Strecke 60 oder 80 km/h signalisiert. Auf einzelnen richtungsgetrennten Abschnitten sind höhere Geschwindigkeiten möglich.

== Wichtige Bauwerke ==

=== Schönthaltunnel ===

Der rund 2,3 Kilometer lange Schönthaltunnel bildet den Kern des 2013 eröffneten Neubauabschnitts zwischen Pratteln und Liestal. Er ist vierspurig und besitzt zwei getrennte Tunnelröhren.

Die Ausführung im Tagbau ermöglichte es, den Tunnel mit komplexen Lüftungs- und Sicherheitssystemen auszurüsten. Nach Fertigstellung wurde das Bauwerk überschüttet, sodass ein Teil der früheren Landschafts- und Landwirtschaftsflächen wiederhergestellt werden konnte.

=== Brücken über die Ergolz ===

Mehrere Abschnitte der A22 verlaufen unmittelbar entlang oder oberhalb der Ergolz. Besonders im Raum Liestal wurden Brücken und Viadukte gebaut, um den Fluss, örtliche Strassen, Bahnlinien und dicht bebaute Gebiete zu überqueren.

Beim Bau der H2 Pratteln–Liestal musste auch eine bestehende Ergolzbrücke ersetzt werden. Die neue Brücke wurde höher angelegt, um den Hochwasserschutz zu verbessern.<ref name="bl-hpl-bau" />

=== Chienbergtunnel ===

Der '''Chienbergtunnel''' ist etwa 2,3 Kilometer lang. Er besitzt eine Tunnelröhre mit je einem Fahrstreifen pro Richtung und ist als Autostrasse signalisiert.

Der Bau war wegen der geologischen Verhältnisse besonders anspruchsvoll. Teile des Tunnels führen durch quellfähigen Gipskeuper. Dringt Wasser in dieses Gestein ein, kann es sein Volumen vergrössern und starke Kräfte auf die Tunnelsohle und die Tunnelwände ausüben.

Während und nach dem Bau wurden Hebungen und Verformungen festgestellt. Besonders betroffene Zonen werden deshalb dauerhaft überwacht. Bauliche Verstärkungen und eine massive Bodenplatte sollen Schäden begrenzen.<ref name="chienberg-gipskeuper">Bau- und Umweltzeitung Basel-Landschaft: [https://www.bau-und-umweltzeitung.ch/nr-99/in-eigener-sache Chienbergtunnel – Überwachung der Hebungszonen], Juni 2018, abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

== Geschichte ==

=== Frühe Planungen ===

Bereits in den 1960er Jahren plante der Kanton Basel-Landschaft eine leistungsfähige Strassenverbindung durch das Ergolztal. Die neue Strasse sollte die Ortszentren von Liestal, Lausen, Itingen und Sissach vom wachsenden Durchgangsverkehr entlasten.

Die Achse entstand parallel zur A2. Während die Nationalstrasse von Basel über Pratteln, Arisdorf und Sissach nach Süden geführt wurde, sollte die kantonale Talstrasse die Siedlungs- und Wirtschaftsräume entlang der Ergolz erschliessen.

In älteren Planungen wurde die Strasse unter anderem als Talstrasse T2, Jurastrasse J2 oder kantonale Hauptstrasse H2 bezeichnet. Die heutige A22 entstand durch die schrittweise Verbindung mehrerer zu unterschiedlichen Zeiten gebauter Umfahrungen.

=== Umfahrung Liestal ===

Die ersten Teile der Umfahrung Liestal wurden um 1970 eröffnet. Weitere Abschnitte in Richtung Lausen folgten 1977.<ref name="astra-liestal-lausen" />

Die Strasse wurde teilweise auf Viadukten unmittelbar entlang der Ergolz gebaut. Der begrenzte Raum zwischen Fluss, Bahnlinie, bestehenden Strassen und Siedlungsgebieten führte dazu, dass die zentrale Umfahrung nur zweispurig ausgeführt werden konnte.

Die neue Verbindung entlastete das Stadtzentrum, schuf aber einen uneinheitlichen Strassenquerschnitt, der bis heute besteht.

=== Umfahrung Sissach ===

Die Umfahrung Sissach wurde geplant, um den stark belasteten Ortskern vom Verkehr zwischen Liestal, Gelterkinden, dem Diegtertal und der A2 zu entlasten.

Der Bau des Chienbergtunnels begann in den 1990er Jahren. Die Arbeiten wurden durch schwierige geologische Verhältnisse, Verformungen des Untergrunds und umfangreiche technische Anpassungen verzögert.

Der Tunnel wurde im Dezember 2006 eröffnet. Die Verkehrsbelastung auf der Hauptstrasse durch Sissach ging danach deutlich zurück.<ref name="srf-chienberg">Schweizer Radio und Fernsehen: [https://www.srf.ch/audio/regionaljournal-basel-baselland/besichtigung-des-chienbergtunnels-verspaetete-eroeffnung-im?partId=f9b9809d-5eba-4e85-923a-96d4dc5a0a3e Besichtigung des Chienbergtunnels], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

=== Projekt H2 Pratteln–Liestal ===

Der Abschnitt zwischen Pratteln und Liestal war über Jahrzehnte Gegenstand politischer und finanzieller Auseinandersetzungen. Die bestehende Rheinstrasse führte durch dicht besiedelte Gebiete und war während der Hauptverkehrszeiten regelmässig überlastet.

1995 stimmte die Bevölkerung des Kantons einem Projekt für eine neue Hochleistungsstrasse zu. Wegen steigender Kosten, Projektänderungen und offener Finanzierungsfragen verzögerte sich die Umsetzung.

Im Jahr 2006 beschloss der Landrat ein besonderes Gesetz über den unverzüglichen Bau der H2 zwischen Pratteln und Liestal. In der kantonalen Volksabstimmung vom 24. September 2006 wurde das Gesetz mit 76,51 Prozent Ja-Stimmen angenommen.<ref name="abstimmung-hpl">Kanton Basel-Landschaft: [https://abstimmungen.bl.ch/archive/2006-09-24 Abstimmung vom 24. September 2006], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

Die Finanzierung erfolgte durch kantonale Mittel und Beiträge des Bundes aus dem Infrastrukturfonds. Das Projekt umfasste den Schönthaltunnel, neue Anschlüsse, Brücken, Rampen und die Umgestaltung der bestehenden Rheinstrasse.

=== Bauarbeiten ===

Die ersten Arbeiten am Anschluss Liestal-Nord begannen 2006. In den folgenden Jahren wurden die Tunnelröhren, die Anschlüsse Pratteln-Ost und Frenkendorf/Füllinsdorf sowie zahlreiche Kunstbauten errichtet.

Der Schönthaltunnel wurde grösstenteils in einer offenen Baugrube gebaut. Die Arbeiten mussten mit dem bestehenden Strassenverkehr, den Grundwasserverhältnissen und den dicht angrenzenden Siedlungsgebieten abgestimmt werden.

Während der Bauzeit wurden Verkehrsprovisorien eingerichtet. Der Kanton bemühte sich, auf den bestehenden Strassen möglichst viele Fahrstreifen aufrechtzuerhalten.

=== Eröffnung 2013 ===

Der Neubauabschnitt wurde am 11. Dezember 2013 eröffnet. Mit der Inbetriebnahme wurde die bisherige Bezeichnung H2 durch A22 ersetzt.

Die neue Strasse führte vom Anschluss Liestal der A2 bis zur bestehenden Umfahrung Liestal. Das zentrale Bauwerk war der rund 2,2 beziehungsweise 2,3 Kilometer lange Schönthaltunnel.<ref name="bl-eroeffnung2013">Bau- und Umweltschutzdirektion des Kantons Basel-Landschaft: [https://www.baselland.ch/politik-und-behorden/direktionen/bau-und-umweltschutzdirektion/medienmitteilungen/projekt-hpl-a22-mit-tunnel-schonthal-in-betrieb/block-2 Projekt H2 Pratteln–Liestal: A22 mit Tunnel Schönthal in Betrieb genommen], 11. Dezember 2013, abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

Nach der Eröffnung wurde die Rheinstrasse zwischen Pratteln und Liestal umgestaltet. Ihre frühere Funktion als wichtigste Durchgangsachse ging weitgehend auf die A22 über.

=== Aufnahme in das Nationalstrassennetz ===

Die A22 war ursprünglich eine kantonale Hochleistungsstrasse. Unterhalt, Betrieb und Finanzierung lagen beim Kanton Basel-Landschaft.

Mit dem Bundesbeschluss über das Nationalstrassennetz wurden zahlreiche bedeutende Kantonsstrassen in das Nationalstrassennetz aufgenommen. Die Übertragung trat am 1. Januar 2020 in Kraft.

Der Abschnitt vom Anschluss Liestal der A2 bis zum Anschluss Sissach wurde zur Nationalstrasse N22. Seitdem ist das Bundesamt für Strassen für die strategische Planung, Finanzierung und Erhaltung zuständig.<ref name="uebergang-bund">Kanton Basel-Landschaft: [https://abstimmungen.bl.ch/storage/1037404757490997b11dcac50d77430b6664ded25baa4e4e817145fa497b94cb Abstimmungsvorlage zum Hochleistungsstrassennetz], 27. September 2020, abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

Der Betrieb erfolgt im Auftrag des Bundes durch die zuständige Gebietseinheit der Nationalstrassen Nordwestschweiz.

== Verkehrsaufkommen ==

Die A22 bündelt einen erheblichen Teil des regionalen Verkehrs im Ergolztal. Sie wird von Pendlerinnen und Pendlern, dem regionalen Wirtschaftsverkehr sowie dem Verkehr zwischen Basel, Liestal und dem oberen Baselbiet genutzt.

An der Zählstelle Lausen wurden 2023 durchschnittlich rund 21'100 Fahrzeuge pro Tag registriert. Auf dem stärker belasteten Abschnitt bei Liestal wurden in früheren Jahren zeitweise mehr als 25'000 Fahrzeuge pro Tag gezählt.<ref name="verkehrsstatistik-bl">Amt für Daten und Statistik Basel-Landschaft: [https://statistik.bl.ch/web_portal/11 Durchschnittlicher Tagesverkehr nach Zählstelle], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

Die Belastung ist besonders während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten hoch. Rückstaus entstehen vor allem an den Anschlüssen, auf dem nicht richtungsgetrennten Abschnitt durch Liestal und bei Störungen auf der parallel verlaufenden A2.

Die A22 dient teilweise als Ausweichroute, wenn die A2 zwischen Augst, Arisdorf und Sissach gesperrt oder überlastet ist. Umgekehrt wird der Verkehr bei Sperrungen der A22 über die A2 und das kantonale Hauptstrassennetz umgeleitet.

== Bedeutung für das Ergolztal ==

Die A22 erschliesst einen der wichtigsten Siedlungs- und Wirtschaftsräume des Kantons Basel-Landschaft. Entlang der Strecke liegen die Kantonshauptstadt Liestal sowie mehrere bevölkerungsreiche Agglomerationsgemeinden.

Die Strasse verbessert die Erreichbarkeit von Industrie-, Gewerbe- und Dienstleistungsbetrieben in Pratteln, Frenkendorf, Füllinsdorf, Liestal, Lausen, Itingen und Sissach.

Gleichzeitig entlastet sie die historischen Ortszentren und die Rheinstrasse vom Durchgangsverkehr. Ohne die A22 müssten grosse Teile des regionalen Verkehrs durch dicht bebaute Wohn- und Geschäftsgebiete geführt werden.

Die Hochleistungsstrasse besitzt ausserdem Bedeutung für Rettungsdienste, den öffentlichen Busverkehr auf den entlasteten Ortsstrassen und die Erreichbarkeit des [[Kantonsspital Baselland|Kantonsspitals Baselland]] in Liestal.

== Vignettenpflicht ==

Seit der Übernahme durch den Bund ist der Abschnitt der N22 zwischen Pratteln und dem Anschluss Sissach als Nationalstrasse zweiter Klasse vignettenpflichtig.<ref name="astra-n22" />

Dies gilt sowohl für die vierspurigen Autobahnabschnitte als auch für die zweispurige Autostrasse zwischen Liestal-Nord und Liestal-Süd.

Die kantonale Fortsetzung durch den Chienbergtunnel gehört nicht zur N22. Für rein kantonale Hochleistungsstrassen wird grundsätzlich keine Nationalstrassenabgabe erhoben. Massgebend sind jedoch die jeweilige Signalisation und die tatsächlich befahrene Strecke.

== Schwerverkehr und Notwarteraum ==

Die A22 wird bei aussergewöhnlichen Verkehrslagen als Warteraum für den grenzüberschreitenden Schwerverkehr genutzt.

An Feiertagen in Deutschland können die deutschen Zollstellen und Warenabfertigungen zeitweise geschlossen sein. Um Rückstaus auf der A2 und vor den Grenzübergängen zu verhindern, richtet das ASTRA in solchen Fällen auf der A22 bei Itingen einen Notwarteraum ein.

Dafür wird je ein Fahrstreifen pro Richtung für abgestellte Lastwagen genutzt. Der übrige Verkehr wird auf den verbleibenden Fahrstreifen geführt. Der Notwarteraum bietet Platz für ungefähr 150 Lastwagen.<ref name="astra-notwarteraum">Bundesamt für Strassen: [https://www.astra.admin.ch/astra/fr/home/themes/routes-nationales/chantiers/communiques-de-presse-des-filiales-de-l-ofrou/communiques-de-presse-de-la-filiale-de-zofingue/a22-einrichtung-notwarteraum-fuer-den-grenzenueberschreitenden-gueterverkehr.html A22: Einrichtung eines Notwarteraums für den grenzüberschreitenden Güterverkehr], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

Während des Betriebs kann der Anschluss Itingen geschlossen werden. Berechtigte Transporte werden kontrolliert weitergeleitet, sobald die Zollabfertigung wieder möglich ist.

== Unterhalt und Erneuerung ==

=== Abschnitt Liestal–Lausen ===

Die zwischen 1970 und 1977 eröffneten Abschnitte zwischen Liestal-Nord und Lausen sind nach mehr als fünf Jahrzehnten Betrieb sanierungsbedürftig.

Das ASTRA plant eine umfassende Instandsetzung. Nach aktuellem Planungsstand sollen die Hauptarbeiten ungefähr ab 2030 beginnen. Erneuert werden sollen unter anderem Fahrbahnen, Brücken, Entwässerungsanlagen, Stützmauern, Lärmschutzanlagen und betriebs- und sicherheitstechnische Einrichtungen.<ref name="astra-liestal-lausen" />

Nach Abschluss der Arbeiten soll die Gebrauchstauglichkeit des Abschnitts für weitere 15 bis 20 Jahre sichergestellt sein.

=== Lärmschutz in Lausen ===

Als vorgezogene Massnahme wurde 2024 im Gebiet Lausen eine neue Lärmschutzwand erstellt. Sie befindet sich im Bereich des Tennisclubs und der Ergolzstrasse.

Die Kosten der Lärmschutzmassnahme beliefen sich auf rund 2,3 Millionen Franken.<ref name="astra-laermschutz">Bundesamt für Strassen: [https://www.astra.admin.ch/astra/de/home/themen/nationalstrassen/baustellen/medienmitteilungen/zofingen/a22-erhaltungsprojekt-anschluss-liestal-nord-anschluss-lausen-neubau-laermschutzwand-auf-dem-gemeindegebiet-lausen.html A22: Neubau einer Lärmschutzwand in Lausen], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

=== Untersuchungen 2026 ===

Im März 2026 wurden zwischen Liestal-Nord und Liestal-Süd Entwässerungsleitungen und Kanalisationsschächte untersucht. Die Arbeiten dienten der Zustandserfassung und der Vorbereitung künftiger Massnahmen zur Strassenabwasserbehandlung.<ref name="astra-entwaesserung2026">Bundesamt für Strassen: [https://www.astra.admin.ch/de/a22-liestal-nord-liestal-sued-nachtsperrungen-fuer-arbeiten-an-entwaesserungsleitungen A22 Liestal-Nord–Liestal-Süd: Arbeiten an Entwässerungsleitungen], 18. März 2026, abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

Wegen der fehlenden Mitteltrennung muss der Abschnitt bei vielen Untersuchungs- und Unterhaltsarbeiten vollständig gesperrt werden. Der Verkehr wird dann über die Rheinstrasse und weitere kantonale Strassen umgeleitet.

=== Chienbergtunnel ===

Der Chienbergtunnel benötigt wegen der schwierigen Geologie eine besonders intensive Überwachung. Messstellen erfassen Hebungen, Verschiebungen und Belastungen des Bauwerks.

Neben geotechnischen Massnahmen werden regelmässig Beleuchtung, Lüftung, Brandmeldeanlagen, Notrufsysteme, Entwässerung und Fluchtwege kontrolliert.

Im Jahr 2026 wurde der Tunnel für umfangreiche Unterhaltsarbeiten während mehrerer Nächte gesperrt.<ref name="sissach-sperrungen2026">Gemeinde Sissach: [https://www.sissach.ch/aktuellesinformationen/2810185 Nachtsperrungen Chienbergtunnel – Unterhaltsmassnahmen 2026], 19. März 2026, abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

== Umwelt und Landschaft ==

Der Bau der A22 griff erheblich in den Talraum der Ergolz ein. Strassen, Brücken, Tunnelportale und Anschlussbauwerke beanspruchten Landwirtschaftsflächen und veränderten Gewässer- und Landschaftsräume.

Beim Neubau zwischen Pratteln und Liestal wurden deshalb verschiedene ökologische Ausgleichsmassnahmen umgesetzt. Dazu gehörten die Aufwertung des Wildtierkorridors am Hülftenbach, neue Durchlässe und die Wiederbegrünung der Oberfläche über dem Schönthaltunnel.

Die Entwässerung der Fahrbahnen muss verhindern, dass verschmutztes Strassenwasser unbehandelt in die Ergolz oder in das Grundwasser gelangt. Im unteren Ergolztal befinden sich bedeutende Grundwasservorkommen, die während des Baus besonders überwacht wurden.<ref name="grundwasser-hpl">Amt für Umweltschutz und Energie Basel-Landschaft: [https://hydro-jb.bl.ch/2013/grundwasserbericht_2013.pdf Grundwasserbericht Basel-Landschaft 2013], abgerufen am 27. Juli 2026.</ref>

Lärmschutz ist vor allem in Liestal und Lausen von Bedeutung, da die Autobahn dort unmittelbar an Wohn- und Freizeitgebieten vorbeiführt.

== Besonderheiten ==

Die A22 besitzt mehrere Merkmale, die sie von vielen anderen Schweizer Autobahnen unterscheiden:

* Sie verbindet die A2 bei Pratteln und Sissach und bildet damit eine parallele Erschliessungsachse durch das Ergolztal.
* Sie besteht aus Abschnitten unterschiedlicher Bauzeiten und Ausbaustandards.
* Der zentrale Abschnitt durch Liestal ist trotz der Bezeichnung A22 nur zweispurig und nicht richtungsgetrennt.
* Der Schönthaltunnel ist eine moderne vierspurige Tunnelanlage, während der Chienbergtunnel nur eine Röhre mit Gegenverkehr besitzt.
* Ein Teil der Strasse gehört dem Bund, während die südöstliche Fortsetzung in kantonaler Zuständigkeit steht.
* Die Strecke wurde erst 2020 vollständig beziehungsweise teilweise in das Nationalstrassennetz aufgenommen.
* Bei aussergewöhnlichen Verkehrslagen dient ein Abschnitt bei Itingen als Warteraum für den internationalen Schwerverkehr.

== Siehe auch ==

* [[Liste der Autobahnen und Autostrassen in der Schweiz]]
* [[Autobahn A2]]
* [[Nationalstrassennetz der Schweiz]]
* [[Schönthaltunnel]]
* [[Chienbergtunnel]]
* [[Ergolz]]
* [[Ergolztal]]
* [[Liestal]]
* [[Sissach]]
* [[Pratteln]]

== Literatur ==

* Bundesamt für Strassen: ''Nationalstrasse N22 – Kanton Basel-Landschaft, Pratteln–Sissach.'' Bern 2020.
* Kanton Basel-Landschaft: ''H2 Pratteln–Liestal. Projektierung, Finanzierung und Ausführung.'' Liestal.
* Kanton Basel-Landschaft: ''H2 Umfahrung Sissach – Chienbergtunnel.'' Projekt- und Geschäftsberichte.
* Bundesamt für Strassen: ''Erhaltungsprojekt A22 Liestal-Nord–Lausen.'' Zofingen.
* Amt für Umweltschutz und Energie Basel-Landschaft: ''Grundwasserberichte Basel-Landschaft.''

== Weblinks ==

* [https://www.astra.admin.ch/de/a22-liestal-lausen A22 Liestal–Lausen beim Bundesamt für Strassen]
* [https://www.astra.admin.ch/de/nationalstrassennetz Nationalstrassennetz beim Bundesamt für Strassen]
* [https://www.baselland.ch/politik-und-behorden/direktionen/bau-und-umweltschutzdirektion Bau- und Umweltschutzdirektion Basel-Landschaft]
* [https://geoview.bl.ch Geoportal des Kantons Basel-Landschaft]
* [https://statistik.bl.ch/web_portal/11 Verkehrsstatistik des Kantons Basel-Landschaft]

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Commonscat|A22 (Switzerland)|Autobahn A22}}

[[Kategorie:Autobahn in der Schweiz|22]]
[[Kategorie:Autostrasse in der Schweiz|22]]
[[Kategorie:Nationalstrasse in der Schweiz|22]]
[[Kategorie:Strasse im Kanton Basel-Landschaft]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Basel-Landschaft)]]
[[Kategorie:Pratteln]]
[[Kategorie:Frenkendorf]]
[[Kategorie:Füllinsdorf]]
[[Kategorie:Liestal]]
[[Kategorie:Lausen BL]]
[[Kategorie:Itingen]]
[[Kategorie:Sissach]]
[[Kategorie:Ergolztal]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1970er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2010er Jahren]]

Autobahn A22 - Versionsgeschichte

Nick Frei am 28. Juli 2026 um 08:30 Uhr